- 旅行から帰ってきた友人が、歩き回ることがどれほど素晴らしかったかを話すことがある
- なぜ自動車が普及する前の都市では歩くことが自然なのに、家に戻ると歩くのが不便に感じられるのかという疑問がある
- これには都市の密度や運転の安さ・利便性など複数の要因があるが、より大きな要因は、歩行者の体験が尊厳をもって設計されていないことにある
必要の階層構造
- 良い歩行者空間を設計する際には3つの関連する概念があり、これはMaslowの欲求階層説のように並べることができる
- ピラミッドの土台は最も不可欠だが、完全で楽しい歩行体験のためには3つの階層すべてが必要である
- その階層とは、コンプライアンス、安全、尊厳である
コンプライアンス: しばしば十分ではない
- ピラミッドの最下層にはコンプライアンスがある。これは主にADA規則への準拠を意味する
- ADA規則に準拠しているだけでは、良い歩行者施設を提供できないことが多い
- たとえば、多くの機関はコンプライアンス対応のコストを下げるために歩行者施設を撤去してしまう
- また、善意で行われたコンプライアンスでも、実際に歩行者施設を使うには不十分な場合がある
安全: 一歩先ではあるが、なお不足している
- ピラミッドの中央には安全がある。これは実際の安全と認知上の安全の両方を含む
- 準拠していても安全ではない施設を作ることはあり得る
- よく設計されていて安全でも、尊厳のない施設である場合もある
尊厳: 歩くことが正しいと感じられるようにする
- 施設に尊厳があるかどうかを判断するための簡単なテストを提案している
- 友人が歩いているのを見たときに何を感じるかによって判断できる
- 尊厳のある歩行体験を作るための主な要素は次のとおりである
日陰と光
- 尊厳のある施設には、夏季に一貫した日陰が必要である
- 夜間は影が最小限に抑えられ、経路が明確でなければならない
利便性
- 経路は直感的で簡単であるべきで、たどることが退屈に感じられてはならない
- 鋭い90度の曲がり角や迂回を強いられることは、不便さを感じさせる
包まれ感と比率
- 広く開放された通路を歩くことは、非常に居心地の悪い体験である
- 適切なバランスが必要である
にぎわい
- にぎわいのあるファサードは、常により魅力的である
- 伝統的なメインストリートを歩くほうが、工業団地を歩くより楽しい
コンプライアンスだけでは十分ではない
- 準拠した歩道や経路を整備することは、基本的なレベルで歩行者を支援するための優先度の高い取り組みである
- しかし、それだけでは十分ではない
- 歩行やロール移動を日常的に望まれる活動にするには、コンプライアンス、安全、尊厳を備えた施設が必要である
GN⁺のまとめ
- この記事は、歩行者体験における尊厳の重要性を強調し、単なるコンプライアンスと安全だけでは不十分であることを説明している
- 歩行者空間を設計する際には、日陰、利便性、包まれ感、にぎわいといった要素を考慮すべきである
- この記事は都市計画担当者や政策立案者にとって有用であり、歩行者に優しい都市づくりに役立つ可能性がある
- 類似の取り組みとしては、"Complete Streets"プログラムがある
1件のコメント
Hacker Newsの意見
オースティンで警察に質問されたが、私は混乱しているように見えたらしい。最終的に博物館へ向かっているところだと説明した
自動車中心のインフラが通りを不必要に広くしている
GCNチャンネルで自動車中心の考え方に関する動画が公開された
記事のタイトルは誤解を招く可能性がある
大都市で歩くのが好きな人もいるが、混雑した場所で歩くのを不快に感じる人もいる
理想的な都市を想像するのは現実的ではない
アメリカで歩くことは気まずく感じられることがある
16歳以下と75歳以上の人々は移動に制約がある
ヨーロッパへ移住する方法に興味を持つ人もいる
ディズニーワールドは歩行者移動を最大化した例だ