欧州の新型大型ロケット Ariane 6 が初飛行

 (esa.int)
1 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-07-11 | 1件のコメント | WhatsAppで共有
  • 欧州の大型ロケット Ariane 6が7月9日、フランス領ギアナの Europe’s Spaceport から初飛行に成功し、Ariane 5 以後の独自の宇宙アクセス能力を再び切り開いた
  • Ariane 6 はモジュール型・多目的設計を基盤に、低軌道から深宇宙までさまざまな任務を担えるよう設計されている
  • 初飛行VA262は実証ミッションだったが複数の搭載物を積み、打ち上げ約1時間後に最初の衛星群を地上600km上空の軌道へ投入した
  • ロケットだけでなく、CNES が構築した専用の打ち上げ区域と地上運用もあわせて検証され、この区域は Ariane の打ち上げ間の切り替え時間短縮を目標としている
  • 上段は Vinci エンジンの再着火、再突入カプセルの分離、ミッション終了後の大気圏再突入による宇宙ごみ防止まで実証する計画で、次の Ariane 6 は今年最初の商業飛行を控えている

Ariane 6 初飛行が持つ役割

  • Ariane 6 は欧州の新型大型ロケットで、2024年7月9日現地時間16:00にフランス領ギアナの Europe’s Spaceport から初飛行を開始した
    • 時刻表記として 20:00 BST、21:00 CEST も併記されている
  • Ariane ロケット系列の最新機種で、Ariane 5の後継となる打ち上げ機である
  • モジュール型・多目的設計を採用し、低軌道ミッションと、より遠方の深宇宙ミッション打ち上げの両方に対応できる
  • ESA 事務局長 Josef Aschbacher は、まったく新しいロケットの打ち上げはまれで成功も保証されないとし、Ariane 系列の新世代が成功裏に離陸した歴史的瞬間だと述べた

VA262 実証飛行と搭載物の投入

  • 初飛行の名称はVA262で、Ariane 6 が地球の重力を離れて宇宙で動作できることを示すのが目的だった
  • 実証飛行ではあるが複数の搭載物が積まれた
    • 宇宙機関、企業、研究機関、大学、若手専門家たちが作った衛星および実験機器が含まれる
  • 打ち上げ約1時間後の 21:06 BST、22:06 CEST に、Ariane 6 の上段から最初の衛星群が分離された
  • これらの搭載物は地上600km軌道に投入された

発射場と地上運用の検証

  • 今回の離陸はロケット本体だけでなく、Europe’s Spaceport の発射台と地上運用もあわせて試験する飛行だった
  • Ariane 6 専用の打ち上げ区域はフランスの宇宙機関CNESが構築した
  • この専用区域は Ariane 打ち上げ間の切り替えをより迅速にするために作られた
  • CNES CEO Philippe Baptiste は、今回の初成功打ち上げで欧州が宇宙アクセス能力を回復したとし、Kourou, Paris, Vernon, Les Mureaux, Toulouse, Bremen, Lampoldshausen, Liège, Barcelona, Colleferro, Zürich など各地のチームに言及した

製造主体と産業の役割

  • Ariane 6 は主契約者であり設計責任機関でもあるArianeGroupが製造している
  • ArianeGroup CEO Martin Sion は、初飛行の成功を欧州宇宙産業が新時代に入る契機だと評価した
  • 彼は Ariane 6 の初飛行を、技術的・工学的な旅路の結実であり、Ariane 6 運用の長い歴史が始まる瞬間だと述べた
  • 次の飛行モデルはすでに生産中で、2号機の段(stage)は今年秋にGuiana Space Centreへ輸送される予定である

上段の実証と次回飛行

  • 衛星の軌道投入後も、初飛行では追加の実証が計画されている
  • Ariane 6 の上段は新しい補助推進装置を使い、Vinci エンジン再着火能力をあらためて示す予定である
    • この再着火能力は、今後複数の搭載物を異なる軌道へ投入する際に活用できる
    • ミッション終了時に上段を地球大気圏へ再突入させ、宇宙ごみにならないようにする用途にも使われる
  • 今回の飛行では、Ariane 6 の上段は地球大気圏への再突入中に再突入カプセル2基を分離するよう設定されている
    • カプセルは軌道上に破片を残さず安全に燃え尽きるよう計画されている
  • 次の Ariane 6 の打ち上げは今年予定されており、Arianespaceが運用者兼打ち上げサービス提供者として担当する最初の商業飛行となる
  • Arianespace CEO Stéphane Israël は、初飛行の成功を Ariane 6 の運用実績の始まりであり、欧州に自律的な宇宙アクセスを提供する契機だと述べた

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-07-11
Hacker News の意見

  • Ariane 6 は、これから2030年代にかけて欧州各国が独自の宇宙アクセスを確保するために存在している
    打ち上げ費用は Falcon 9 のほぼ2倍だが、どちらも低軌道に22トンを投入できる
    6〜10年後には Ariane Next/SALTO が Falcon 9 並みの効率に追いつこうとし、設計も似たものになる予定：再利用可能、RP-1/LOX、Prometheus エンジンは Merlin のような再利用可能なオープンサイクルエンジンで、3Dプリント部品も多い

    • Ariane は SpaceX より一世代遅れているが、それでも2番手グループにはいる
      一個人の気まぐれに左右されず、国家安全保障上必要な独自の打ち上げ能力を保証するという点も大きい
    • 既存の強者がいるからといって、ESA が諦め、生産・開発パイプラインを腐らせ、変えるには遅すぎる時点まで独占を「楽しむ」べきだという意味ではない
    • Ariane Next/SALTO が Falcon 9 の効率に追いつき、設計も似たものになるという部分には誤りがある
      Ariane Next はケロシン/液体酸素（RP-1）ではなく、メタン/液体酸素の第1段と水素/液体酸素の第2段を使う予定
      Ariane 6 が発射台にたどり着くまでにかかった時間と Ariane 5 との類似性を考えると、6〜10年というのはかなり楽観的だ
      私の理解では、この背景には政治的な綱引きがあり、ドイツが第2段エンジンを作りたがっていた。個人的には、SpaceX のように同じエンジンを複数箇所で使うアプローチの方が良いと思う
    • その時点になると、欧州は SpaceX だけでなく、完全再利用型の Starship が運用中である可能性が高く、固定クランプの問題さえ解決されれば中国の Falcon 9 複製型ロケットにも遅れを取る可能性がある
      Ariane 6 は一時しのぎで、後に役立つ技術もあるだろうが、この道が行き止まりだとはっきりした時に全面的な再利用ロケット計画を同時に始めなかったのは愚かだった
    • 長期的には、ESA が RFA のような欧州の民間ロケットスタートアップ2〜3社と契約し、こうした再利用型打ち上げ機を作らせる方が費用対効果は高そうだ
      価格と開発速度の面で競争を生み出せる。Arianespace（ArianeGroup）は今や米国の ULA や Boeing のような「オールドスペース」に近く見える

  • SpaceX と比べれば印象的でなくても、複数の主体がロケットを作ることは依然として不可欠だ
    競争があってこそ SpaceX も限界を押し広げ続けるし、多惑星種族としての未来が一つの主体だけに依存しなくて済む
    もう少し宇宙競争が起きてほしいし、米国が軍産複合体の予算の一部を宇宙探査に回してくれればと思う

    • 費用は2倍で打ち上げ頻度ははるかに低いのに、これを競争と呼ぶのは、ゴムのアヒルが戦艦と競争していると言うようなものだ
      Ariane 6 は意味のある競争相手ではない。ArianeSpace の唯一の価値は、いつか合理的に運営されれば競争相手になり得る可能性にある
    • Artemis 計画と中国の月探査計画の間には、小さな宇宙競争がすでにある
      最初の月面着陸競争ほど目立つものではないが、米国が再び月へ行こうとする野心には、中国に後れを取りたくないという動機もある程度含まれている
      今では両者とも2030年より前に人類を再び月へ送ろうとしており、少なくとも一つの月面基地計画も持っている。どちらの計画も当初は2030年より前の達成を発表していた
    • 今となっては、そこまで印象的ではないと思う
      ロケットは何十年も作られてきたし、ロケットを地球に戻すことは自動運転車を作ることに比べれば簡単な方だ
      大きな労力なしに99%正確なシミュレーションを作れるし、ロケット科学は結局ニュートン力学だ
      もちろんロケット製造には膨大なリソースが必要なので、本当に印象的な部分があるとすれば、そのリソースを管理する能力だ

  • 残念ながら、ミッションは最後に意図したほどスムーズには進まず、補助推進装置の問題があり、キューブサット配備後に軌道離脱できなかった
    https://x.com/AndrewParsonson/status/1810794808828641546

    • ここでは auxiliary propulsion unit が正しい :)
      航空機の APU、つまり補助動力装置とは異なる。この場合の APU は、主エンジン再点火のために適切な圧力と、おそらく推進剤の沈降を確保する補助スラスターだ

  • この記事より16時間前に投稿された以前のライブ配信記事がある: https://news.ycombinator.com/item?id=40918284
    その記事のトップコメントの要旨は、自由市場による解決策がない時に政府が資金を出すプロジェクトの一つだということ
    Falcon 9 や Soyuz があっても外国の主体なので、政治的理由で使えなくなる可能性があり、費用対効果が低くても地域内の解決策を開発する必要がある
    また、地元の人材を訓練・維持し、参加機関に資金を配分する効果もある。結局、少し高くついても、ロケットと、ロケットを設計・製造できる人材、そして地域内での支出が残る
    ただし、映像制作とアートにも投資すべきだと思う。その分野では誰も SpaceX に近づけていない

  • 1906年の HMS Dreadnought 進水の話を思い出す
    Dreadnought は革命的な戦艦だった。タービンエンジンのおかげで他の戦艦より速く、小口径砲と大口径砲を混在させる無駄の代わりに、すべて12インチ砲を搭載していた
    他のあらゆる戦艦より圧倒的に優れていたため、「dreadnought」が近代戦艦の一般名詞になった
    ところが世界各国の海軍は、自国の dreadnought 建造に乗り気ではなかった。すでに前ドレッドノート戦艦に軍事予算を注ぎ込んでいたなら、それがすべて旧式になり、最初からやり直さなければならないと市民にどう説明するのか、という話だ
    再利用ロケットも同じだ。2018年、Arianespace の幹部 Alain Charmeau は、欧州には年間10回の打ち上げ保証があり、ロケットを10回使えるなら年にロケットを1機しか作らなくなるとして、再利用ロケットは筋が通らないと述べた。従業員はどうするのか、という理屈だった https://arstechnica.com/science/2018/05/ariane-chief-seems-f...
    典型的な埋没費用の誤謬だ

    • すでに何度も言われていることだが、2018年には Starship は完全な設計すら終わっていなかった。その年の末になってようやく炭素複合材からステンレス鋼へ切り替えた
      それなのに Starship は、Ariane 6 が一度でも飛ぶ前に軌道飛行と再突入に成功した

  • このスレッドの弱気論、悲観論、批判は、特に一部の多作なコメント投稿者を中心に強すぎる
    戦略資産や国有企業を民間の商業企業と比較している

    • 悲観論、批判、弱気論は十分に妥当だ
      今日新しいロケットを作るのに非再利用ロケットで行くのは、現代の Tour de France にペニー・ファージング自転車を発明して参戦しようとするようなものだ
      欧州はおびえた官僚ではなく、大胆な産業家に率いられるべきだ

  • “passengers” はおそらく payloads という意味だと思う

  • ないよりはましだろうが、最初から旧式に見えるものを打ち上げるというのは残念だ

    • 動作して、料金を払う顧客がいるなら旧式ではない
      ほとんどの宇宙ロケットは数十年前の技術なので、旧式と呼ぶことにはあまり意味がないように思える
    • それが欧州のスローガンだ

  • 関連議論: https://news.ycombinator.com/item?id=40918284（コメント57件）

  • ドイツには3社、フランスには2社あると聞いた
    欧州の他地域はよく知らないが、きっとほかにもあるはずなので、欧州のロケットスタートアップのパイプラインは埋まっているように見える
    HNで、それぞれの欧州各国の将来のロケットメーカーを教えてくれるとありがたい