日本の空港で爆発した米国製の第二次世界大戦爆弾、誘導路に大きなクレーターが発生

• 宮崎空港の爆発事件

  • 宮崎空港で第二次世界大戦当時に埋まっていた米軍の不発弾が爆発し、誘導路に大きな穴ができ、80便以上の航空便が欠航
  • 爆発当時、空港付近に航空機はなく、人的被害はなかった
  • 日本の国土交通省は、自衛隊と警察の調査結果として、爆発は500ポンドの米軍爆弾によって発生し、追加の危険はないと確認

• 爆発の影響と調査

  • 近隣の航空学校で撮影された映像では、爆発によってアスファルト片が空中へ吹き上がる様子が捉えられた
  • 日本のテレビ放送では、爆発により誘導路に直径約7メートル、深さ1メートルの穴が生じた様子が報じられた
  • 林芳正官房長官は、80便以上の航空便が欠航し、空港は木曜日の朝に運用を再開する予定だと発表

• 宮崎空港の歴史

  • 宮崎空港は1943年に旧日本帝国海軍の飛行訓練場として建設され、一部の神風特攻隊員が自爆攻撃任務のためにここから出撃した場所
  • 防衛省関係者によると、第二次世界大戦中に米軍が投下した不発弾がこの地域で何度も発見されている
  • 日本各地には、戦時中に埋まった数百トンの不発弾が残されており、ときおり建設現場で発見される

GN⁺のまとめ

• 宮崎空港で発生した爆発事件は、第二次世界大戦の残滓が現在まで影響を及ぼしていることを示している
• 不発弾の危険性は日本だけでなく世界的にも重要な問題であり、安全な除去と処理が必要
• この事件は、戦争の遺産が現在に至るまで人類への脅威となりうることを改めて思い起こさせる
• 類似の取り組みとしては、戦争遺産の除去に向けた国際協力プログラムがある

[GN⁺]

Hacker Newsのコメント

• 1973年の列車事故の影響で、その地域には今でも多くの爆発物が残っている。一部は住宅や事業所の下に埋まっている可能性がある。最近、Mark 81爆弾1発の爆破処理を手伝った
• ロンドンでは、第2次世界大戦当時の不発弾をしばしば処理しなければならない。当時この都市の上に投下された爆弾の量を考えれば驚くことではない
• 不発弾がもはや問題ではなくなっていてほしいが、ウクライナ紛争はそうではないことを示している。不発弾をもっと見つけやすくする取り組みがあったのか気になる。たとえば、爆弾に受動レーダー反射器を取り付けて、探索者がレーダーで不発弾を見つけられるようにする方法を提案する
  • 巡航ミサイルなどには適用できないが、特にクラスター爆弾のように大量に使われる爆弾には適用可能だろう
  • 他の方法もあるかもしれないし、敵地に不発弾を残すことが軍事的に価値があるのかも気になる
• 爆発物がほぼ100年経った後でも爆発できるほど化学的に安定しているという事実にはいつも驚かされる
• 「放棄された軍装備」の話が好きなら、1989年のベルギーでのMiG-23墜落事故の話をおすすめする
• ドイツでは毎週のように不発弾が発見される
• 宮崎空港は1943年に大日本帝国海軍の飛行訓練場として建設され、一部の神風特攻隊員が自爆攻撃任務のためにここから離陸した。この地域では第2次世界大戦中に米軍が投下した不発弾が見つかっていると、防衛省関係者が述べた
• 南太平洋の国で育ったが、そこは第2次世界大戦中に米国の前進基地として使われていた。数年前、首都の港の海底で大規模な砲弾が見つかり、それは毎日島々の間を行き来する大型フェリーの埠頭のすぐ下にあった。もしそれらが爆発していたら大きな被害が出ていただろう
• 爆弾が長い間埋まっていた後に爆発するのは驚きだ。化学物質は保たれるとしても、信管は錆びてなくなるものだと思っていた