世界中でプラモデル熱を巻き起こしたShunsaku Tamiyaの死去
(JapaneseNostalgicCar.com)- Shunsaku Tamiyaは**Tamiya Inc.**の元会長・社長で、精密プラモデルキット産業を革新した
- 彼は会社の方向性を運送業から木材およびプラモデル事業へと成功裏に転換した
- ブランドアイデンティティとボックスデザイン、そして比類なき品質基準を確立した
- 精度と品質を追求するために実車を分解して再組み立てるという執念を示した
- 彼の功績は2018年の日本メディア芸術祭で生涯功労賞として評価された
Shunsaku TamiyaとTamiya Inc.の革新的な歩み
- Shunsaku Tamiyaは7月18日に逝去した
- 彼の死は7月21日に公式に発表され、葬儀は親しい家族と友人が参列する中で行われた
- Tamiya Inc.はプラスチック模型キット、ラジコンカー、Mini 4WDなど、さまざまな革新的なホビーアイテムを開発してきたことで知られている
会社の始まりと変化
- Tamiya Inc.は元々運送業として、Shunsakuの父によって設立された
- 戦後、木材供給業へ転換し、この過程で主に軍艦や飛行機の形をした木製キットのモデル事業が成長した
- 一度の火災で木材供給が途絶え、模型事業に集中する契機となった
プラスチック模型への大転換
- プラスチック技術の進歩が業界を変えつつある中、Shunsaku Tamiyaは会社を「プラモ」（プラスチック＋モデル）へ転換する先導者となった
- その決断により、世代を超えた子どもや大人たちに自動車やさまざまな乗り物への熱意を刺激した
Tamiyaブランドと品質基準
- Shunsaku TamiyaはTamiya独自のブランディングと「ツインスター」ロゴ、白いボックスデザインなど、明確なアイデンティティを築いた
- 彼の兄Masaoがロゴを、専門イラストレーターがボックスアートを担当した
- Tamiyaの名を世界中に知らしめた品質と精密さの基準を確立した
伝説となったエンジニアリングと執念
- 1976 Porsche 934 Turbo RSRモデルキットの制作では、デザイナーを実際のポルシェ工場に何度も派遣し、実車の寸法とディテールを直接確認した
- それでも正確な再現が疑わしいと考えられたため、実際のポルシェ911を購入し、完全に分解してすべての部分を正確に再現した
- 分解した車両は再び組み立てられ、Shunsaku Tamiya本人は1976年ジャパン・グランプリでJody Scheckterとその妻を自ら運転して乗せてやったという逸話が残る
遺産と栄誉
- 2018年日本メディア芸術祭で生涯功労賞を受賞
- 彼の影響力は、自動車とプラモデルを愛する人々の想像力と情熱として長く記憶される
- 90歳で逝去した
1件のコメント
Hacker Newsのコメント
子どものころ、近所の模型店でプラモデルのキットを眺めながら何時間も過ごしたものだった。組み立てるのが本当に楽しかった。
塗装はついにマスターできず、いちばん上達したのもせいぜいスプレー缶塗装くらいだった。たまに迷彩のためにマスキングを試した程度。
大人になってから再び模型にハマって、ようやくエアブラシに挑戦し、きちんとした仕上げができるようになった。
最近は YouTuber（Aztec Dummy など）を見て、本当に大事なのは組み立てではなく塗装、そして照明なのだと知った。
それでも子どものころは、ただ組み立てるだけでとてつもない楽しさがあった。
接着剤の匂い、空間認識能力の向上……自分にとっては三次元の彫刻のような体験だった。
車や飛行機、宇宙船のフォルムのラインが本当に好きになり、ついには自分で車や宇宙船のデザインをスケッチするようになった。
この趣味のおかげで、デザイナー的な思考も身についた気がする。
でも最近は、この趣味が R/C 飛行機やモデルロケットのように消えてしまったようで残念だ。
昔はたいていの男の子が、ベッドの天井に模型をひとつくらい吊るしていた気がするんだけどね。
マッスルカーや船みたいな組み立て式プラモデルのキットは確かに昔ほど人気ではないけれど、Warhammer と Gundam は今でもものすごく人気がある。
Battletech や Star Wars も、この辺りではかなり人気だ。
Warhammer は模型の数も多いし、Games Workshop は英国を拠点に世界的に事業を拡大している。
Warhammer の面白さは、膨大な小説やビデオゲームといった強力な IP、そして各勢力ごとに新しい設定が次々に出てくるおかげで、ファンが深く没入できるところにある。
うちの中規模都市にも Warhammer のゲームを扱う店が3軒もあって、いつも対戦が行われている。
注意: 本当にお金のかかる趣味だ。
3D プリントもかなり人気で、thingverse などで WW2 やマッスルカー関連の 3D モデルのダウンロード数を見ると、なぜホビーショップが苦しいのかよく分かる。
模型趣味は死んだわけではなく、ただ進化しただけだ。
WW2 キットが好きだったなら、Bolt-Action も一度調べてみるといい。40k ほどの規模ではないけれど、遊んでいる人はいる。
もはや幼い男の子たちの定番趣味ではないが、その代わりある程度の収入がある大人を対象に、キットの品質はいまが最盛期を迎えていると感じる。
Tamiya、Eduard、Meng のようなメーカーは非常に素晴らしい品質のキットを作っている。
いつも次の世代を誰が担うのか心配になるが、Gundam と Gunpla のファンダムは日本で非常に大きく、西洋圏でも成長している。
自分も塗装はうまくできなかった。
昔の油性塗料で塗るのは本当に難しかった。
その後、Games Workshop みたいな会社の水性塗料を使うようになって、ずっと楽に作業できるようになった。
組み立てにもやることはたくさんある。
ランナーから部品を切り離し、パーティングラインを消し、隙間埋めをしてヤスリがけし、完全になめらかに仕上げる作業がある。
自分は塗装と同じくらい、この組み立て工程もとても楽しいと感じる。
今はオンラインの即時的な楽しさと競わなければならないので、プラモデルのようなオフライン趣味は厳しくなったのだと思う。
それでも R/C 飛行機やモデルロケットは今でも生き残っている。
英国で工学やロケットに興味のある学生には UKROC の大会を勧めたい。
アメリカ、フランス、日本にも似たような大会がある。
80年代、自分は Tamiya Grasshopper を持っていて、人生最高の R/C カーだったと思う。
バッテリーパックを3つも積んで、とんでもない速度で走らせていた。そのせいでタイヤは全部裂け、コーナーを曲がるたびに車は何千回もひっくり返った。
それでも最初の数秒は本当にスリリングだった。
Grasshopper と Shunsaku Tamiya の両方に哀悼を捧げる。
Grasshopper の写真を見る
自分は Hornet を持っていて、ずっと Hotshot が欲しかった。
Beatties の店で販促ビデオを見る時間が幸せだった。
Hornet の情報
Hotshot の比較
Beatties の販促映像
あのころ自分は Boomerang 4WD を持っていた。
ものすごく気に入っていて、毎週何時間も遊んだ。
人生最高のおもちゃだ（Amiga A500 を除けば!）。
写真を見る
自分も Grasshopper を持っていた。
入門用としていい車だったし、今でも Hot Shot は自分の Amazon ウィッシュリストに入っている。
タイヤを3回、サスペンションを2回交換したところで、お金が尽きて手を引いた。
あれをようやく手に入れるために、本当に一生懸命お金を貯めたものだ。
当時の Tamiya は最高級ブランドだった。
Hobby Town や近所のホビーショップに行って、Tamiya の製品を眺めながら、いつか自分も買うんだと夢見ていた。
結局いまは別の趣味をやっているけれど、F14 はいまでも気になっている。
Grasshopper は悪くないモデルだった。
Hornet より少し小さい 380 モーターを使っていたので出力は落ちるが、当時の 7.2V バッテリーでは走行時間が長いという利点があった。
今どき YouTube に上がっている新しい R/C カーはパワーが強すぎて、まともに楽しむのも難しいくらいだ。
動画ごとに、どれだけ高くジャンプして壊れるかを見せることに重点が置かれていることが多い。
80年代に Tamiya Grasshopper を持っていたなら、rc10 に進化しなかったのか気になる。
とても有名な逸話がある。1976 Porsche 934 Turbo RSR のプラモデルキットを作る際、Tamiya の社長はデザイナーたちを Porsche 本社に何度も送り込み、寸法を完璧に合わせさせた。
それでもまだ疑いが残ったため、ついには Porsche 911 を実際に1台まるごと購入し、完全に分解して細部まで正確にモデル化した。
アメリカなら、そういう行動は新しい Porsche の車代を税控除にするための抜け道に思えるかもしれない。
「100% 業務目的ですから〜」みたいな感じでね?
こういう訃報記事を見るたびにつらい気持ちになる。
それまでこの人のことは知らなかったが、読んでみると世界に本当に大きな影響を与えた人物だったことは否定できない。
ネットの別の場所では、人は趣味が違うというだけでその趣味を見下したりするけれど、自分は自閉スペクトラムで細かい手作業が苦手なので、複雑なキットの塗装や組み立ては難しかった。
プラモデルは芸術であり、熟練を要する職人技だ。
残念ながら大きな流行ではなくなってしまい、社会全体がオンラインに偏りすぎている時代なので心配になる。
自分は Lego のほうが好きだったが、最近大型店の子ども向けコーナーを見たら、キット自体がずっと簡単になっていて、ほとんどが映画関連のキャラクターものになっていた。
昔は宇宙、海賊、宇宙海賊みたいな想像力が中心だったのに……。
ともあれ、本物のハッカー精神で情熱を燃やしていた彼に、あらためて R.I.P. を捧げる。
子どもたちが Lego を説明書どおりに組み立てて終わりなのは、ちょっと残念だと思う。
想像力を使って、自分だけの作品を作ってみてほしい。
豆知識: eBay や中古サイトで Lego のパーツを大量に安く手に入れられる。
洗濯ネットに入れて食洗機の低温洗浄にかければ、新品のように使える。
プラモデル製作は本当に芸術だと思う。
それだけの価値を十分に認められていないのが残念だ。
中学生のころ R/C カーにハマっていたとき、誰かが興味を失った Tamiya TA02 キットを自分にくれた。
このキットはギアボックスの設計上の欠陥のせいでスパーギアがすぐ摩耗し、Losi XX よりも遅かった。
それでも TA02 はレース性能よりスケール再現を重視したキットだった。
Tamiya は Clodbuster という伝説的な R/C カーも生産していて、4輪操舵、2モーター、そしてトレーリングアームやシャーシ改造のしやすさで人気があった。
トラックに実際に持ち込む人がいると、いつも注目の的だった。
今でも TA02 は手元にあり、いまは IMSA Nissan 300Z の代わりに E46 M3 ボディに換装してある。
TA02 の情報
Clodbuster の情報
英国、フランス、アメリカ、日本などさまざまな国で、ブティック的な雰囲気の会社が多種多様なクラシック機、とくに第二次世界大戦の戦闘機のプラモデルをさまざまなスケールで作っているのを見ると、不思議とうれしくなる。
子どものころは Airfix、Revell、Heller、Frog、Tamiya、それに Haya-なんとか（たぶん Hasegawa?）みたいなメーカー名をすらすら言えた。
今でもホビーショップのディスプレイを見ると懐かしい気持ちになる。
50年以上この市場で生き残っている会社が多い。
別に結論はないのだけれど、業界に「おお、あの 1:50 Messerschmidt BF-109 の垂直尾翼はやっぱり Pierre McFloogle の仕事だな!」みたいな有名金型職人がいたら面白いのにと思う。
どの試作機をモデル化するか、その選定基準がいつも気になっていた。
WWII の飛行機模型では、日本やソ連の設計は米英独に比べて少ない。
艦船模型でも、長く生き残った艦より劇的に沈んだ艦のほうが人気がある。
鉄道模型は特定の風景（たとえば 1952 年のケベック）をテーマにしなければならないので、珍しい車種を入れにくいが、プラモデルにはそういう制約がほとんどない。
Haya-なんとかは Hasegawa のことだと思う。
関連記事:
Tamiya 会長 Shunsaku Tamiya 逝去の記事（2025年7月）
学生時代、東ドイツで Plasticart を中心に模型を作ってはいたが、本当に刺激を受けたのは鉄道模型店だった。
その店こそが、ありとあらゆるデザインやイラストへの自分の愛情を育ててくれた存在だった。
箱のデザインもとても美しく、昔は Dragon Models DML も好きだった。
Mr. Tamiya に哀悼を捧げる。
プラモデル趣味は他の趣味にも広がっていて、エアソフトやドローン市場でも tamiya コネクタがよく使われている。
だから今は普通 Deans や XT コネクタを使う。
Hornet モデルが懐かしい。のちに 959 も持っていた。
子どもたちが友だちの RC カーを持ち上げて 5cm くらい落とし、サスペンションを確かめてから、みんなで分かったような顔をしていた瞬間を思い出す。
何の意味もなかったけれど、幸せな記憶だ。
Mr. Tamiya に哀悼と感謝を捧げる。