コンテナ船の95％が現在、アフリカ南端を迂回して航行

[GN⁺]

Hacker News の意見

• 紅海での攻撃により世界貿易に支障、より多くの船舶が紅海の通航回避を決定
  • エジプトの反応が特に注目点。船舶が紅海を迂回するたびに約30万ドルの損失が発生する。2023年には約25,000隻の船舶がスエズ運河を通過した。
  • メルカトル図法を使ったのはひどい選択だ。アフリカ周りの迂回による追加距離が、メルカトル地図では比較的小さく見えてしまう。
  • 米国が介入し、欧州と中国が紅海の安全確保のための作戦を主導していないことに驚く。欧州と中国のほうが海運においてより大きな利害関係を持っているにもかかわらず。
  • 紛争地域を航行することに対する保険はかけられない。
  • 現在、コンテナ船の95%が紅海を迂回してアフリカ南端を回っている。@flexport の地図では、迂回している船舶はオレンジ色で表示されている。すでに紅海にいる船舶もある。
  • 多くの人が、なぜ海賊を地図上から消せなかったのかと疑問に思っている。サウジアラビアが米国の支援を受けて何年も試みたが失敗した。これは、フーシ派がどれほど大きな影響力を持っているか、そして安価なドローン技術が戦争の性質をいかに変えたかを示している。フーシ派が取り得る3つの戦略:
    1. 安価なドローンでサウジアラビアの石油インフラを攻撃し、世界のエネルギーの3分の1を脅かす。このドローンを撃墜するには10倍から100倍のコストがかかる。
    2. もう一つのアラブの春を始めようとする。フーシ派が現在、ムスリム世界でイスラエルに反対する立場によってスンニ派とシーア派の双方から大きな人気を集めていることを踏まえると。
    3. 誰も望まないもう一つのアフガニスタンへと米国を引きずり込もうとする。
  • 排出ガスへの影響はどうか？ 輸送される商品の価格への影響は？