アマゾン、ドライバーを「雇用していない」としながら、彼らの労組結成阻止のために企業を雇用

• 2022年、アマゾンはチームスターズ国際労働組合への加入を阻止するため、反組合コンサルティングに1,420万ドルを投じた
• アマゾンは、ドライバーを特定の標的とした労組潰しコンサルティング会社であるOptimal Employee RelationsとAction Resourcesの少なくとも2社を雇用した
• アマゾンはドライバーが自社従業員ではなく第三者企業の従業員だと主張する一方で、提出文書は、アマゾンがこれらのドライバーの労組化を積極的に妨げていたことを示している
• チームスターズは、アマゾンがドライバーたちの共同雇用主であり、請負業者という地位を利用して責任を回避していると主張している
• アマゾンの反組合活動が明るみに出たのは、カリフォルニア州パームデールのアマゾン配送サービスパートナー（DSP）で働く一部のドライバー集団が、チームスターズとともに初めて労組を結成したときだった
• アマゾンは労組を承認せず、ドライバーはDSPの従業員だと主張した
• 提出文書により、アマゾンの反組合コンサルティング活動が2022年5月から9月まで、パームデールでの労組結成の過程と同時進行で行われていたことが明らかになった
• これは、アマゾンが自社施設での組織化の動きに影響を与えるために反組合コンサルタントを利用した最初の事例ではない。同様の戦略は、Amazon Labor Unionへの加入を目指していたALB1アルバニー倉庫でも用いられていた

[GN⁺]

Hacker Newsの意見

• Amazonがドライバーを直接雇用することを避けるために法的な抜け穴を利用し、彼らの組合結成を阻止するために企業を雇っていることに関する記事
• 一部のコメント投稿者は、このような行為は違法化されるべきであり、下請け業者の定義も再定義されるべきだと主張している
• これらの企業は本質的にAmazon専属の配送を行う中身のない会社であり、そこで働く人々は臨時労働者ではなく、厳しい目標を課されているという印象がある
• 一部のコメントは、組合の力と、それに対抗するために企業がどれほどの努力を払うかを強調しており、企業は本質的に組合に反対するものだと示唆している
• 労働者がより良い条件で暮らし、より尊厳のある生活を送れるのであれば、投資収益率が多少下がることは受け入れられるという提案がある。
• 一部のコメント投稿者はAmazonの戦略への批判に疑問を呈し、価値が減少する車両を資産台帳に載せず、保守の負担も避けられるのは商業的に理にかなっていると主張している
• この戦略は全国で小規模事業者を生み出すため、経済にとって良い可能性があるという主張もある
• 他社でのさまざまな経験や意見に対する混乱を表すコメントもあり、経験は大きく異なりうることを示唆している
• Amazonは直接雇用を避け、R&D税額控除のための会計を簡素化することでコストを削減しているという指摘がある
• 「破壊的」なシリコンバレー企業が利益を上げるためにどれほど努力しているのかに対する失望や驚きを表すコメントがある。