アムステルダム、うるさい車両を取り締まる「ノイズカメラ」を導入予定

• アムステルダムは車両騒音に関する苦情に対応するため、まず電光掲示板で運転者に警告し、その後、自動で反則金を科すことが可能なノイズカメラへ移行する計画
• 初期実験は都心部のStadhouderskadeとAmsterdam-NoordのMolenaarswegで始まり、騒音測定器と前方の表示画面をあわせて設置
• 基準を超える騒音が検知されると、運転者は画面上でオランダ語の「うるさすぎる」を意味する「Te luid」というメッセージを見ることになる
• 今月末にはZuidのEuropaboulevardとNieuw-WestのTussen Meerにも、同じ方式の測定器と標識が追加設置される予定
• 実験データの信頼性が確認されれば、アムステルダムと他の大都市は内閣に技術認証を求め、実際の取り締まりへの適用を進める

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警告標識からノイズカメラへ

• アムステルダムは、騒がしいオートバイや自動車を減らすため電気式道路標識を設置
• 車両騒音が大きすぎる場合、標識が運転者に即座に警告を表示
• この標識は今後ノイズカメラに置き換えられる予定
  • ノイズカメラは速度違反取締カメラのように、違反した運転者へ自動的に罰金を送ることが可能

設置場所と動作方式

• 最初の試験場所は2か所
  • 都心部のStadhouderskade
  • Amsterdam-NoordのMolenaarsweg
• 設置物は騒音測定器と、その少し手前に置かれた画面で構成
• 測定器が過度な騒音を検知すると、運転者は画面上で「Te luid」というメッセージを見る
  • 「Te luid」はオランダ語で「Too loud」を意味する
• 今月末にはさらに2か所への追加設置が予定
  • ZuidのEuropaboulevard
  • Nieuw-WestのTussen Meer

標識だけで狙う効果

• 市当局は、警告標識だけでも道路利用者が自分の車両騒音を認識することを期待
• 運転者が騒音を認識すれば、車両の状態を自ら点検したり対処したりするよう促せると見ている

Rotterdamと進める騒音対策

• Rotterdamもアムステルダムと協力し、同様の実験を進行中
• 今回の実験は、より広い騒音被害低減アプローチの一部
• あわせて進められる施策には、より簡易な取り締まり方式とTNOの実現可能性調査が含まれる
  • TNOはノイズカメラの適用可能性を調査
• 市当局は複数の方法を並行して進め、騒音被害を減らそうとしている

取り締まりに必要な装置と認証

• ノイズカメラは4つのマイクが入った箱で構成
• この装置は音がどこから出ているのかを正確に検知できる
• 箱は一般的な速度違反取締カメラと接続
  • 速度違反取締カメラはナンバープレートの写真を撮り、罰金の発行に使用される
• 実験データの信頼性が確認されれば、アムステルダムと他の大都市は内閣に技術認証を要請する予定

[GN⁺]

Hacker News のコメント

• 英国にもこういう装置が必要だ。爆発音のような排気音を出すよう改造した車が、現実離れしているほど多いし、午前2時に走り回って大きな音を立てる車のせいでよく目が覚める。
  なぜわざわざそんな音を立てて走り回りたいのか、いまだに理解できない。単に完全なチンピラに見られたい以外に理由がなく、そこまで来たら社会はその車を即座に金属のキューブに圧縮してしまうべきだ。
  追記: 調べてみると、英国にもすでにあり、罰金も科されている。ただし対象はほとんどがスーパーカーで、本当の問題は馬鹿げた排気音を付けた小さなボロ車なのに、数はスーパーカーより少なくとも二桁は多い。

  • なぜそんな音を立てて走り回りたいのか分からない、という点については、ゲーム行動の研究を見ると、約30%の人は他人により大きな害を与えるために、自分にもある程度のコストがかかることを受け入れる。
    こういう人たちは、誰かが負けていないと自分が勝っていると感じられない。もし本当なら、多くの現象が説明できる。
    https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.1600451 — すぐ見るなら図3を見るといい。
  • オートバイも同じだ。この辺りでは、馬鹿どもがエンジンを空ぶかしして大きく回し、レッドラインまで上げることがかなり頻繁にある。車よりずっと多く、車もたまにはいる。
  • ロンドンの住宅街の通りで、遠くのどこかの馬鹿がかっ飛ばす音のせいで、よく眠れない。人口密集地域では、一人のせいで何千人もが邪魔されることになる。
  • 中欧からロンドンに引っ越したとき、住宅地でうるさい排気音を響かせて運転する人が多くて驚いた。
    特に夜は、15分ごとにどこかの馬鹿が近くの片側1車線道路（Aerodrome Rd, Colindale）をフルスロットルで走るので腹が立った。
  • 英国の私が住む場所も同じだ。時間が経つほど悪化しているように見える。

• とても良い方向だ。騒音公害は車両規制における本当に大きな盲点だ。
  内燃機関の車もかなり静かに作れるのに、愚か者たちが「うるさい」ことを「速い」ことと結び付けて考えるので、メーカーはマフラーにバイパス装置を入れ続けている。オートバイはさらにひどく、騒音測定もまったく非現実的な運転条件で行っているようだ。実際の道路では、たいていの車より何倍も騒がしい。

  • 私の1200ccのガソリン車は、車内でエンジン音が聞こえないほど静かで、ボンネット下の防音材もない。
    ガソリン車は十分静かにできる。オートバイは構造がはるかに露出していて、通常はより高回転まで使うので、騒音問題を解くのはもっと難しそうだ。
    実際、都市ではオートバイやスクーターを奨励すべきだと思う。車よりずっと小さく、概して効率的で、駐車スペースもはるかに取らない。通勤するのに本当に1.5トンの車が必要で、200kgのオートバイではだめなのか？
  • オートバイは選択の問題だ。一部のライダーにとって、うるさいオートバイは力と男らしさのイメージと非常に強く結び付いていて、「うるさい排気音は命を救う」という明らかに戯言な見方もある。
    米国基準では、正直ほとんどがHarley乗りだ。私もオートバイを持っていて、車より音は大きいが、まったく不快なほどではない。例えば、あなたの車内からは聞こえないし、エンジンを切らなくても人と会話できる。実際、ほとんどのオートバイはこの程度なのに、うるさい連中が全体の評判を台無しにしている。

• 私の近所にも導入してほしい。特に自分がオートバイ乗りなので、なおさら関心がある。
  ライダーの90%は、排気音がジェット機のように大きくないと怒るようだし、人々が最初にする改造の一つが排気系だ。
  私はまったく気にしないし、自分の周囲100ヤード以内の全員に迷惑をかけない方を好む。ほとんどのライダーが言うのとは違い、うるさい排気音は命を守らない。良い運転と安全な走行が守るのだ。彼らはたいてい、自分のミスの言い訳としてこの言葉を使う。

  • いつも言い訳だと思っていた。「俺のかっこいいバイクを見てくれ。マットブラックでかっこいいだろ。それに合わせて、かなりイカしたオールドスクールのマットブラックのヘルメットも買った。もちろん黒いライディングジャケットもある。あ、そうだ、車には俺たちが見えないから、キャブレターをCessnaみたいな音がするようにセッティングしたんだ！」という感じだ。
    妻と、大通りに比較的近い家を見に行ったことがあり、問題になるかどうか確信が持てなかった。うるさいオートバイが通り過ぎた瞬間、その家は候補から外した。
    私がオートバイに乗るなら、道路のアスファルトではなくディスコボールのように見えるように飾るだろう。
  • 私もオートバイ乗りで、うるさいオートバイを聞くと腹が立つ。次のオートバイはできるだけ静かなモデルであってほしいし、そのレベルの騒音公害を出す人たちは罰金を科されるべきだ。
  • ついでに望むなら、上向きのヘッドライトも取り締まる何かがあるといい。
  • 100%同意する。私のオートバイはかなり静かだ。
    どんな車両であれ、よりうるさくするために改造するのは本当に無礼に見える。
  • 排気音が大きい理由は、排気管の中で爆発が起きているからだ。シリンダーが燃焼できる水準より燃料・空気混合比を濃くするとこういうことが起き、車両性能が少し、おそらく10%ほど良くなることがある。
    その代わり、多くの部品の寿命が大きく縮み、シリンダーだけでなく他の部品にも影響し、当然、死人も起こすほどの音が出る。オートバイ乗りの中にも同じことをする人は多い。

• 厳密に言えば、これは「騒音カメラ」ではない。指向性マイクをいくつか取り付けた速度違反取締カメラで、騒音が大きすぎると作動し、大きな車の音以外の騒音には反応しないよう、多少フィルタリングされる可能性が高い
  実際には、もっと「カメラ」に近い音響カメラがある。装置に届く音の2次元マップを取得し、それを光学カメラの画像に重ねることで、どこでどんな音が出ているかを見られる
  中には、各フレームで光学画像の上に音のマップを重ねた音響動画を作れるものもある。通常、色は周波数を、明るさは音量を表す
  こうした機材を使うと、鋭い音を出して部屋の中でエコーが跳ね返る様子を見たり、複数の音を出す物体を見ながら、どの音がどこから出ているかを確認したりと、かなり面白いことができる
  たいていは、オーディオ画像版のPhotoshopのようなソフトウェアも付属している。スポイトツールに相当する機能で画像内の任意の地点を指すと、その地点から出ている音を聞ける。たとえばピアノ弦の音響動画でピアニストが10音の和音を弾いているなら、特定の弦を1本選び、その弦の音だけを再生できる
  科学系YouTuberのSteve Mouldがこうした機材を借りて遊び、面白い活用例を見せている動画がここにある [1]
  [1] https://www.youtube.com/watch?v=QtMTvsi-4Hw

  • 細かいツッコミではあるが、速度違反取締カメラは速度の画像を作るわけでも、通常は画像から速度を計算するわけでもない
    多くの場合、レーダー、レーザー、または道路に埋め込まれたループで速度を測定してから画像を撮る。だからこの文脈では、騒音カメラという呼び方は妥当だと思う
  • つまり「うるさすぎる車を捕まえる騒音カメラ」という表現を読んだ人が想像する、まさにそれだ

• 今Amsterdamにいるが、オランダ人が実際に暮らしている場所、つまりCentraalの外に出ると、すぐに2つのことに気づく。1つ目は驚くほど静かなこと、2つ目は車が驚くほど騒々しいことだ
  それでも一番うるさい車両はモペッドだ。ほとんどマフラーがないように思える。規制が違うのか気になる

  • 私のマキシスクーターは純正マフラーを付けているので、そこまでうるさくない
    問題は、多くの人がうるさいアフターマーケットのマフラーを付けていることだ。定期検査のときには元のマフラーに戻しておく
    デシベル値とは別に、より耳障りなエンジンもある。高音で裂けるような音を出す2ストロークエンジン、そして低周波・低音の多い単気筒・2気筒エンジンがそうだ
    認証には通るよう作られているが、認証・検査で使う回転数の範囲を外れると、より大きな音を出すモデルもある。Yamaha T-Maxがその一例だ。禁止されるべきで、運転者は全員安楽死させられるべきだ。後半はもちろん冗談だが、T-Maxに乗るまともな人間に会ったことがない。最悪の人間ばかりを引き寄せているようで、Yamahaは恥じるべきだ
  • 数年前のある夏、Hoogte Kadijkに少し住んでいたが、本当にひどい鬱状態になった。異常な暑さ、通り過ぎるモペッド、古い建物に一日中チェックインしてくるAirbnb宿泊客の騒音のせいで眠れなかったからだと思う
    早く出ていきたかったし、冬と秋は本当に天国のようだったので悲しかった。そこで良い暮らしをしていた
    モペッドの音は信じられないほど大きく、絶対に忘れられない。PTSDになったような気がして、遠くから音が聞こえるだけで、通り過ぎる前から血が煮え、不眠がさらに悪化した
    笑えるのは、今では別の地域でもモペッドが相変わらず私を悩ませていることだ。モペッドは全面的に禁止すべきだ。ひどいものだ
  • 子どもの頃は、マフラーを外したり大きなものに替えたりするのが、速度を得るための第一の改造だった
    そして当然、自分が周囲にいることを知らせるために音を出す心理的効果もあった。大きくうなってより広い縄張りを示す獣とあまり変わらないと思う。子どもには普通のことかもしれないが、大人にはあまりいただけない
  • NJBにこの話題を扱った動画があり、真剣に考えたことがなければかなり驚くと思う: https://youtu.be/CTV-wwszGw8
    モペッドも具体的に取り上げている: https://youtu.be/CTV-wwszGw8?t=680
  • Shanghaiに住んでいたときは、ほとんどが電動モペッドを使っていて良かった。ずっと静かだった

• 「都市がうるさいのではない。車がうるさい」:
  https://www.youtube.com/watch?v=CTV-wwszGw8

  • 昨夜、オーディオを聞きながら静かな地域へ散歩に出たところ、車が1台通り過ぎたら、耳に入れていたイヤホンからの話し声が約6秒間聞こえなくなった
    快適な音声リスニング音量が、普通の車の音に完全にかき消された。改造した暴走族の車でもなく、制限速度で走る標準的なセダンだった
    かなり反人間的だ
  • そのチャンネルは知っているし、アイデアもある程度は良いと思うが、彼は車に対して強く偏っている。「何でも自転車でできる」タイプの人だ
    現実的には、都市は車のせいで非常にうるさいが、工事、人々の叫び声、大音量の音楽など、原因はもっとたくさんある

• だから、いわゆるActive Sound Design[1]というアイデアはかなり気に入っている。自動車メーカーが、エンジン音をより大きく感じさせるために、車内スピーカーでブンブンという音を流し始めた方式だ
  車好きは「偽のエンジン音」だと批判するが、実際には素晴らしい。ある車がうるさく不快であることに本当に関心があるのはその車の運転者だけなのだから、その人だけが車内でブンブン音を大きく聞き、残りの人々は少し静かな生活を享受すればよい
  1: https://www.caranddriver.com/features/a15117726/faking-it-en...

  • そういうふうに考えたことはなかった。初めて聞いたときは本能的に大きく目を回して「まったく、子どもじゃあるまいし」と思ったが、外では車が静かになるなら、それもありかもしれない

• いい話のように聞こえるけれど、私は都市部の住宅地に住んでいて、ブロックの端には大きな病院がある。うちの通りはかなり大きな抜け道になっている。
  車のうるさいエンジン音や音楽、さらには電話の会話まで腹立たしいが、音の大半はそこから出ているわけではない。
  本当に大きいのはタイヤがアスファルトを転がる音だ。米国車が重くなりすぎたからなのか、コンクリート舗装がアスファルトに変わったからなのかは分からないが、今ではかなり耐えがたくなっている。
  電動自転車や個人用モビリティスクーターが増えたことで騒音はある程度減ったが、普通の車の騒音については、車を禁止する以外に何ができるのか分からない。
  それから、車をロックするたびにクラクションが鳴るように設計した車両デザイナーは、私のリストの最上位にいる。

  • 車をロックするときにクラクションが鳴るのは違法にすべきだ。30年前、アフターマーケットや純正のカーアラームが新しかった時代なら、ある程度は理解できるが、2023年にも許されているのは愚かだ。
    車をロックしたり解除したりするときの人工音は一切認めるべきではない。せいぜいヘッドライトの点滅程度で十分だ。
  • エクアドルには絶対に行かないことを勧める。カーアラームの誤作動、ロック音、解除音が一日中続く。
    米国がひどいと思うなら、まだ本物を見ていないということだ。
  • ロック時のクラクションで言えば、昔のセダンはロックボタンを2回押すとピッと鳴って、それがよかった。
    迷惑をかけずにロックすることもできたし、駐車場で探すときには合図として使えた。ところが新しいRAV4は、どうロックしてもごく小さな音しか出さず、数フィート離れると聞こえないので、駐車場で見つけられない。

• 人気のない話かもしれないが、ディーゼルエンジン整備士としては、Amsterdamは規制の性質上、clean idleディーゼルや現代的なトラックをかなり多く取り締まることになって驚くだろうと思う。
  汚いトラックへの規制上の禁止は良いことだが、ほとんどのメーカーは騒音排出を犠牲にして、最も粗雑でおざなりなやり方で修正を実装した。例えばVortecは、吸気ボックス内に小さな「トルネード」のような空気の流れを作って性能を高め、排出ガスを改善する技術だが、加速中のトラックのボンネット付近では約100dBまで跳ね上がることがある。Volvoは吸気エリアにフォーム断熱材を入れて解決しようとしているが、数十万マイル以上は持たない。Vortecのトラックがカーアラームを鳴らしているのも見たことがある。
  また、整備されていないトラックを道路に残し続けようとする必死の試みもある。トラックが尿素水タンクやその他の排出ガス制御装置の定期整備を受けていなければ、リンプモードに入るべきだ。整備するまで時速30km以上出せないモードだ。ところが運送会社は「再生モード」を導入してこれを迂回した。配送中に路肩でアイドリングしている非常にうるさいトラック、本当に貨物列車並みにうるさいトラックの横を通ったなら、整備周期を超えて再生モードに入っている可能性が高い。排ガスを出口で浄化する代わりに、燃やし切れるほど高い温度を作るため、アイドリング時のエンジン回転数を750RPMからほぼ3500RPMまで上げる。正直、うまく機能しているわけでもなく、エンジンと環境システム全体に負担をかけるが、とにかくそのトラックはその週も仕事を続けられる。

  • 目標が車両をうるさすぎないようにすることなら、この計画に問題があるという内容には見えない。
    排出ガス面での善意のせいでうるさすぎる車両が存在することはあり得るが、だからといってその車両がうるさすぎるという事実は変わらない。
  • 再生モードは、ディーゼル微粒子フィルターにたまった粒子を燃やすためのものだ。だからディーゼル車は通常、定期的に高速道路速度で走るか、DPFを手動で清掃する必要がある。
    尿素水は粒子ではなくNOx排出を減らすために使われる。別の問題だ。

• ちょうどタイムリーだ。どこかの間抜けが、ついさっきものすごくうるさいバイクを手に入れて、昼夜を問わずうちの近所を走り回ったら面白いと決めたところだからだ。
  夜と言っても本当に夜、23時以降のことだ。ここはSeattleなので、エアコンのない家が多く、夜は窓を開けて寝る。この人間一人で、毎晩少なくとも千人の睡眠を妨げている。
  この思慮のない馬鹿は実際に決まったスケジュールで走っているようなので、ナンバープレートは撮ったが、個人用の騒音カメラを作って設置し、警察に証拠の山を渡して対応するか見てみようかと考えている。このスレッドを見ると、かなり人気のある公開ハードウェアプロジェクトになる可能性もありそうだ。