Caltrainの電気列車、予想以上に効率的な性能

• - 新しいダイヤ改正、1/27

  • Caltrainは1月27日（月）から新しいダイヤ改正があることを案内

[GN⁺]

Hacker Newsの意見

• 電化されたCaltrainは非常に静かで、車内も快適で、以前より速く高頻度で運行している
  • ベイエリアで交通の変革が起きており、これが継続されることを望む
• 環境審査と不安定な資金調達のため、20年以上を要した
  • カリフォルニア州民として、より良いインフラ事業の遂行が必要だと強調
• 電車はディーゼル列車より加速がはるかに速い
  • 加速時のエネルギーの大部分は次の停車駅で回収される
• Caltrainは100%再生可能エネルギーで運行していると主張しているが、同じ電力網に接続されているため論理的ではない
• 列車のエネルギー消費は、自動車を置き換えることと比べればごくわずかである
  • エネルギー節約を速度、乗客数、運行頻度の増加と引き換えにできるなら、その価値はある
• Caltrainが100%再生可能電力で運行されている点は興味深い
• ニューヨーク市地下鉄がこの技術を導入していないのが信じられない
  • 現在の地下鉄ではブレーキダストを吸い込んでいる
• 再生可能電力が大規模水力発電所から購入されるなら、貯水池の水位に応じて価格が変動する可能性がある
• 新しい列車の回生ブレーキは、システムで消費されたエネルギーの約23%を電力網に戻している
  • この数値がどのように可能なのか疑問に思う
• Caltrainプロジェクトが電力使用量の計算時に回生ブレーキを完全に忘れていたのは奇妙に感じられる