- 都市部で Cooper’s hawk が 信号機の信号 と車列を利用し、狩りの成功率を高めていた事例が観察された
- タカは信号機の 音響信号 が鳴って赤信号が長くなると車列が伸びることを利用し、遮蔽効果を得ていた
- 研究者 Dr Vladimir Dinets は、この観察を通じて都市の鳥類が人間活動を学習し活用する知能を明らかにした
- 冬季に都市へ移ってきた若いタカが、すばやく 都市環境に適応 し、独特の狩りの方法を発達させたとみられる
- Cooper’s hawk は都市生活への適応に成功した数少ない猛禽類のひとつである
序論: 動物と人間社会の相互作用
- Dr Vladimir Dinets は動物行動・生態・保全分野の研究者で、最近 都市に適応した Cooper’s hawk の狩猟戦略 を観察し発表した
- 以前から、動物が車の存在や動きを理解し、自らの利益のために利用する例は世界各地で報告されている
- カラスがクルミや貝を道路に落とし、車のタイヤで割らせる事例
- ハヤブサや小鳥が道路上、あるいは車・列車・ボートなどを隠れ場所として利用する事例
- ウクライナの都市では、タカが車を遮蔽物として狩りを試みる現象もある
横断歩道での狩り行動
- 著者は 自宅近くの交差点で Cooper’s hawk の独特な狩りの場面 を目撃した
- ふだんは車の待機列が短い交差点だったが、歩行者ボタンが押されると赤信号が長くなり、車列が大きく伸びた
- このとき信号機から音響信号が鳴り、視覚障害者に長い赤信号を知らせていた
- タカは木に隠れて待ち、音響信号が鳴って車が長い列を作ると、それを 遮蔽物 にして目標地点まで気づかれずに接近した
- 家の前庭で一家が食事をすると、食べこぼしなどがスズメ、ハト、ムクドリの群れを引き寄せ、タカはこの群れを狙って狩りを実行した
- 観察の結果、タカは車列が十分に長く、遮蔽が確保されるときにだけ攻撃しており、それは常に 歩行者ボタンが押されたとき だった
動物の知能と都市適応
- タカは 音響信号が鳴ると車の待機列が長くなるという因果関係 を理解していた
- 待機中には見えない範囲にいる獲物の位置を、頭の中の空間地図 を使って記憶しながら接近していた
- 観察されたタカは移ってきて間もない若い個体で、短期間で都市環境に適応 したと判断された
- 翌冬には、成鳥羽になったタカが同じ方法で狩りをする様子が再び目撃され、同じ個体である可能性が高かった
- その後、その家の住民が引っ越し、信号機の音響信号も停止されると、タカも鳥の群れも姿を消した
都市に適応した Cooper’s hawk
- Cooper’s hawk は都市への適応に成功した 珍しい猛禽類 のひとつである
- 都市は窓、車、さまざまな電線など多くの危険が存在する、厳しい生息環境である
- 生き残るには高度な 知能と学習、そして環境を鋭敏に把握する力が不可欠である
- この観察は、Cooper’s hawk が都市で 知的な戦略を発達させて生存 していることを示す証拠を提供している
1件のコメント
Hacker News のコメント
似たような経験があるので共有したい。LHBSでCessna 152を牽引していたときのことで、周囲は広い芝生だった。その日は芝生の上に黒い鳥の群れがたくさん集まっていた。いつもの無線連絡で滑走路を離れて駐機エリアへ向かうと伝えたところ、機体の前と目的地の間にいた鳥たちが突然飛び立った。一方で、進路の両脇、翼幅ぎりぎりの位置にいた鳥たちはそのまま地面に残っていて、いったん飛び立った鳥でさえ自分の移動経路のすぐ脇に着地した。もちろん、鳥たちが私の無線連絡を聞いて行動したとは思っていない。長いあいだ航空機がいつどう動くかを観察してパターンを学んでいたのかもしれないし、単なる偶然だったのかもしれないし、私が無線で話しながらすでに少し機体を曲げていて、エンジン音に驚いただけだったのかもしれない、という自己解釈
ハトやスズメが車をかなりギリギリで避けるのはよく見かける。実際、自分も車を避けるときにそうなることが多い。スズメは空中で昆虫を捕るし、ムクドリもそうだったはず。動きの予測はほとんど本能レベルでできていないとおかしい気がする。野球のボールをキャッチするような熟練動作に近いけれど、もっと複雑で、それを口でやるような難しさだと思う
鳥類学者ではないけれど、鳥は体内の磁気センサーを内蔵コンパスのように使っているのではと思っている。だから、もし電波の磁気成分まで感知できるのだとしたら面白い。実際には可能性は低そうだが、本当なら驚異的な現象だと思う。参考までに関連記事もある。使っていた周波数が何だったのか気になる。あるいは本当に無線の音を聞いていたのかもしれない
渡り鳥が道路、鉄道、送電線のようなインフラを道しるべとして利用するという話を読んだことがある。この考えを広げると、たいていの鳥は飛行中にかなりの時間を過ごし、人間が作った風景を上から見下ろしていることになる。都市の航空写真は、鳥にとっては自分たちの近所の路地のように見慣れた地形なのではないかと思う。Googleマップと違って、鳥たちは動いている都市――車、歩行者、トラム、鉄道など――を観察している。そういう空間で暮らしていれば、毎日繰り返されるパターンを自然に覚え、その活用法まで試せるようになるのだろう
昔、CraigslistにSQLで個人広告を出したことがある。DBAから連絡が来て、hawkingをやりたいかと聞かれた。その人はCooper’s hawkを連れていて、土曜の朝に商業地区の駐車場で会った。彼女はHonda CRVを運転していて、タカは助手席に座っていた。私は後部座席に乗った。彼女が運転しているとカラスの群れを見つけ、タカもそれに気づいた。「爪で傷つけないでね」用の手袋をはめた彼女が腕を差し出すと、タカは嬉々としてそこに飛び乗った。窓を開けてタカを外へ差し出すと、まるで鳥の弾丸を撃ち出すようにカラスの群れへ突っ込んでいった。これが3回繰り返された。いちばん記憶に残っているのは、彼女が仕留めたカラスを肉片ごとに裂いて、まるでKFCで寿司でも注文するかのようにバケツへ入れていた姿だ
これを何度か読み返したけれど、自分がおかしいのか、この文章がおかしいのか、まだよく分からない
SQLで個人広告を出したらDBAに鷹狩りへ誘われた、って、何か返信したくなるのに本当に何と言えばいいのか分からない
最初の段落を読んで、誰かがLLMにプロンプトインジェクションを仕掛けたとき、LLM側はこんな気分なのではないかと思った
それでもこの二人が結婚しなかったという点が驚きだ
たぶんその人は優秀なDB管理者だったのだろうと思う
Cooper’s hawkは、都市生活への適応に成功した数少ない猛禽類のひとつだ。都市は鳥にとって、特に猛禽類にとって極めて危険で厳しい環境だが、Peregrine falconは体がより大きく、都市環境への適応もうまく、主な獲物としてハトを狙う。体格のおかげでハトを捕らえやすく、ハトはスズメより高い空を飛ぶため、より危険の少ない獲物でもある
Black Redstartはもともと崖の割れ目に生息する鳥だったが、第二次世界大戦後、イギリス南部の爆撃地域の廃墟へ大量に移り住んだ。その後、都市の再開発で廃墟が消えると生息地が減少した。同時にイギリス北部の工場が空き始めると、今度はそちらの放棄された工場群にも適応して入り込んだ。しかし今ではそこも再開発が進み、再び生息地が減っている状況だ
ニューヨークのマンハッタンで一生を飼育環境で過ごしたあと野生に逃れ、1年間生き延びたFlaccoというフクロウの話がある。FlaccoというフクロウのWikipedia記事。最終的には建物に衝突して死んだが、これは彼の生存能力というより、都市部の主要な獲物であるネズミに入っていた殺鼠剤の影響だったように見える。私たちは多くの動物の認知能力を一貫して過小評価してきた。進化論的に考えても、理性の能力を人間だけが持つと考えるのは不自然な仮定だ
フランス南部AlbiのCathédrale Sainte-Cécileの頂上にはPeregrine falconのつがいが営巣しており、関連するライブ配信ウェブカメラもある。アルビ大聖堂のWikipedia記事も参照
私の街にもPeregrine falconがいる。以前、都心の通りを歩いていたら、爪にハトをつかんだまま立っているハヤブサと鉢合わせしたことがある。通勤中の人たちも私も、そのハヤブサを避けてそのまま通り過ぎたという、不思議な体験だった
Peregrine falconがCooper’s hawkより大きいという記述には疑問がある。最近の資料を少し見た限りでは、Peregrine falconとCooper’s hawkは体長も翼開長も1〜2インチ程度の差で、かなり近いように見える
もしそうなら、このタカは今まで会った多くの人間よりも優れたパターン認識能力を持っていることになる
シアトル地域に住んでいてこの鳥たちに興味があるなら、Urban Raptor ConservancyのSeattle Cooper's Hawk Projectで多くの情報が得られる。シアトルにはすでに100組を超える営巣ペアがいる
筆者はRutgers Universityではなく「Rudgers」と書いてしまったようだ
「As of 2025, he also teaches mathematics at Rudgers University.」という2文目にある。AI文法チェッカーすら通していないようだ
日本の「カラス恐竜」たちは、包み紙に包まれたキャンディーを横断歩道に置いて、車に踏ませることがあるという逸話がある。信号音を利用していたのかもしれない。出典はなく、個人的な観察にすぎない。このカラスたちは体も大きく、車にぶつかれば車両に損傷を与えるほどの迫力がある
自分が実際に見た日本のカラス（karasu）は、黄色信号になるのを待ってから、交差点の真ん中にクルミを落としていた。最後の車が通り過ぎた直後にクルミが割れ、次に信号が変わるまでのあいだに中へ入って実を回収していた