年間8,500ポンドで列車に住む17歳のコーダー

 (metro.co.uk)
1 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-03-06 | 1件のコメント | WhatsAppで共有
  • ドイツの17歳の自営業コーダー Lasse Stolley は、固定の住居を持たず、1年半にわたって列車で暮らしながら働くデジタルノマド生活を続けている
  • 生活の基盤は、年間鉄道パス Bahncard 100、ICEの夜行列車、1等席、DBラウンジの朝食、公共プール・レジャーセンターでのシャワーを組み合わせたもの
  • 年間費用は約 €10,000、つまり £8,500 程度で、毎日行き先を変えられる自由がある一方、夜行列車の接続を逃せないプレッシャーもある
  • ノートPCと ノイズキャンセリングヘッドホン を中心に荷物を減らす必要があり、バックパック1つで暮らすには物を増やさない習慣が不可欠
  • 列車生活を始めてから合計 50万km以上 移動しており、Bahncard 100の有効期限が残り5か月となった時点でも、まだ十分に見て回れていないと考えている

列車を住まいにしたデジタルノマド

  • Lasse Stolley はドイツの17歳の自営業コーダーで、1年半にわたって列車で生活してきた
  • 固定の住居はなく、自身のブログ Life on the Train にこの生活を記録している
  • 1日に約 600マイル をDeutsche Bahnの列車で移動し、ドイツ全土を行き来している
  • この生活様式は合法で、1等席と夜行列車を利用して比較的快適に過ごしている

1日は座席、ラウンジ、夜行ICEで回る

  • 夜は走行中の Intercity Express(ICE) 列車で眠る
  • 日中は座席とテーブルのあるスペースでプログラマーとして働く
  • 朝食は DBラウンジ で済ませ、シャワーは公共プールやレジャーセンターを利用する
  • 次の目的地は、アプリで接続を確認しながら決める
    • 海に行きたければ朝に北へ向かう
    • 大都市が必要ならBerlinやMunichへ向かう
    • ハイキングをしたければAlps行きの急行列車に乗る

16歳で始めた移動生活

  • Lasseは学校生活を終えた後、16歳で列車に住むことを決めた
  • 2022年夏、両親の家があったSchleswig-Holsteinを離れ、旅の生活を始めた
  • 最初の数か月は大変で、実際の生活は予想とは違っていた
  • 両親を説得する過程も必要だった
    • 両親は法的な側面を確認したうえで同意した
    • その後、彼の持ち物の大半を処分するのを手伝い、現在は彼の決断を支持している

費用より難しいのは毎日の接続

  • この生活様式の年間費用は約 €10,000、英ポンドで約 £8,500
  • 毎日目的地を決められるため、Alps、大都市、海のうち好きな場所へ行ける
  • 一方で、毎晩 夜行列車 にきちんと乗らなければならない負担が常につきまとう
  • 列車が突然来ないときは、素早く予定を組み直す必要がある

バックパック1つで維持するミニマルな生活

  • 列車生活では荷物が大きな制約になるため、できるだけ身軽に移動しなければならない
  • 最も重要な持ち物は ノートPC とノイズキャンセリングヘッドホン
    • ヘッドホンは列車内で多少のプライバシーを確保するのに役立つ
  • スペースが限られているため、本当に必要な物だけを選ばなければならない
  • バックパック1つで暮らすには、物を増やし続けないことが重要な課題になる

18か月で50万km以上を移動

  • Lasseにとってこの生活は、かなり不安定で休みのない存在のあり方だ
  • 心を落ち着けるときは、車窓の風景を見ながら考えを流していく
  • 最も好きな路線は、MainzとBonnの間のMiddle Rhine Valley を通る区間
    • 列車が川沿いをゆっくり進む
    • ブドウ畑の下に続く景色を見ることができる
  • 先月の計算時点で、列車生活を始めてから合計 50万km、約 31万マイル 以上を移動した
  • これからどれだけドイツを旅し、毎日違う場所で目覚めるのかは分からないが、Bahncard 100はまだ5か月残っており、まだ十分に見て回れていないと考えている

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-03-06
Hacker Newsのコメント

  • 若いうちは、無理のない範囲でこういうことをもっとやってみるといいと思う
    年を取ってから振り返ると、こういう機会を楽しめる可能性が人生の後半ではしばしば減っていくことを、当時は分かっていなかった。似たような冒険を何度かしたけれど、振り返るとあの頃は本当に良い思い出として残っていて、もう少しやっておけばよかったと思う

    • その通り。20代を振り返ると、平凡さと後悔の中でほんの一瞬だけ見せた勇気ある瞬間が、長く残る記憶の核心になっている
      列車である女性に話しかけて友人になったことから、嫌いだった仕事を辞めて貯めた金で別の大陸への片道切符を買い、ホステルを転々としたことまであった。後になってその関係は良い終わり方をせず苦しんだし、旅の途中では詐欺師に会って金を失い、あやうくフランスの刑務所に入るところだったし、望まない分野から抜け出してやりたい仕事を見つける過程も長くてつらかった
      それでも振り返れば、そうした暗い瞬間をもう一度経験してもいいと思えるほど自分を成長させてくれた。私の人生はたいてい、逃した機会の多い平凡な時間だったけれど、ときどき訪れた勇気の瞬間が彩りを加えてくれて、そのことに感謝している
    • 後になって今この時間を振り返ったときに、同じ後悔をしないよう気をつけるべきだ
    • 頭の上に学生ローンがぶら下がっていなかったら、こういうことをたくさんやっていた気がする

  • 「ドイツの鉄道システム」と「効率的」という言葉はあまり相性がよくない
    https://www.dw.com/en/germany-november-train-punctuality-wor...

    • Metroでこんな発言が出たことに驚いた。イギリスの列車もひどいが、ドイツの列車は最悪だ
      ドイツでまともに機能しているのはバスだけだが、それでさえ一部のバスは1時間前に電話しないと乗れない
    • ドイツの列車については限られた経験しかないが、それだけでも本当にひどかった
      スイスには、ドイツへ行き来しながらスイス国内を通過するDB列車があり、一部路線ではスイス国内列車と同じ駅に停まり、乗客の乗り降りもある。こうしたドイツの列車は遅延、混雑、汚さ、直前の運休が多く、できるだけ避けるようになった
      理論上はより速いとしても、上の問題のせいでたいていはほとんど幻想に近いと分かり、30分余計にかかっても確実に来るSBBの列車に乗るほうがいいと思う
    • 鉄道インフラの状態が全体的にあまりにも悪いことを考えれば、運行の50%強しか定時到着しなくても、それを効率的と呼べるのではないかという気もする

  • ベルリンの市バス広告を思い出した
    「60㎡、キッチンなし、バスルームなし - 共益費込み月60.66ユーロ」
    https://steamuserimages-a.akamaihd.net/ugc/20182186004296102...

    • ルームメイトが多すぎる
    • 動く乗り物で暮らしている人はこの人だけではない。多くのホームレスがバスパスを買って昼夜問わず乗り続けている
      列車のほうが多少は揺れが少ないだろうが、本質的には似たようなものだ。ただ、この子は深刻な精神的問題でもない限り、週末に列車の旅をして翌日に家へ帰る程度なのではないか。いちばん献身的なバックパッカーでも1週間で音を上げそうな、実質的に拷問に近い
    • Steamのスクリーンショット共有機能を画像ホスティングとして使っているのか？

  • 列車好きのオタクとして見ても、これはかなり大きな決断だ
    自分がデジタルノマドをやるなら、ノマドのほうは少し反則して、どこかに拠点用のワンルームは置いておくと思う。NASはどこに置くんだ
    今住んでいる小さなスタジオフラットは、光熱費込みで年300ユーロ安いし、共用ではあるがものすごく大きなキッチンにコーヒーマシンまで付いている。カフェインも十分だし、足を伸ばす空間も十分ある
    少なくとも、リモートワークが自分にぴったりの環境を見つけるのに本当に役立つという点には同意できると思う

    • デジタルノマドでNAS持ちなら、ノマドの部分をかなり反則していることになる
    • コロケーション事業者なら、NASを仮想マシンで月5ユーロ、物理マシンで月30ユーロでホスティングしてくれる
      機材とインターネット接続込みの価格だ。ヨーロッパで月150ユーロ未満のスタジオフラットを見つけるのはかなり難しいだろう
    • そんなに安い住まいをどこで見つけるのか本気で知りたい。アメリカの住宅市場は今めちゃくちゃだ
    • 両親や親戚がいるなら、感謝のしるし程度の費用を払ってハードウェアを預かってもらうこともできる
      無料でPi-holeを使わせてあげるくらいの見返りでもいいし、友人に預ける方法もある
    • NASはコロケーションに置けばいいのでは
      言いたいことは分かるが、住所を維持しなければならない理由としては、NASは最も説得力が弱いほうだ

  • この手の話にはいろいろな見方がありうるが、最近は結局いくらかかるかに焦点が当たりがちだ。
    コストの話をするなら、彼がどれくらいの頻度でこういうふうに寝ているのかは分からないが[0]、年間8,500ポンドという話になると、彼が料金を払っていない座席を占有し、今後同じことをする「ノマド」たちを生み出して、一等車の夜行列車を安宿同然にしてしまう外部化コストについては誰も語っていないように思える。
    [0] https://leben-im-zug.de/mein-erster-tag-mit-der-bahncard-100...

    • 「金を払っていない」というのは正しくない。彼はユーロを払って無制限チケットを買っている。
      鉄道会社が無制限チケットなんて作るべきではなかったと言うことはできるが、合法的に買ったものを使っている人を泥棒のように描くのは不公平だ。
    • 以前の記事(https://leben-im-zug.de/howto-nachtreise-im-ice/)を見ると、二等車で移動していたときはたいてい荷物棚で寝ることができたらしい。
      むしろ座席の消費はマイナスだったとも言える。もちろん17歳だからできることだ。自分が荷物棚で寝ようとしたら、閉所恐怖症のパニックで目が覚めるか、棚が壊れていたと思う。
    • だから座席の下に横になっているのだ。代わりにAirbnbが生み出したゴーストタウンの話でもしよう。
      17歳にとっては本当にすばらしい冒険に思える。いろいろな人と話し、さまざまな場所を見て、天才的なくらい気に入っている。
    • サブスクリプションを使いすぎる人は、あまり使わない人たちが埋め合わせている。
    • これは外部化コストではない。もっと多くの人がこうしても、DBは収益性の高い販売を食い潰す段階に至るまでは、むしろより多くの金を稼げる可能性がある。
      その時点になればルールを変えればよい。公共交通機関では、半分空いたバスや飛行機や列車を走らせるより、利益がゼロ、あるいはマイナスですらある乗客を乗せたほうがましなことが多い。
      満席の飛行機は、半分の乗客が原価レベルの運賃で乗っていたとしても、固定費をより多くの乗客に分散できるため、半分しか埋まっていない飛行機より収益性が高い。運賃全体の50%が固定運航コストで消えるのではなく、25%だけが消える構造だ。エコノミークラスはこういう形で機能しており、固定費を埋めることで、ビジネスクラス、一等席、付帯サービスからさらに多くの利益を引き出せるようにしている。

  • 追加情報
    Lasseのブログ（ドイツ語）: https://leben-im-zug.de/
    r/de スレッド（ドイツ語）: https://www.reddit.com/r/de/comments/1b4syao/dieser_17j%C3%A...

  • 勇敢な選択ではあるが、友人関係やより深い関係をどう維持し、新しく築いていくのかが気になる。
    しばらくは大丈夫かもしれないが、人には人が必要だ。チャットルームのテキストだけでは足りない。だからこのライフスタイルから抜け出すための出口戦略があるといいと思う。

    • おそらく、列車に住んでいない平均的な人と同じくらいにはできるのではないか。
      https://www.npr.org/2023/05/02/1173418268/loneliness-connect...
    • 親戚や友人がどれだけ遠くにいても、その気になればいつでも会いに行ける。
      ベルリンで朝食を食べて、ミュンヘンで夕食を食べるようなものだ。彼の出口戦略はたぶん自分のものと同じで、両親のホテルにある自分の部屋だろう。
    • 旅は、少しでも心を開いていれば、人と出会うための本当に素晴らしい方法だ。
      その年頃の「深い関係」がいつも長続きするわけでもない。大学に入って出るまでの間に、どうせしばしば根こそぎ入れ替わる。この子の出口もおそらく大学進学になる可能性が高い。
    • ここにはFight Clubの「一回限りの友達」みたいな参照がぴったり当てはまる。
      安っぽい使い捨ての引用としてもそうだし、実際に彼がそうやって暮らしている可能性もある。自分も通勤が多かった頃、いつも同じ顔ぶれを見ていて、結局そのうち何人かと雑談するようになった。とても深い関係ではなかったが、それは可能性の問題というより、自分の社交性の問題だったのだと思う。
    • 「人には人が必要だ」という言葉には、このライフスタイルは自分の好みではないものの、ある程度は同意する。
      ただ個人的には、人からできるだけ離れた家を選ぶ。人に必ず人が必要なわけではない。寂しくなることはあっても、常にそばにいる人たちと過ごすのを本当に楽しんでいるのかも問いたい。結局は性格の問題に近いと思う。

  • 自分がその年齢だったら、ヨーロッパ全域を無制限で回れる年間Interrailチケットに2,500ドル払うのはかなり魅力的だったと思う。
    もちろん二等車だし、座席予約料がかかることもある。
    https://www.eurail.com/en

    • Interrailをやっていたときは、ヨーロッパを横断する夜行列車に乗ろうとしていた。
      ホステル代を節約できるし、寝て起きたら新しい場所に着いていたからだ。ただし選択肢はかなり限られている。
    • 10月にはGlobal Pass 3か月券も使い始めて、イスタンブールとアンカラまで行き、北はスウェーデン・ラップランドのキルナまで上がった[0]。
      かなり慎重な人のようだ。ブダペストからブカレストへ向かう夜行列車を予約するとき、窓口係に警告されてかなり不安になっていたようだ。あるTEDxトークの話を思い出す[1]。
      明らかに楽しんでいるのだから、よい経験を積み重ねて、ヨーロッパの外、たとえばインドにまで行ってみるようになればいいと思う[2]。
      [0]https://leben-im-zug.de/mein-jahresrueckblick-2023/
      [1]https://youtu.be/R7vmHGAshi8?&t=778
      [2]https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hippie_trail
    • 魅力的には聞こえるが、自由を与えてくれるとしても、個人的にはそんな暮らしを想像するのは難しい。
    • 夜行列車に寝台がなければ、すぐにとても高くつくか、ひどく疲れることになりそうだ。

  • 学生寮は月200〜300ユーロほどで、学費は6か月で300ユーロほど
    合計で3,900ユーロなので、若い人にとって列車が最も費用対効果の高い選択というわけではない

    • そうするには働く代わりに勉強に時間を使わなければならず、そうでなければ追い出されるだろう
    • それでも、少しだけ多く払えば、固定された部屋とは違って窓の外の風景が毎分、毎時間、毎日変わる
    • 冒険は値段では測れない

  • Star Trek の 転送装置技術 を使って生きているようなもの
    「海に行きたければ朝に北行きの列車に乗る。大都市のにぎわいが恋しくなれば、ベルリンやミュンヘン行きの乗り継ぎを探す。あるいはハイキングをしにアルプス行きの高速列車に乗る。」
    感情がこれほど速く満たされることが、彼にどんな影響を与えるのかもっと知りたい