アポロ8号の宇宙飛行士ウィリアム・アンダース氏、ワシントン州での飛行機墜落事故で死亡
(fox13seattle.com)- 引退した宇宙飛行士 William Anders が金曜午後、ワシントン州の San Juan Islands 近海で発生した飛行機墜落事故で死亡し、Apollo 8 世代を象徴する人物に改めて注目が集まっている
- 死亡は息子で元空軍中佐の Greg Anders が Associated Press に確認し、家族は彼を「素晴らしいパイロット」として記憶している
- 事故機は Anders 所有のビンテージ T-34 Mentor で、当時本人が操縦していたとみられる
- Anders は 1968年の Apollo 8 ミッションで Frank Borman、James Lovell とともに月周回飛行を行い、象徴的な写真 Earthrise の撮影者としても知られる
- 軍務と宇宙飛行の後は General Dynamics の経営陣を務め、Orcas Island へ移住後は Heritage Flight Museum の設立にも関わった
San Juan Islands 近海での墜落事故
- 引退した米国の宇宙飛行士 William Anders が金曜午後、San Juan Islands 近海で発生した飛行機墜落事故で死亡した
- United States Coast Guard Pacific Northwest の関係者によると、事故は Orcas Island 近くで午前11時45分より前に発生した
- 墜落した飛行機は Anders が所有するビンテージ T-34 Mentor で、Anders は San Juan County の住民でもあった
- 息子の Greg Anders は Associated Press に死亡を確認し、家族が大きな衝撃を受けていると明らかにした
- Greg Anders は「彼は素晴らしいパイロットで、私たちは彼をとても恋しく思うだろう」と語った
William Anders の生涯と Apollo 8
- William Anders は 1933年10月17日に 香港 で生まれ、San Diego で育った
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学歴と NASA 選抜
- 1955年に United States Naval Academy で理学士号を取得
- 1962年に Air Force Institute of Technology で 原子力工学 の修士号を取得
- 1979年に Harvard Business School Advanced Management Program を修了
- 1964年に NASA の宇宙飛行士に選抜され、線量測定、放射線の影響、環境制御に関する責任を担った
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Apollo 8 ミッション
- 1968年の Apollo 8 ミッションで Frank F. Borman II、James A. Lovell Jr. とともに飛行し、総飛行時間は6,000時間を超えた
- Apollo 8 の司令船は月面上空を飛行し、乗組員は月と地球の画像を地球へ送信した
- 乗組員は『創世記』を順番に朗読し、「良き地球」のすべての人々への言葉で締めくくった
- NASA によると、Apollo 8 は Anders が撮影した象徴的な Earthrise 写真でも有名である
- Anders は、月探査のための訓練と準備を重ねたにもかかわらず、宇宙飛行士たちは最終的に地球を発見することになったと語っている
軍・企業活動と航空遺産
- Anders は 1988年に Air Force Reserves を退役し、1991年に General Dynamics Corporation の会長兼 CEO に就任した
- 2年後に General Dynamics を退任したが、1994年まで会長職を維持した
- Anders と妻 Valerie は 1993年に Orcas Island へ移住し、6人の子どもと13人の孫がいる
- 引退直後、夫妻は教育と環境に関する関心を支援するため Anders Foundation を設立した
- 支援先には Yosemite National Institute と Olympic Park Institute が含まれる
- 1996年、夫妻は P-51 Val-Halla を中心に Heritage Flight Museum を立ち上げた
- 博物館はその後拡大し、現在は Burlington の Skagit Regional Airport にある
- 博物館の規模が大きくなるにつれて、2人の息子も航空に関心を持ち、Puget Sound 地域で運営を支援するようになった
1件のコメント
Hacker News の意見
https://en.wikipedia.org/wiki/William_Anders
彼は Earthrise の写真を撮影し、Nature 写真家の Galen Rowell はこれを「これまでに撮影された環境写真の中で最も影響力のある写真」と表現した: https://en.wikipedia.org/wiki/Earthrise
https://www.abc.net.au/science/moon/earthrise.htm
歌詞が本当に良い
https://youtu.be/VfLH0xJByiI?si=W953IQPO98QSSq0K&t=284
Apollo 8 の機器に録音された宇宙飛行士たちの実際の会話と同期している: https://www.youtube.com/watch?v=dE-vOscpiNc
写真がブレるほどではまったくないが、考えてみるとかなり驚きだ
最初に見出しを見たとき、「操縦していたのならいいな、伝説にふさわしい最期だろうから」と思った
実際に操縦していただけでなく、90歳で単独飛行中だった
https://wingsmuseum.org/exhibits/beechcraft-t-34-mentor/
https://en.wikipedia.org/wiki/Death_of_Yuri_Gagarin
なぜそれが「ふさわしい死」でなければならないのか？ それなら料理人やアスリートにふさわしい最期は何になるのか？
まさに伝説的な人物が、本当に大胆な形で去った
異論のある人もいるだろうが、自分のやり方で生き、その潜在的な結果をためらわず受け入れる人生には、語る価値が多い
彼は間違いなくそういう人物で、その日に死ぬとは予想していなかっただろうが、いつか死ぬことは分かっていただろうし、あと数年を得るために人生を弱めることはしなかっただろう
そこで車椅子を受け取り、回復のために家へ戻ったのだが、数日後に母が訪ねると、祖父はぶどう畑で車椅子を走らせていた
生涯エンジニアだった祖父は、車椅子をオフロード用に改造し、新しい状態でどう庭の手入れを続けられるかを考えているところだった
母は非常に怒り、父は「命を賭けている」と見ていた
ベッドにいるほうが安全なのは確かだが、好きだった活動を諦めることは、墓に一歩近づくことではないかと慎重に言った
愛する人たちの人生における自分の比重が小さくなるにつれ、リスク許容度が上がっているのを感じる
いつか、自分のより愚かな野望に伴うリスクを引き受けてもいいと感じる日が来る気がする
あの地域には小さな島が多く、水は冷たいとはいえ、海へ不時着することもできたように思う
それでも大胆ではある
墜落した機体はヴィンテージの Air Force T-34 Mentor だった
機体について言えば、「Beechcraft T-34 Mentor は Beechcraft Model 35 Bonanza から派生した、アメリカのプロペラ駆動の単発軍用練習機」である
https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_T-34_Mentor
https://www.flickr.com/photos/dschultz742/33725755078
Orcas IslandでBill Andersに一度会ったことがある
数年前、Orcasの海辺で見つけた石を説明する動画を作っていて、地質学者や生物学者に助言を求めていた
地元のカフェで海洋生物学者に会い、その石に付いていたフジツボについて意見を聞いていたところ、隣のテーブルの男性が、その石は火山岩かもしれないと言った
さらに、話を聞いてみるとよさそうな岩石学者の友人がいるとも言った
うれしい偶然だったし、その男性は自分の名前を名乗ったのだが、私は名前を覚えるのが苦手で、ほとんどすぐに忘れてしまった
その後、その生物学者と海辺でフジツボを見ていたとき、P-51 Mustangが島の上を低空で轟音を立てて通過した
Orcasに住んでいたが、そんなものは初めて見た
生物学者が「今のはBill Andersです。Orcas Hotelのカフェで会ったあの人ですよ。Apollo 8に乗っていた人です」と言った
それでようやく腑に落ちた。Apolloの宇宙飛行士たちは野外地質学の訓練を受けていたからだ
彼の墜落は自殺だったのではないかと思う。私は飛行機乗りの家系の出身だが、パイロットたちは自分なりの死に方として、こういう形をよく想像する
私たちの大半は、航空の世界にそんなことはしないだろう
とくにT-34 Mentorのような機体の利用可能性を下げ、保険料を上げ、すでに馬鹿げている政策に対するFAAの姿勢をさらに強硬にしてしまうからだ
オッカムの剃刀で考えれば、曲技飛行の判断ミスに近い
わざとループや背面飛行をしたのか、それとも機体の制御を失ったのか気になる
いずれにせよ、あの年齢で単独飛行していたというだけで、まさに伝説的な人物だ
進入が速すぎ、低すぎたうえ、降下中には機体がどんな操縦権限も持ちにくいほど速度が上がり、その時点からは乗客になったも同然だった
機体は事実上、急降下中に失速し、操縦翼面上に一貫した気流がなかったため、衝突の瞬間まで失速状態が続いた
要約すると、有力な原因は700〜1,000フィートの高度での低高度曲技飛行と見られ、そのような機動を行うには低すぎる高度だった
パイロットはsplit S機動を試みた可能性がある（https://en.wikipedia.org/wiki/Split_S参照、エルロンロールの後に半ループ）
機首を十分に上げられず、低くなりすぎたようで、映像上はパイロットが飛行機を制御しており、失速ではなかったようだ
Redditでこのニュースを知った <https://www.reddit.com/r/space/comments/1daolaw/rip_bill_anders/>
タイトルは私が「WA」から「Washington State」に直した
Apollo 8は、月へ向かった最初の有人探査という歴史を作ったことに加え、後にFortune 500 CEOとなる人物を2人も輩出した
AndersはGeneral Dynamics、Frank BormanはEastern Airlinesで、Jim Lovellは「ただ」Apollo 13から生還しただけだった
同時にWashington州出身として、なぜ自分たちだけ州名の後ろに「state」を付けなければならないのか、DCの人たちには腹が立つ
Costa Ricaで彼の2人の息子とカヤックをしたことがある
冒険心あふれる一家だ
すごい人生だった
月へ行った最初の人類の一人であり、世界で最も影響力のある写真の一つを撮った写真家であり、空軍の将官であり、National Space Councilのリーダーであり、そしてFortune 100企業であるGeneral DynamicsのCEOだった
安らかに: https://www.instagram.com/reel/C8K9qAIy770/?igsh=MzRlODBiNWFlZA==
91歳で自分の飛行機を操縦していて亡くなった
本当に大胆な人だ