フライトがStarlink衛星インターネットを提供しているか確認できる 航空会社と便名情報を入力すると、Starlink搭載の有無を照会可能 リアルタイムデータベースに基づき、対応航空会社の一覧と路線ごとの状況を表示 ユーザーは搭乗前に機内インターネットの品質をあらかじめ把握できる
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Hacker Newsの意見
米国が電気のような 全国規模のインターネット網 を整備しなかったのは残念
農村部にも電力を供給したように、インターネットも公共インフラとして構築すべきだった
結局、民間企業が衛星ネットワークを打ち上げるまで待つことになった
Starlinkはすごいが、単純に 有線網を敷設 していれば、はるかに簡単で持続可能な解決策だったはず
税金で独占的な公共ユーティリティを維持する必要もなく、移動性という大きな利点もある
太陽光発電とバッテリーの価格がさらに下がれば、農村部は完全な オフグリッド自給自足 が可能になるだろう
ただ、そうした選択をした人々の生活を 大規模な補助金 で支えるべきかは疑問
すでに都市の税金で郊外インフラを補助しているのだから、今後どんな暮らし方を奨励するのか決める必要がある
米国の地方道だけを基準にしても設置費は最低でも 900億ドル 以上
一方、Starlinkは約100億ドル規模で、費用対効果 が圧倒的
他国ではこのレベルのインフラ協業はほとんどないのに、当の米国内ではその価値があまり認識されていないようだ
電気や電話は革新的技術と見なされたが、インターネットは娯楽用としか認識されていなかった
しかし今では、ほぼすべての産業がインターネット基盤で動いている
Ben ThompsonがUnited Airlines CEOのScott Kirbyにインタビューした
Kirbyは、Starlink契約で 消費者データの所有権 を確保するための交渉に時間をかけたと明かした
競合各社が他の衛星事業者と長期契約を結ぶまで待つことで、UAが Starlinkの独占的先行導入 を行えるようにした戦略だった
インタビューリンク
Starlinkの良い点の1つは、航空会社が 無料Wi‑Fi を提供するよう促していること
国際線でも高速かつ無料だったので驚いて調べてみた
有料だったら利用率が低く、他の航空会社も追随しなかったはず
無料にして消費者の期待値を引き上げる戦略
それでも、機内で高速インターネットが使えるなら常に選択要因になる
スタートアップがよく使う戦略
Southwestも無料をうたっているが、速度はよく分からない
頼むからフライト中くらい 2〜4時間は休もう という意見
オーディオブックを聴いたり90年代ドラマを見たりするほうがよくて、わざわざ仕事やSNSをする必要はない
Starlinkの機内インターネットを一度使ったが、完全に ゲームチェンジャー だった
太平洋上空でリアルタイムに AoE2ランク戦 をプレイした
むしろ フライト中にインターネットがないほうがいい
自分もインターネットのないフライトのほうが好み
Unitedの短距離便でStarlinkを使ってみたが、速度と品質に驚いた
航空機の テールナンバー追跡 問題を扱ったプロジェクトが興味深い
自前でスクレイピングせず、データを継続的に更新している 航空ファンコミュニティ を活用したアプローチが印象的
データの鮮度や、機材変更時の確率計算の方法が気になる
内部的に変更履歴を追跡しているため信頼性は高い
ただし、機材変更が頻繁な路線では 精度向上 のため、より細かい追跡が必要
ロンドンの通勤電車にもStarlinkがあればいいのにと思う
今のWi‑Fiは100MB制限があり、地下鉄より5G信号が悪い
機内Wi‑Fiでも使える
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ただ、ロンドンのセルラー品質が全体的に良くないという点には同意する
個人的にはElon Muskは好きではないが、人々がStarlinkを 普通名詞のように使う現象 は興味深い
実際の正確な用語は LEO（低軌道衛星） であり、AmazonやPanasonic Avionicsのような他社もある
Generic trademarkの概念, Amazon LEO, Panasonicの説明
AmazonやPanasonicはまだ 商用化されておらず、Eutelsat OneWebだけが稼働中