Apocalypse Early Warning System - 終末早期警報システム

• Apocalypse Early Warning System は、核による終末が差し迫った場合、private jet にアクセスできる人々が直ちに都心を離れられるという仮定のもと、関連する飛行指標をリアルタイムで追跡するもの
• 現在の状態は 249/11,482 機が飛行中で、最大人数推定値 2,439人、偏差 -52(-1.7σ)、最終更新 May 2, 9:30 PM UTC と表示される
• 追跡対象は、FAA registry data に business jet フィルターを適用して作成した固定集合で、各航空機は ICAO hex identifier で照合される
• 飛行データは ADS-B Exchange の 30分単位 heatmap から取得し、現在の同時飛行数を近い時間帯・曜日の最近のベースラインと比較して、偏差、sigma、1〜5の非常レベルを算出する
• max-people 値は最大座席数の推定にすぎず搭乗者名簿ではない。ADS-B カバレッジの不完全さ、遮断・誤識別の可能性、FAA ベース集合のヒューリスティックな限界により、意図・目的地・所有者の活動・搭乗者を立証するものではない

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リアルタイム指標と現在の状態

• Apocalypse Early Warning System は、核による終末が差し迫った場合、private jet にアクセスできる人々が直ちに離陸して都心を離れられるという仮定のもと、関連指標をリアルタイムで追跡する
• 非常レベルは 1〜5 の尺度で表示され、5 は終末が差し迫っている可能性が高い指標として定義される
• 現在の画面では 249/11,482 機が飛行中と表示されている
• 飛行中の最大人数推定値は 2,439人 と表示されている
• 現在の偏差は -52(-1.7σ) で、最終更新は May 2, 9:30 PM UTC
• 制作者と通知チャネルは Kyle McDonald、GitHub、Telegram Notifications、RSS として提供されている

追跡方法と限界

• 航空機集合の構成

  • 固定された business jet 集合を追跡しており、すべての航空機を追跡しているわけではない
  • 追跡対象は FAA registry data に実用的な business jet フィルターを適用して作成し、各航空機は ICAO hex identifier で照合される

• 飛行データ処理

  • 飛行データは ADS-B Exchange の heatmap ファイルから取得する
  • heatmap ファイルは 30分単位のスロットで公開され、最近の航空機位置をエンコードしている
  • バックエンドは最新の heatmap をダウンロードして解析し、heatmap 内の航空機を追跡集合と照合したうえで、各一致航空機の最新位置、高度、速度、機首方位、飛行状態を保存する

• ベースラインと非常レベルの算出

  • 過去の文脈も同じ heatmap 形式から取得し、backfill 作業が過去の30分スロットを巡回して追跡航空機のうち飛行中の数を数え、SQLite に記録する
  • ダッシュボードは現在の同時飛行数を近い時間帯・曜日の最近のベースラインと比較する
  • 偏差値は現在値から期待値を引いたもの
  • sigma 値はこの差を最近のモデル誤差尺度に載せたもので、ベースラインが通常安定している場合は小さな正の増加でもより重要になり得る一方、その時間帯が通常変動しやすい場合はより大きな増加でも重要度が低いことがある
  • 非常レベルは同じ標準化シグナルを圧縮して表示した値

• 人数推定と解釈上の限界

  • max-people 推定値は意図的に粗く計算されており、既知の航空機モデルラベルを公開されている最大旅客収容数に対応付け、既知の一致分を合算したうえで、欠落している収容数は既知の平均値でスケーリングする
  • この値は最大座席数の推定値であり、搭乗者名簿ではない
  • ADS-B カバレッジは不完全な場合があり、航空機は遮断されたり誤って識別されたりする可能性があり、heatmap は粗い30分ウィンドウで到着する
  • FAA ベースの集合は、関連するすべての private jet を完全に定義したものではなく、ヒューリスティックである
  • このダッシュボードは公開飛行シグナルの異常監視として見るのが適切であり、意図、目的地、所有者の活動、搭乗者を立証するものではない