米国向け郵便物の引受一時停止のお知らせ
(post.japanpost.jp)- 米国の関税および規制変更により、2025年8月27日から米国向け郵便物の引受を一時的に停止
- 個人使用目的の商品を含む郵便物について、免税措置が終了し、関税が課される
- 輸出国の郵便事業者および運送事業者が新たな米国規則に従うための具体的な手続きが不明確
- 100米ドル超の個人ギフトまたは販売用商品を含む郵便物のみが停止対象
- 100米ドル未満の個人間ギフトや書状、印刷物などは引き続き引受可能
米国向け郵便物の米国宛て発送一時停止のお知らせ
2025年7月30日、米国政府は「すべての国に対する de minimis（少額免税基準）特典の終了」という大統領令を発表した
この大統領令により、2025年8月29日から個人使用目的の商品を含む郵便物（課税郵便物）は、もはや免税措置を受けられず、関税が課される
2025年8月15日には、U.S. Customs and Border Protection (CBP) が de minimis 廃止に関する新たな指針を発表した。
この指針によれば、運送事業者には CBP に対する関税預託金の納付および税関申告書の作成が義務付けられる
しかし、各国の郵便事業者が遵守すべき具体的な手続きが明確に案内されておらず、施行に困難がある
これにより、2025年8月27日（水）から、他国の郵便事業者とともに、米国向け郵便物（小形包装物、小包、EMS（商品））のうち、以下の項目について一時的に引受を停止する
- 内容物価格が100米ドルを超える個人ギフト
- 販売・消費目的で発送する商品
一方、以下の種類の郵便物は引き続き引受される
- 書状、はがき、印刷物、EMS（書類）
- 100米ドル未満の個人間ギフトを含む郵便物（小形包装物、小包、EMS（商品））
上記の引受停止に対する代替案として、U-Global Express(UGX) 国際特急サービスを通じて米国規則に準拠した発送が可能
最新の海外発送郵便物の引受状況および地域別案内事項は公式ホームページで確認可能
ご不便をおかけしますが、ご理解をお願いします
1件のコメント
Hacker Newsの意見
最近、ニューヨーク地域のサブレディットでこの件について活発に議論されていた。
デ・ミニミス（少額免税）例外が終了したことで、たとえば以前は日本製の日焼け止めを米国の店舗で簡単に買えていたのが、もはやできなくなっている。
米国ではこれまで多くの製品に対して規制を導入してきたが、その基準を継続的に更新せず放置している。
日焼け止めは米国の古い基準に合わせなければならないため、海外ではすでにより優秀で肌に合う新製品が、米国では未承認のままになっている。
オートバイ用ヘルメットも同様だ。
最近の科学界では、回転衝撃が脳震とうや損傷に影響すると見られているが、米国のヘルメット基準にはこれが反映されておらず、旧式の基準に固執している。
欧州では回転衝撃保護が義務化されたが、米国では古い基準をメーカーが自主的に満たしていると宣言するだけでよい。
こうしたデ・ミニミス例外の廃止は、米国内で現地の消費者がより高品質な商品を簡単に入手する道そのものを塞ぐ役割をしている。
この措置を保護主義者たちは「勝利」と見るのは間違いない。
ヘルメット基準に関する参考動画: ヘルメット安全基準 YouTube動画1, ヘルメット安全基準 YouTube動画2
デ・ミニミス例外の終了が、米国の消費者がより高品質な商品を手に入れる妨げになっているという点には、確かに同意する。
ただし、あらゆる政策にはトレードオフがある。
一方で、こうした措置には、TEMU などの安価で低品質な商品が米国市場にダンピングされるのを防ぐという利点もある。
何も知らない消費者は、Amazon、Temu、Shein などで安価な模倣品を買い、数回使うと壊れたり、まったく動かなくなったりする。
結局そのような製品は、環境汚染、廃棄物、無分別な消費主義を引き起こし、あるC国が生産ラインを回し続けられるよう手助けすることになる。
本当に高品質な製品を売る企業であれば、規制の範囲内で解決策を見つけられると思う。
米国製品より韓国の日焼け止めが少し良いとしても、大きな問題ではないと思う（自分も韓国製品を使っている）。
そして米国で申告手続きを回避して、安全基準認証を受けずに販売していた面もあったかもしれない。
安全上の問題も大きい。米国税関・国境警備局（CBP）の説明を参照: CBPのデ・ミニミス問題の紹介
違法薬物、銃器、動物製品などへの悪用懸念も大きい
DOT基準が優れているわけではないが、米国が他国基準を満たしたヘルメットを禁止しているわけではない。
Bell、Alpinestars のようなブランドの MIPS ヘルメットも、米国で当初から正規販売されている。
MIPSヘルメット関連ショッピングリンク
オートバイ用ヘルメットに関する部分は、やや誤解を招く可能性があると思う。
実際には ECE 22.06 等級の MIPS ヘルメットを近所の店舗でそのまま買える。
ECE 規格が DOT 基準を完全に包含する上位互換の基準なので、メーカーは米国で ECE 規格製品に DOT ステッカーを追加して販売している。
ヘルメットメーカーに直接問い合わせた結果だ。
ECE vs SNELL のように相互互換でない規格ではない
私の勤め先は3つのヘルメットブランドを保有している。
いずれも数年前から米国のオンラインストアで MIPS ヘルメットを販売している。
実際、今年の春に電動キックボード事故で重傷を防げた経験もある。
米国で MIPS ヘルメットを買うために、特に不便を強いられる必要はない
日本・韓国の日焼け止めやスキンケアのために Stylevana を使っているが、現時点では米国配送は引き続き問題なく行われているようだ
不確実性のコストが最大の問題だ。
企業は税金が低くても高くても、予測可能性があれば計画を立てるのに困らないが、突然「未知数」になると対応が難しい。
欧州も状況は似ている。
欧州内の郵便サービスの不確実性に関する記事
結局、ドナルドおじさんが愛する混乱と不確実性だけが残る状況だ。
彼自身が許可しない限り、何一つ予測できないというのがポイントだ
以前、日本のお菓子詰め合わせを送っていたプログラマーは、すでにコロナ禍の郵便制限や料金値上げで事業を畳んでいた。
この制限のあとも生き残っていた人たちのうち、誰が今回の措置でもまた撤退するのか気になる
Amazon の販売価格が Temu よりはるかに高い、完全に奇妙なグレーゾーンが常に存在していた
オーストリアも同じだ。
中間管理職の友人がいるが、彼らは小包にかかる税金が高いか低いかは関係なく、業務の進め方が単純であれば構わないのに、実行できる明確な制度がなくて困っていると言っていた
これは世界の郵便システム共通の問題だ。
一般的には、どの国の郵便局でも小包を受け取り国の税関が課税・事務手数料を受取人に課し、請求する方式が標準だ。
米国だけが今週からその方式を適用しない、あるいはひどい場合は1ドルの商品にも50〜200ドルの税率を課すかもしれないとされている。
発送国は返送や受取拒否に伴う後処理を嫌がるので負担に感じる。
米国税関と米国郵便公社に、実際にこの課税を行う能力があるのかどうかさえ不明だ
100ドル未満のギフトや速達配送（Express）なら、まだ可能だ
インドも同じ措置を実施中だ。
関連記事
複数の欧州諸国でも同じ状況だ。
APニュース記事
スイスも郵便サービスを停止した。
SwissInfo記事
オーストラリアも同様だ
では UPS、Fedex などの民間宅配業者は、インド発の配送をサポートしているのか気になる
この事実はぜひ繰り返し思い出されるべきだ。
関税は普通の市民に課される税金だ。
通常の税金と違って、関税は累進的ではないので、結局は富裕層のほうが得をする。
結局、貧困層と中産階級がこうした政策を支持したわけで、その結果、金持ちはさらに豊かになり、自分たちはむしろ貧しくなったと文句を言うことになる
こうした措置が最終的に有権者の行動を変えてほしい。
小さな変化かもしれないが、今回の機会を通じて、米国市民も外交政策の実際の結果にもう少し向き合い、積極的に声を上げてほしい。
郵便で手紙を送ることは依然として可能だ。
海外から投票用紙も引き続き送れるという点で、最初に思ったほど深刻な状況ではない
彼は郵便投票そのものをなくそうとしている点を忘れてはいけない
ちなみに、日本郵便は適切な通関申告書類を書けば、小包の発送自体は依然として可能だ
投票用紙の送付可能性（あるいはそれを妨げようとする動き）は、最高指導者のもう一つの「イニシアチブ」として扱われている状況だ
技術的には事実だが、たとえばフィンランドは郵便配送自体を全面停止している。
航空会社が許可された郵便物だけを選別する方法を準備していないのかもしれないし、単に面倒だからかもしれない。
関連情報
タイトルは正確には反映していない。
100ドル未満の個人配送は依然として認められており、残りは UGX サービスで発送可能だ。
本質的には、日本郵便が大量の通関申告書類（および供託金）処理の負担を負いたくなくて下した決定のように見える
100ドル基準が何なのか気になる。
もうすぐ日本に行く予定で、服や本などいろいろな物を自分宛てに送るつもりだった。
転売ではなく純粋に個人使用なので、価格基準には意味がない。
結局、手荷物で持ち帰るか、別の運送業者を使うしかなさそうだ
タイトルにすべて盛り込むのは難しいので、本文にできるだけ詳しく書いた。
それでも元の原題よりは、より正確に情報を伝えていると思う
米国税関が、未納関税の商品を米国内に入れさせず、受取人が直接関税を払う方式そのものを認めないという話を別のコメントで見た。
英国などでは個人配送分についてはこの方式が認められているが、米国では駄目だ。
結局、日本郵便がこうした状況で直接関税を処理し、現地の発送人に費用を請求しなければならないので、物流上きわめて複雑になる
今回の措置が予期しない連鎖効果を生んだり、混乱をさらに広げたりしそうで心配だ。
以前、福島の件が自動車サプライチェーン全体を麻痺させ、何年も Honda Fit を買えなかった事例を思い出す（些細だが必須の部品がなかった）。
これによる事業撤退、廃業などのドミノリスクがあるのか、それともただひたすら不便で苛立たしいだけの政策なのか気になる