1912年の電流変換器と電気自動車を持つ女性

 (nyheritage.contentdm.oclc.org)
2 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-01-02 | 1件のコメント | WhatsAppで共有

女性と整流器、そして1912年の自動車

  • 1912年に撮影された写真で、女性と整流器、そして電気自動車が一緒に写っている。
  • この写真はゼネラル・エレクトリック・カンパニー（General Electric Company）が作成したもので、電気自動車と発電機を主題としている。
  • 原本写真はゼネラル・エレクトリック・カンパニーが発行し、1912年に制作されたもので、物理的形態は白黒写真、サイズは8 x 10インチ（20 x 24cm）である。

写真の技術情報

  • 写真はアーカイブ用TIFFファイルで、Epson Expression 1680スキャナーを使用して600dpiの解像度でスキャンされており、ファイルサイズは18.6MB、グレースケールで5838 x 4755ピクセルの解像度を持つ。
  • デジタル形式はJPEG画像で、ファイル名はNYSMU104190、2014年6月2日に作成された。

所蔵機関および著作権情報

  • この写真は miSci - Museum of Innovation and Science が所蔵しており、教育目的で使用する場合は出典を「miSci - Museum of Innovation and Science」と明記する必要がある。
  • 写真をその他の用途で使用するには、miSci から事前の書面による許可を得る必要がある。
  • miSci の連絡先はニューヨーク州スケネクタディにあり、ウェブサイトのアドレスは www.misci.org である。

GN⁺の意見

  • この写真は、初期の電気自動車の歴史と、女性の技術分野への参加を同時に示す重要な歴史資料である。
  • ゼネラル・エレクトリック・カンパニーのような大企業の歴史的記録を通じて、当時の技術発展と社会的変化をうかがうことができる。
  • miSci - Museum of Innovation and Science は、科学と技術の歴史を保存し教育するうえで重要な役割を果たしており、こうした資料を通じて過去と現在をつなぐ洞察を提供している。

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-01-02
Hacker Newsの意見

  • EVがガソリン車ではなく主流として選ばれていたなら、バッテリー技術ははるかに進歩していただろうと思わずにはいられない。ガソリンエンジンの効率向上に注がれたあらゆる努力が、バッテリーと電気モーターに向けられていたはずだ。

    • 1912年当時、ガソリン車の航続距離は100マイルを少し超える程度で、最高のEVは80マイル、多くは50マイルだった。Model TがEVだったらどれほどよかったかと思ってしまう。
    • フォードはニッケル鉄電池が要件を満たさないと判断し、プロジェクトを進めるため鉛蓄電池に切り替えたが、そこでフォードの忍耐も限界に達した。エジソン電池なしでは電動フリバーに存在意義はないと考え、150万ドルを投じた末にプロジェクトを中止した。

  • 初期のEVのモーターがどれほど原始的だったかは、しばしば見落とされている。

    • ニコラ・テスラが発明した誘導モーターは存在したが、交流(AC)が必要だったため車載には使えなかった。そのため車両にはブラシ付き直流(DC)モーターが使われていたが、最大効率ではなく、ブラシが摩耗して交換も必要だった。
    • 今日では高効率の誘導モーターやブラシレスDCモーターを車両に使っているが、それが可能なのは安価なパワーエレクトロニクス技術のおかげだ。パワーエレクトロニクスは1960年代に登場し、安価になったのは1990年代になってからだった。

  • ベーカー電気自動車に乗ったことがあるが、これまで体験したアンティークの中でも最も素晴らしいものの一つだった。

    • 初期のEVはほとんど女性向けにのみ販売されていた。初期の自動車は汚く危険だったため、安全で操作しやすい車は裕福な人々が妻への贈り物として購入していた。電動スターターの登場が初期EVの終焉をもたらしたが、それ以前は手回しクランクで始動する際に親指を痛めるのが非常によくあることだった。

  • このデジタル画像は教育目的で使用でき、miSci - Museum of Innovation and Scienceとしてクレジットする必要がある。その他の用途で画像を使う前には、事前の書面による許可が必要だ。

  • これらの車は1回の充電で30〜40マイル走行できたが、これは現代のプラグインハイブリッド車がバッテリーのみで走れる距離と実質的に同じだ。

  • Fully Chargedの番組でこの車両(あるいはこの時代の車両)に関するエピソードが作られていて、多くのコンセプトがいかに早い時期に現れていたか、そして現代のEVとデザインが似ている点が興味深い。

  • レクティファイアが何か分からない人のための説明:

    • レクティファイアは交流(AC)を直流(DC)に変換する電気装置。交流は周期的に向きが変わり、直流は一方向にだけ流れる。逆の操作(直流を交流に変換すること)はインバーターが行う。

  • 最近の試乗テストへのリンクあり。

  • すべて良いが、この車に完全自動運転(FSD)は付いているのかというジョーク。

    • どれほど遠くまで来たかを見るのは示唆的だ。10年前はサンフランシスコ・ベイエリアでテスラを見ること自体が話題だった。今では自分のガレージにテスラが2台あり、昨日の大晦日のパーティーに行ったときは、参加者の80%がテスラを運転していたか、テスラに運転されていた。

  • このサイトはもうHacker Newsからのトラフィックに耐えられそうにないので、あらかじめミラーを用意しておく。