- 航空会社は便名番号として最大4桁の数字を使用している。これは最大9,999便まで持てることを意味する
- American Airlinesは1日に約6,700便を運航しており、これにはAmerican Eagleの地域路線サービスも含まれる
- しかしAmerican Airlines、Delta、Unitedは便名番号が不足しつつあり、解決策を見つけられていない
- American Airlinesの社内ミーティングで便名不足についての質問が出され、ネットワーク計画担当上級副社長のBrian Znotinsがこの問題と彼らが取っている対応を説明した。
- コードシェアパートナーとの協力により、今では9,999を超える便名番号が必要になっている
- 例えば、American Airlinesはドーハからインドやパキスタンの都市へ向かう便を販売したいと考えている
- 同じ便名番号を1日に複数の便へ割り当てる方法を使っている
- これは同じ航空機が使われ、同時に空中に存在しえない場合にのみ可能である
技術的な問題点
- 航空会社が使っているコンピューターシステムは、60年前のシステムの上に構築されている
- 2桁の航空会社コードと4桁の便名番号を使う
- Y2K問題と同様に、データサイズを節約するため略語が使われている
- 例えば、United Airlinesのエリートステータスの階層は、10万マイルを意味する略語である"1K"で表示される
- American Airlinesはメインライン便の番号を1〜2,999だけでなく3,139まで拡張している
- 遊び心のある便名番号も使っている。例えば、フィラデルフィア-ボストン間の1776便、コロンバス行きの1492便、ラスベガス行きのAAA777、デンバー行きの420便などがある
- AAのCEOはこの制限についての質問に対し、「さらに大きくなりたいという意欲があるので、今後プロジェクトとして打ち出すことになるだろう」と述べた
GN⁺のまとめ
- この記事は、航空会社が便名番号不足の問題にどう対処しているかを扱っている。
- コードシェアのような提携により、便名番号が不足する問題に直面している。
- 古いコンピューターシステムと、データ節約のための略語使用が問題をさらに複雑にしている。
- 同様の仕組みを持つ他の航空会社もこの問題を抱えており、解決には技術的な投資が必要になる。
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