- ドライバーはCarPlayを好んでいる。WWDC 22の基調講演では、79%のドライバーがCarPlay搭載車のみを検討すると発表された。その理由は、CarPlayが最高水準の純正インフォテインメントシステムと比べても、多くの面で優れているからだ。
CarPlayの長所
- CarPlayはGoogleマップ、Spotify、Castroなど、ドライバーに欠かせない優れたサービスを提供する。
- スマートフォン上の状態を途切れることなく車へ引き継ぐ、なめらかな体験を提供する。車内にどれだけ多くのサービスが内蔵されていても、CarPlayほど便利にはなりにくい。
- CarPlayはiPhoneと同じ見慣れたデザインを採用しており、どの車に乗っても最も複雑な部分を簡単に操作できる。
- CarPlayは車両よりも長く最新バージョンを維持できるため、古い車でも最新機能を使える。
新しいバージョンのCarPlay
- 2016年以降、初代CarPlayは大きな成功を収めた。しかしその間に自動車業界は変化した一方で、CarPlayのデザインと機能はそのままだった。
- Googleは車載標準のAndroid Automotiveを投入し、CarPlayに挑戦している。
- Appleにとっても、CarPlayを他社製品の中に差し込む形は望ましくない。
- CarPlay 2は車両とさらに深く統合され、インフォテインメント機能を制御し、メーターパネルや同乗者向けディスプレイにまで及ぶ。
- ただしCarPlay 2の実装には、自動車メーカーとAppleの間で多くの個別対応が必要になる。AppleはWWDCで、消費者ではなく自動車会社に向けてCarPlay 2を訴求した。
- MercedesはCarPlay 2対応に消極的で、PorscheとAston Martinだけが2023年末の対応予定を発表している。
一部の自動車会社がCarPlay 2統合を嫌がる理由
- Porsche、Volvoなど一部ブランドはAppleやGoogleとの協業に前向きだが、多くは競合相手と見ている。
- インフォテインメントがブランド差別化の中核になっており、標準化されたCarPlay 2を敬遠している。
- CarPlayを使うとデザインの主導権を握りにくくなる。Teslaのような差別化されたナビゲーション体験を提供しづらい。
- 独自ソフトウェアプラットフォームを通じた収益化ができなくなる。
- CarPlay 2対応には大きなコストがかかる一方で、1と比べて大きな価値をもたらすわけではない。iPhoneユーザー専用のCarPlayのために、自社インフォテインメント開発を諦めるのは難しい。
Appleのリスクを伴う戦略
- Androidのようにカスタマイズを認めると、Appleはソフトウェア品質のコントロールが難しくなる。
- そのためAppleは、ハードウェアとソフトウェアを完全に統制しながら、車載体験を掌握しようとしている。
- メーカーごとのカスタマイズは開発コストが高く、CarPlayの無料方針とも噛み合わない。
- 長期的にはCarPlayを有料化する必要があるが、メーカーは競合製品への投資をためらうだろう。
CarPlay 2採用のためにAppleがすべきこと
- UIをより柔軟にして、メーカーごとのカスタマイズに対応すること。Apple Watch Nikeのように。
- サードパーティアプリ連携を拡大し、Porscheのサーキット走行アプリのようなブランド独自機能を認めること。
- 同乗者向けエンターテインメント機能を強化し、差別化要素にすること。
- アプリ内課金の収益分配など、レベニューシェアモデルを導入すること。
- Appleマップを究極のナビゲーションアプリに育て、CarPlay採用を促すこと。
- 車両制御機能をCarPlayの外側まで拡張し、Appleエコシステムと結びつけること。
GN⁺の見解
- AppleとGoogleは自動車業界で対照的なアプローチを取っている。Appleは完全な統制権を維持するという賢明な選択をしたが、自動車会社の立場からはその閉鎖性が障害になり得る。
- CarPlay 2はAppleに長期的な収益化の機会をもたらすだろうが、自動車会社を説得するのは容易ではない。一部の企業はすでにAppleと協力しているが、CarPlayが自社システムと競合する以上、多くはなおためらうだろう。
- わずか10年前までナビゲーションは一部高級車の専売特許だったが、今では搭載されていない車がほとんどないほど普及した。CarPlayにもそのレベルまで一般化する可能性はあるが、「CarPlayがあるからその車を買う」というようなキラーコンテンツになるのは難しそうだ。
- EV時代には車の走行性能の差は縮まり、ソフトウェア競争力がブランド価値を左右するようになるだろう。AppleはCarPlayを新たな収益源にしようとしているようだが、Teslaのようにソフトウェア自体をブランド競争力にするには、自動車産業への理解と積極的な投資が必要に見える。
- AppleはCarPlayを通じて自動車をAppleエコシステムへ取り込もうとしているが、自動車会社の立場からすれば、CarPlayによってAppleエコシステムに従属することを警戒するはずだ。Apple Car発売説まで出ている状況で、Appleの影響力拡大を黙って見過ごす自動車会社はなさそうだ。
2件のコメント
私はiPhoneユーザーです。少し前にオーストラリアを旅行している間、2台の車をレンタルしたのですが、どちらもCarPlayに対応していて快適に使えました。その副作用で、あらかじめ有料オプションとして追加しておいたスマホホルダーが気まずい存在になってしまいました。
Hacker Newsの意見
CarPlay は概ねうまく機能しており問題もあるが、ユーザー中心である。車両のアクティビティ追跡を防ぐわけではない。消費者は車載インフォテインメントシステムに大きな関心を持っていない。大半はひどい出来か Android Auto/CarPlay を使っている。裕福な人は車内機能に関係なく車を買う。ほとんどの車載インフォテインメントはひどいが、それでも人々は車を買う。
90年代から2013年までの車は、500ドルのヘッドユニットで簡単に CarPlay をサポートできる。2018年以降の車はほぼすべて CarPlay をサポートし、うまく統合されている。しかし、2013年から2017年の間はひどかった。内蔵システムは統合されすぎていて交換できなかったが、CarPlay/AA を動かすにはあまりにも原始的だった。
この記事は実際には、2022年に Apple が発表したものの、その後音沙汰のない「CarPlay 2」についてのものだ。CarPlay 1 は大成功を収めた。ドライバーの79%が CarPlay のある車だけを検討するとされている。
投稿者は CarPlay しか使っていないが、その理由は iPhone のためである。Android Auto の体験の方がはるかに先を行っている。連絡先にない業者に電話をかけたことはあるか。簡単な質問をしたことはあるか。Siri の統合はひどい。
投稿者は Android Auto の体験がないように見える。Android Auto でも、アプリがスマホにあり対応していれば、自動的に車で使える。CarPlay だけの機能ではなく、両プラットフォームで同じだ。投稿者は Android には追加のステップがあると思っているようだ。「Play ストア」は自動車メーカー独自のアプリストアを指しているように見える。
CarPlay 2 がまったくないよりは、自動車メーカーが CarPlay 2 のダイヤルに「ブランド専用」のテーマやスキンを作る方がずっと良いと思う。自動車メーカーは何十年もソフトウェアを開発してきたが、その大半は使いにくく、遅く、フィードバックも悪く、車を替えるたびに適応しづらい。79%に入る人間として、CarPlay を求めるし、なければその車は欲しくない。
Apple ユーザーが他のエコシステムとの相互運用性の欠如について不満を言うのは、かなり滑稽だ。自分で選んだ囲い込みの庭に閉じ込められていることに気づく時だ。
投稿者は Apple 以外のすべての人を責めているように見える。自分の好みのポッドキャストアプリが Android で使えないのは Google のせいだと言う。Android をサポートしないと決めたアプリ開発者はどうなのか。Android Automotive をインフォテインメント OS として選んだ自動車メーカーが悪いと言う。第三者への OS ライセンスを拒否している Apple はどうなのか。
その代わりに Apple は、自動車メーカーに複雑で独占的な Apple プロトコルを実装させ、iPhone に車載インフォテインメント機能の大半を制御する能力を与えたいのだ。自動車メーカーがなぜそんなことを望むのだろうか。独自のインフォテインメントシステムを開発したうえで、さらにドライバーがその独自システムを使わないようにする追加作業までしなければならない。
一部の自動車メーカーが CarPlay 2 にあまり関心を示さないのは、自動車体験を所有したいからだという投稿者の意見には同意しない。CarPlay 2 をサポートするために必要な膨大な追加作業のせいであり、CarPlay 2 のサポートがなければその車を検討しない Apple ユーザーを除けば、メーカーの利益に合わないからだ。ただし、これは鶏が先か卵が先かという問題でもある。
少し話は違うが、あの「独特な」内装モックアップを見て即座に身構えた。ダッシュボード上面を除けば、車のあらゆる部分でデザイナーが遊ぶのは構わないが、晴天時にはフロントガラスに反射して前方の道路に重なって見えるため、ダッシュボード上面は平坦で地味で暗くあるべきだ。
CarPlay 1 は私が望む責任分担だ。Apple に実際の走行機能や計器類の近くに来てほしくない。車が CarPlay に接続するまでに時間がかかり、運転中に計器盤が突然 Apple のものに切り替わるのは、とてつもなく気が散るだろう。
すべてが Apple CarPlay によって制御されると、機能のサブスクリプション販売ができなくなるのは良いことだ。私は車を買ったのだから、もう私の生活から消えてほしい。GPS 地図の更新に何百ドルも払うつもりはない。自分のスマホをつないで、別のマッピングアプリの永続的な地図を使える。シートヒーターのサブスクリプションも、ばかげていて話にならない。