イエメン国営航空で飛び、生き延びた体験
(pprune.org)- イエメン国営航空会社での外国人パイロット契約の経験をもとに、イエメンでの勤務と生活の実態について掘り下げた内容を扱う
- 契約手続きは異常なほど簡素で、具体的な書面契約や主要な案内もないまま訓練と勤務が始まる
- 勤務地であるイエメンの危険な戦況と不十分な施設、劣悪な生活・警備環境の中で生き延びる過程が重点的に描かれる
- 賃金、手当、契約上の約束などで実態と募集内容の大きな差があり、現地運営の混乱ぶりが強調される
- 個人の安全、移動の制約、外交的支援の不在などの特殊なリスクが詳しく案内される
イエメン国営航空会社（Yemenia）外国人パイロット体験記
背景
- 非正規の契約パイロットとして転職を繰り返す中で職を失っていたところ、Yemeniaから6か月の短期高額契約を提案される
- 宿舎、入社ボーナス、各種手当が約束された条件が提示される
- 契約過程、訓練、現地勤務のすべてが通常の手続きを外れた即興的かつ非公式な進行だった
応募および採用手続き
- 一般的な書類提出の後にビデオ面接が行われたが、カメラは使われず音声品質も低く、内容の把握が難しい
- 面接では専門性よりも「いつから働けるか」という質問ばかりが交わされ、競争率や審査手続きの甘さがうかがえる
- その後カイロへ移動してシミュレーターテストを受けるが、評価官はほとんど関心を示さず全員が合格する
- 実際には契約書への署名もないまま研修日程が通知され、必要書類や個人情報の要求だけが増えていく
訓練過程
- 訓練期間中、2009年のYemenia墜落事故の原因とされた杜撰な訓練の問題が、今なお残っていることを実感する
- 社内訓練は形式的な手続き、Google翻訳に何度も通したような英語資料、非効率なPowerPoint講義で構成されている
- 一部の必須教育は治安上の問題から現地ではなくオンライン受講で代替される
- 実際に教育を受けても学習効果はほとんどなく、自分で身につけていた知識さえ薄れていくように感じる
- 教育終了後、実際の勤務先であるAdenへ移動するが、それでも契約書は未署名のままである
勤務地への移動
- 繰り返される契約書未署名の問題のため、会社による航空券手配もなく自費でAdenへ向かうことになる
- 老朽化したA320のオーバーブッキング、異常な座席運用、5時間の遅延といった混乱した環境の中で最初の体験をする
- 現地到着後も公式の送迎車はなく、非公式のタクシーを使い、特別な出迎えや案内もないまま宿舎に到着する
宿舎と生活環境
- 約束されていた「豪華な宿舎」は市街地の外れにある外国人10人共同のコンパウンドで、簡素なベッド、CRTテレビ、室内に電源が1口、共用の浴室・キッチンなど劣悪な環境だった
- 周辺施設はほとんどなく、最も近い文明的な場所は徒歩20分のガソリンスタンドである
- 警備を担当する警備員たちも専門の民間軍事請負業者ではなく、私服でAK47を持った現地の人々である
- プールはあるが水はなく、一部の酒類は非公式に持ち込まれている
- 居住形態と設備は戦争リスク地域の仮設キャンプ並みである
契約と給与
- 宿舎を訪れた後、個別に契約書とボールペンを渡され、英語の表現は不自然だったが週給や手当がドル表記だったため、その場で署名する
- 入社ボーナスは1万3500イエメン・リアル（約50ドル相当）で、期待に反して非常に少ない
- 実際には給与と勤務手当だけが主な実利となる
イエメン航空の運営実態
- Aden、Seiyun、Sana’aにベースはあるが、公式のパイロットコミュニティと支援が存在するのはAdenだけである
- 本社はSana’aにあるが、内戦のため実際の業務や支援は不可能である
- インターネットと郵便網は信頼できず、実際の書類伝達もたびたび陸路で行われる（ドローン攻撃などの危険を伴う）
- 財務状態とシステムは混乱しており、更新もほとんど行われないため実務上の重大な不便が生じる
スケジュールと業務環境
- ロスター（勤務予定表）はアプリで管理されており、不安定な通信環境にもかかわらず予定どおり公開される
- 外国人のロスターは5/2/5/3パターンだが、延長勤務や休日への食い込みが多く、追加手当や補償はない
- 故障や遅延、通信不備などにより実務上の混乱を経験する
- ロスター変更や業務連絡にはSMSなどの非公式な手段が頻繁に使われる
- 外国人同士で飛ぶことは厳しく制限されており、病欠や緊急時には自分たちで同僚との交代を調整する
Adenでの生活
- Adenはイエメンで最も安全な都市と見なされているが、それでも治安リスクや武装集団の検問、銃撃事件が日常的に起きている
- Yemeniaの職員は一部の検問所を迂回通過できるが、政府側職員という印がかえって脅威要因になることもある
- 市内の外国公館は完全に撤収しており、旅券や緊急時に公的支援はまったくない
飛行以外の日常
- 外部での活動はほぼ不可能で、コンパウンド内だけで生活し、限られたインターネットで余暇を過ごす
- 外国人乗務員同士の交流は自由だが、移動は非常に制限される
- Adenからの出国は非常に困難で、会社による航空券手配すら難しく、脱出に近いさまざまな手続きと危険要素が存在する
- 出国ビザは比較的容易に発給されるが、行政手続きには長い時間がかかる
本要約は2023年6月14日付（最終改訂版）の投稿をもとにしている
1件のコメント
Hacker News のコメント
その記事の原著者は後にアフガニスタンの Kam Air 契約もしていて、これも読む価値がある: https://www.pprune.org/terms-endearment/662364-kam-air-expat...
特にこのくだりが印象的だった:
ホテルが タリバンの自爆攻撃を受けたが、それ以外は契約としては悪くなかった、と記憶している。今はあちらももう少し落ち着いているのではないか
興味深い
インド側の Kashmir に住んでいるが、ここも英国と米国政府の渡航勧告で、同じように行くべきではない地域に分類されている
https://www.gov.uk/foreign-travel-advice/india
https://travel.state.gov/content/travel/en/traveladvisories/...
米国基準ではレベル4、渡航禁止だ
要するに、ここには約1,000万人が住んでいて、私たちはここを家と呼んでいるということだ。米国人や英国人に合う場所ではないかもしれないが、私たちの家だ
この記事を読んで、先月ここにいた旅行者たちも、谷を脱出する中で経験したことを同じように恐ろしい体験談として語れたのだろうと思った
テロ観光は実際に存在し、先月に比べれば「極めて安く」なっている。より安全になったと見てもよさそうだが、とにかくそういうことだ
航空券は30%程度まで下がり、ホテルは空っぽなのでかなり良い条件を出してくるだろう
Srinagar が目的地だったが、そこの観光客たちが全員、軍によって兵舎に集められ、飛行機で脱出したという記事もいくつか読んだ
インド軍の視点では理解できる。特に西洋人なら、そこに到着すること自体も簡単ではなさそうだ。肌の色が似ていても、服装のせいで群衆の中でかなり目立つからだ。価格がそれほど低いのには理由がある。何も起きないかもしれないし、何か起きるかもしれない。地対空や空対空ミサイルの可能性を、意図的であれそうでないにせよ無視するなら、飛行機がたぶん最も安全だろう
本当に楽しく読んだ。書き手がすでに経験した人たちから兄貴分的な警告を聞いていなかったというのが少し驚きだ
まあ、後知恵はいつも五分五分だ。この記事自体がそういう警告になるだろうし、これからは誰も別の期待を抱いて飛び込むことはないだろう。もちろん戦争のせいで状況が急速に変わる分野ではある
路線を確認しようとした: https://yemenia.com/flights。“No Flights Available”
https://cairo.yemenia.com/
https://mumbai.yemenia.com/
こういう話なら一冊の本として読みたいくらい文章が良い
最初の Cairo 着陸時に、なぜその場で抜け出さなかったのか理解できない
飛行前に副操縦士と話はしたのだろうか？