- サンフランシスコの駐車違反取締警官の位置情報を確認できるツールを公開
- 制作者が駐車違反チケットシステムをリバースエンジニアリングし、各取締警官の最後のチケット発行地点を表示
- リアルタイムではないが、最近の取締活動の分布を地図上で視覚的に把握可能
- 駐車違反リスク区域を事前に予測したり、取締強度の高い地域を把握したりするのに活用可能
- スタートアップおよびIT業界の従事者が都市データと技術の活用法を理解するのに役立つ事例として提示
紹介
- このプロジェクトは、サンフランシスコの駐車違反取締警官の動きを示すために作られたツール
- 制作者がサンフランシスコ市の駐車違反チケットシステムのデータをリバースエンジニアリングし、各取締警官が最後にチケットを発行した位置を地図に表示
- これにより、取締警官の最近の活動位置を確認でき、特定の時間帯や区域での駐車違反取締パターンも把握可能
主な機能と意義
- リアルタイムデータではないが、最近発行されたチケットの位置情報を通じて、取締警官の巡回経路や活動分布を視覚的に理解できる
- スタートアップ従事者およびIT業界関係者は、都市行政データの収集・活用・可視化技術に触れ、データに基づく意思決定やサービスアイデアに応用できる
- 車両利用者や交通状況データに関心のある人にとっても、駐車違反取締の動向把握ツールとして有用
背景および追加説明
- このプロジェクトは、既存の公共データのアクセシビリティを高め、GIS（地理情報システム）ベースの位置可視化を組み合わせて実用的な有用性を提供
- データの制約上、即時のリアルタイム位置追跡ではないが、最近数件のチケット情報を通じて、エリア別の取締集中度やトレンド探索に活用可能
- アルゴリズムのリバースエンジニアリングと都市データ融合の事例として、コミュニティの技術的好奇心を刺激することを目的としている
2件のコメント
wwwwwwwwwwww
Hacker Newsの意見
サイトは現在オフライン。かなり珍しいことに、SF市当局がこのサイト公開から数時間で非常に素早く自前のサイトを変更した。もうデータを取得できない
「可能なチケット番号はそれぞれパターンに従う。11ずつ増え、ただし末尾が6なら4だけ増える……理由は神のみぞ知る」という話だけど、このパターンはモジュロのチェックディジットを付けた構造にかなり似ている。実際の citation 番号 x は末尾の桁を除いた値で、そこに +1 すればよい。そのうえで末尾の桁にチェックディジットとして
(x+1) mod 7の値を付ける。これでそのパターンと一致する。関連するシステム契約文書にも「手書き citation から転記されたデータを検証する……citation 番号フィールドのエラーを制御するチェックディジットアルゴリズム」が含まれている 契約文書リンク実際には単に
x % 7。例のパターンの始まりを 984,946,606（無効な番号）として説明していたが、開始番号は最初に提示された 984,946,605 で、画像にもこの番号が写っている大学時代、全員のID番号が13でちょうど割り切れることに気づいた。1桁の誤入力や2桁の入れ替わりを検出するのに必要な最小値だからだと思う。あるいは新しい番号を割り当てるときにインクリメントのロジックが最も単純だから使っていたのかもしれない
鋭い観察だ
このプロジェクトが walzr.com/bop-spotter を作った人と同じだと知って驚いた。こういうプロジェクトは本当に大好き
このドメイン名、会社でブロックされているので見覚えがあると思った。ということは cop-spotter は bop-spotter を作った人たちが作ったのか？
すごくいい。UIが完全に昔の Nokia っぽい
ページ左側に「Audio feed courtesy of Orchestra」と書かれているのに、リンクをクリックするとものすごく監視社会っぽい surveillance アプリに飛ぶ。ちょっと妙な感じがする
リーダーボード機能が本当に気に入った。参考までに、細かい罰金の内訳はここで見られる Fee/fine一覧リンク
fire laneなど消防関連区域を塞ぐことが最低額クラスの罰金だというのは不思議だ。車いすや障害者関連区域の違反はずっと高額なのに。消防関連違反より高い駐車違反もかなり多い。何か読み違えているのかもしれないが、現実のほうがおかしい気がするSF市当局がこんな超高速でサイトを修正した例は本当に珍しいと思う。誰か当時のサイトのスクリーンショットを保存していない？
この規模感には驚く。フィードバックすると、各取締官はそれぞれ担当エリアを持っていて、たいていの住宅地では道路清掃が毎月第1・第3週か第2・第4週に行われる。そのため、毎週リーダーボード上位に来る取締官は入れ替わるはず。リーダーボードは少なくとも2週間単位で見られるとよさそう。それ以外は本当によくできた仕事
本当にすごいプロジェクト。もしすべての情報が Pacific タイムゾーン基準だったらもっとよかった。東海岸にいるので、「3時間前」表示がなぜか自分の地域基準に変わるのが少し紛らわしい
ヨーロッパから見たら、なぜSFの駐車取締官たちが夜間しか働いていないのか一瞬考えてしまった
Central タイムの自分は、データの取り込みが2時間くらい遅れているのかと思っていた
短い間だったけれど、とても楽しい体験だった
0438番の取締官はグアダラハラで勤務を始めたらしい
証拠スクリーンショット
実際には San Francisco の 3 El Dorado South で発行されたものに見える。地図ではメキシコの South San Francisco、Avenida 近くの El Dorado bar の前に表示されている
ベイエリアでは通勤が
supercommuteになることも多いので、そこまで珍しくはないすべての車両にトラッカーを付けて、信号待ちより長く公有地に停止するたび自動で課金すべきだと思う。毎月請求書が送られ、未払いなら免許停止になる仕組みが望ましい