Unitree GD01：中国の53万7000ドル（約8億円）の搭乗型変形ロボットが量産に突入
(gagadget.com)- Unitree Roboticsが搭乗型ロボットGD01を発表し、世界初の量産型有人メカスーツとして打ち出している
- GD01の開始価格は390万元（約53万7000ドル、8億円）で、現在の販売地域は中国国内市場に限定されている
- GD01は操縦者を含めて約500kgで、二足歩行と四足移動を行き来する変形走行が中核機能
- CEOのWang XingxingがWeiboでの公開イベントで自ら操縦し、レンガの壁を倒すデモで構造的な強度を強調
- 想定される購入者は通勤用途の利用者ではなく、テーマパーク、産業オペレーター、資金力のある愛好家。海外では規制承認の手続きがまだ公開されておらず、購入は難しい
Unitree GD01の製品と価格
- Unitree Roboticsが搭乗者を乗せられるロボットGD01を発表し、世界初の量産型有人メカスーツとして打ち出している
- 開始価格は390万元、約53万7000ドル（8億円）
- 発表当初に広まった65万ドルという価格より低く、ChinaBizInsiderが実際の価格とUnitreeの上海IPO申請に関する詳細を確認した
- 現在の販売地域は中国国内市場に限定されており、米国や英国の販売代理店は発表されていない
機体構造と動き
- GD01は操縦者が搭乗した状態で約500kgあり、完全に直立すると平均的な人の身長の2倍を超える高さになる
- 中核機能は変形走行で、二足歩行と四足移動の間を切り替えられる
- フレームは悪路走行のために垂直から水平へ傾けることができる
- 二足モードは歩行動作を模倣し、四足モードは起伏のある地面で安定性を高める
- GD01はヒューマノイドロボットというより、歩く乗り物に近い形態と見ることができる
公開デモとUnitreeの方向性
- UnitreeのCEO Wang Xingxingが5月12日のWeibo公開イベントで自らGD01を操縦した
- CEOが500kgの機械を直接操縦することで、製品への信頼を示すデモとなった
- デモにはレンガの壁を倒す場面が含まれ、プラットフォームの構造的な強度を強調した
- Unitreeはこれまで低価格で俊敏なロボット犬で知られてきたが、GD01ではそれとは異なる方向の野心が見える
市場での位置付けと想定購入者
- GD01は53万7000ドルという価格帯のため、企業向けデモ用途や超高額ラグジュアリー製品の領域に近い
- 初期購入者は通勤用途の利用者ではなく、テーマパーク、産業オペレーター、資金力の大きい愛好家になる可能性が高い
- UnitreeはGD01を観光や商業用途に適したプラットフォームとして位置付けているが、具体的な適用方法はまだ十分に公開されていない
西側市場参入の障壁
- 価格に加え、西側の購入者にとっては規制手続きが未公開であることも障壁になっている
- 米国やEUでGD01を販売するための規制手続きは公開されていない
- 英国や欧州では、商業環境で人と物理的に相互作用する機械に対して、ますます厳格な安全評価が求められている
- EUの改正Machinery Regulationは2027年から全面適用される
- GD01に対するこうした規制対応はまだ整っていない
IPOと未公表の情報
- Unitreeは同時に6億1000万ドル規模の上海A株IPOも進めている
- 上場に成功すれば、中国で公開上場する初のヒューマノイドロボティクス企業となる
- IPOは西側市場進出よりも、アジア太平洋地域での基盤強化を優先する方向を示している
- バッテリー持続時間、自律走行の範囲、四肢ごとの積載荷重といった中核仕様はまだ公開されておらず、性能判断には限界がある
- GD01は搭乗型ロボティクスにおける重要なマイルストーンだが、中国国外の展示会場に届くには、まだ始まっていない規制対応と流通契約が必要になる
2件のコメント
『アバター』のようにジャングル探検ツアーに応用されたら面白そうですね
Hacker Newsの反応
この3〜4年で何度も言ってきたが、ロボティクスはAI以上に大きな潮流であり、脅威にもなると思う。ヒューマノイドだけの話ではなく、今の中国は他の世界より少なくとも5年先を行っている
膨大な情報をまたぐ理解力、物理的な器用さ、24時間稼働能力が組み合わされれば、とてつもないことが可能になる。自動車部品がごちゃ混ぜになった大きな山から任意のネジを1本拾っても、それが組み立てのどこに入るかを見抜くのは、普通の才能の人間に期待できることではない
これこそが世界の労働の大半を崩す鍵だと見ている
これは自動車会社がレースプログラムを運営するのと同じように見るべきだ。こういうものを作る中で得られた成果は、製品設計から生産網まで会社の他の領域に還元できる
例えばあの歩行は、乗っているとかなり不快そうに見える。研究開発チームが実際に乗ってみれば、滑らかさ、慎重な足運び、多様な歩行パターンなどにもっと時間を割きたくなるはずだ。そうした改善は、より良い摩耗サイクルや、より速く見栄えのする小型ロボットにも役立つかもしれない
コックピットにパッドが入っているのも見える。衝突に失敗する映像も見てみたい
足に車輪を付けて、脚をアクティブサスペンションのように使うようになるのは時間の問題だと思う
https://youtube.com/watch?v=srPz8TRpZ_8 と https://youtube.com/watch?v=iI8UUu9g8iI も参考になる。2本目の動画の1:36あたりでは、人がUnitreeの四足歩行ロボットに乗っている
米国の25歳男性の体重中央値は、中国より約30%重い
昨日公開された Benn Jordan の動画 Robot Dogs Are A Security Nightmare を強く勧めたい
潜在的なバックドア、弱いセキュリティ、その他の懸念を扱っている
[0] https://www.youtube.com/watch?v=lA8WuXDXfcI
CEOが実際にロボットに乗っている動画はあるのか？ Xの投稿に含まれている動画では、まったくそうは見えない
そこでは座席に座ってはいるが、動いている場面ではヘルメットをかぶった人形が座っているのが明らかに見える
他の機械では代替しにくい、どんな用途に使えるだろうか？ 荷物運びか？ ある程度重い建設作業の補助か？ 胴体が腕の動きを邪魔していて、何かの役に立ちそうには見えない
見た目は格好いいが、かなり役に立たない可能性もある
こういうものが送電線作業をしたり、レゴのようにレンガを積んで家を建てたりする姿は想像できる
同時に、ほとんどの場所では大きすぎるし、積載能力はそのどちらよりもはるかに低い可能性が高い。記事もこの点をうまく突いている:
私たちは200年にわたって莫大な金を投じ、あちこちに平らな表面を作ってきた。店の中のように完全に平坦な場所も多い。だからボールベアリング入りの車輪がうまく機能する
履帯走行がオフロードでもうまくいくこともすでに分かっている。腕はともかく、なぜ脚である必要があるのだろう？
埠頭や倉庫の周辺なら、6本腕の小型戦車の方が理にかなっているかもしれない
このロボットは、私が運転している普通の小型SUVより4倍軽く、おそらく15〜30倍遅い。それでも車が入れない場所なら許可されるのだろうか？ ショッピングモールの中や一般の歩道のような場所だ
特に歓迎はしたくないが、同時に格好よくも見える。テーマパークで遊べる乗り物ならぜひ乗ってみたいが、公共の場所では絶対に認めるべきではないと思う