アトランタの「マグネットマン」、自転車でタイヤを脅かす金属片を撤去

 (wabe.org)
1 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-03-02 | 1件のコメント | WhatsAppで共有
  • アトランタの住民 Alex Benigno は、道路上の釘・ネジ・金属片によって自動車のタイヤが損傷する被害を減らすため、自転車で街を巡っている
  • 彼は Atlanta Magnet Man として知られており、自転車に連結したトレーラーの磁石で金属片を集めている
  • 回収対象は、人々の 自動車タイヤ に危険を及ぼす金属片
  • この方法は Benigno 自身が考案したアイデアであり、費用を受け取らず 無料 で活動している
  • Benigno は「タイヤ店を経営している人でない限り」、自分のしていることを悪く言う人を見つけるのは難しいと語っている

磁石付きトレーラーで道路上の金属を回収

  • アトランタの住民 Alex Benigno は、道路にたまった釘、ネジ、その他の金属片を自ら片付けている
  • 自転車に連結したトレーラーが 磁石 で金属片を引き寄せ、自動車タイヤに危険な物体を回収する
  • この活動により、彼は Atlanta Magnet Man として知られている

自ら作ったアイデアと無料の活動

  • Benigno が自ら考案したアイデアで、別途費用を受け取らずに続けている
  • 彼は「タイヤ店を経営している人でない限り」、自分の活動をひどいと言う人を見つけるのは難しいと語っている

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-03-02
Hacker News のコメント

  • 世の中を少し良くする個人の物語が好き。問題と解決策をある程度自分で経験した、動機のある個人が、他の解決策よりはるかに効率的に見えることは多い。
    地元にも盗まれた自転車を探してくれるグループがある: https://www.wsj.com/us-news/your-bike-just-got-stolen-these-...

    • 「誰も見ていないときに、無作為に何かを手助けするのが好きだ」という Benigno の言葉のように、会ったことのない人の助けになる小さなことをして、後で誰かが苦労しなくて済むようにする行動がもっと増えるべきだ
    • ネットで、高圧洗浄機を使って憎悪落書きを無料で消している人を見た。米国のナチスのシンボルのようなものだが、名声やクリック狙いでなくても、純効果はプラスだ
    • 市がこういうことを直接やろうとしたら、どれくらい費用がかかるのだろうと思う。自転車に乗る人が2〜3人、管理者、プログラムの効果を監督・分析する人員、承認済みのサプライチェーンや業者まで必要になりそうだ。
      磁石を付けた自転車を数台、市内各所で走らせるだけでも、年 300万ドル未満では済まなさそうだ
    • 真夏の間、盗まれた自転車を、ホームレスの人たちが運営しているらしい解体作業場や、橋の下・砂漠の居住地から「救出」してみたことがあるが、50人を超える元の持ち主のうち、自分の物を返してほしいと言った人は1〜2人だけだった。
      リスクは大きすぎたし、ガレージには高価だったのにスプレー塗装され、切断された自転車が何十台も積み上がった。もう二度とやらない
    • 個人が通りを掃除するのは見ていて気持ちがいいが、そもそもこういうことが必要なくなるくらい、道路清掃予算をきちんと付けられないのかとも思う

  • 作家の David Sedaris は、強迫的にゴミを拾う人として知られている。1日に最大9時間まで道端のゴミを拾いながら歩いたと言っており、英国の彼が住む町はゴミ収集車に彼の名前を付けた。
    その功績で英国女王に会う場にも招待された。女王は地域社会への奉仕を多く行った人々に会うことがよくあった

    • その散歩道で出会った出来事を書いた話がかなり面白い。次の回想録も楽しみにしている

  • 「Atlanta は四半期ごとに道路清掃をする」というが、一般的な道路清掃の周期をよく知らなくても、かなり少ないほうではないかと思う。うちの近所では雪が溶けた後の春に大きく一度掃くが、主要道路や中心部はだいたい週1回から月1回に近い

    • San Francisco は月1〜2回程度。市の駐車制限と結び付いていて、かなり悪名高い。
      <https://sfpublicworks.org/services/mechanical-street-sweepin...>
    • 15年前に Barcelona に行ったときは、毎朝通りを清掃していた
    • Chicago は4月から10月の間、月1回。必要な頻度はおそらく街路樹の本数によって変わるのだろう
    • ここでは季節に応じて、すべての道路と歩道を毎週または月2回清掃している
    • Hong Kong は毎日清掃している

  • 車の車線より路肩を多く走っているようなので、実質的には私たちの自転車タイヤを救ってくれていることになる。それは正しい方向でもある。
    Atlanta に住んでいて車にも自転車にも乗るが、平均より頻繁にパンクするわけではない。もしかすると彼の助けのおかげかもしれない

    • 道端のがれきは車線からかなり早く押し出され、路肩にたまることが多いし、路肩を横切る必要があれば自動車にもなお影響し得る。
      路上の物体でパンクしたことは、すべて路肩か路肩のすぐ近くだった
    • 良い自転車タイヤは速度に大きな差を生むが、耐パンクモデルは概して遅いように思う。
      Continental Grand Prix 5000 が好きだが、安くないしパンクもしやすい
    • 面白いコインも拾っているのか気になる。銀や金は十分に磁性を持たない可能性が高いので残念だ

  • 彼の Instagram @atlantamagnetman はかなり見応えがある。磁石カートを何度も改良してきた過程と改善点を短く説明してくれる

  • 道や駐車場でネジや釘を見るたびに拾い、単純にも、その善行が別の場所で自分のタイヤを守ってくれることを願っている

    • 空き瓶を拾って、いちばん近いガラス瓶回収箱に入れる。うちのアパートへ向かう両側の角に回収箱があるので、わざわざ遠回りする必要もない。
      たいていは誰かが通りを掃除するまで数日は残っているだろうが、感じの悪い酔っぱらいが1人でも瓶を道路に蹴り込めば、それだけで十分危険になる。近所の人たちには、おそらく末期のアルコール依存症者のように見えているだろう
    • タイヤ修理費を 10ドルとすると、こうするたびに誰かに10ドル節約させていることになる。時にはその誰かが自分だ

  • これを見ると、バッテリー式の産業用掃除機を買って自転車に積み、砂利やガラス片が散らばっている場所だけを選んで掃除したくなる

    • 子どもたちが小さかった頃、毎日通っていた近所の遊び場を掃除したり直したりしようと、道具を持ち歩いていた。後になって、ほかの親も同じことをしているのを見た
      自分や誰かは「自分の仕事ではないのに」と感じるかもしれないが、その場で誰かがすぐ対処するのはかなり効率的だ
    • Atlantaに住んでいたとき、年間の固定資産税に道路清掃の項目がかなり大きく入っていたが、道路上の破片を片付ける点で大きな違いは感じられなかった。近くには何年も清掃された形跡のない道も多かったし、うちの通りにも何度か来てはいたが、交通量を考えるとまったく少なすぎた
      交通事故に出動する警察と道路清掃車の間にも、連絡手順がないように見えた。事故で破片が道路に散らばっても清掃車は来ず、パトカーのトランクに硬いほうきがあって大きな破片を排水口のほうへざっと掃くこともあったが、たいていは十分な雨が降って破片が雨水ますを詰まらせるまで、危険なまま残っていた
      市の予算不足について皆が不満を言うが、市内のすべての不動産が自分が払っていたのと同じくらい毎年払っているなら、道路清掃サービスは世界水準であるべきだった。こういうことが人々に市政府への不信感を抱かせ、見返りがほとんどないのに税金をさらに払いたくなくさせる
    • 自転車の後ろに子ども用トレーラーを引いて、後ろに乗った人が掃除機のノズルを操作すればよさそう
      関連リンク >> https://bikeportland.org/2022/01/07/a-california-inventor-is...
    • これを見ると、地元の郡に苦情を入れて、自分の税金を公共空間の維持にもっと回すよう言いたくなる
    • すでに発明されたものがあり、たぶん1台買えば夢をかなえられそう。https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motocrotte 参照

  • ちょうど昨日、ネジを拾うことを、親切さは過小評価された効率化の訓練だという例として挙げた
    ごく小さな善意の労力が、後々のずっと大きな労力を避けさせてくれる

  • この話で最も重要な部分はこれだと思う:
    「Atlanta交通局の予算は昨年12%削減された。... 約5,000万ドルで、同規模の都市より3倍少ない」。悲しい

  • ソファから口を出す道路破片清掃の専門家みたいには聞こえたくないが、磁石装置を自転車の前側に付けるほうがずっとよいのでは？ そうすれば自分のタイヤがパンクする心配なしに、金属片が最も多いエリアへ勇敢に入っていける

    • 設計はたいてい、予算内で既製部品を使って作れるものに制限される。さらに、磁石と集まったスクラップ金属はかなり重そうだ
      車軸より十分前に付けると、重心が悪い方向に変わるだろう
    • Schwalbe Marathon Plusのように、画びょうの上を通っても耐えられる耐パンク自転車タイヤを買える。重くはあるが、すでに重い磁石を引いて走っているなら、それほど気にならないだろう
    • 自転車では、何かを押すより引くほうがずっと簡単に見える
      タイヤのパンク頻度は、設計を変えるほど高くはなさそうだ
    • トレーラーを押す方式はうまく機能しない。磁石と異物を収めるだけの大きな装置が必要で、操舵を妨げてはいけない
      運転席が前輪の上にある専用車両のほうが制御しやすいだろう
    • いや、はるかに操縦しづらくなるだろう。代わりにケブラー製タイヤライナーを買えば、パンクの可能性を減らせる