Chronotrains: ヨーロッパで列車で8時間以内に行ける場所を探す
(chronotrains.com)- ヨーロッパ旅行で出発駅を決めると、列車で到達できる範囲をひと目で確認でき、都市間の移動計画を時間ベースで立てやすい
- Chronotrains は、地図操作、駅検索、サンプル駅の選択を通じて出発地を選べる インタラクティブマップ を提供する
- 到達可能な地域は 1〜8時間 の範囲で表示され、30か国以上のヨーロッパ諸国を対象としている
- 移動時間は Deutsche Bahn のデータに基づく推定値のため、実際の時刻表と異なる可能性があり、出発前に最新情報を確認する必要がある
- 短い旅行から複数都市をつなぐ長期日程まで、時間予算に合った ヨーロッパの鉄道ルート を探すのに役立つ
出発駅を基準に見る列車の到達範囲
- Chronotrains は、ヨーロッパの特定の駅から列車で移動可能な範囲を可視化する インタラクティブマップ である
- 出発地は複数の方法で選べる
- 地図上にマウスを置く
- 駅名を検索する
- サンプル駅をクリックする
- 特定の都市周辺から、決められた時間内に行ける目的地を探すことに焦点を当てている
1〜8時間、30か国以上に対応
- Chronotrains は、1〜8時間 以内に列車で到達できる地域を表示する
- 対象範囲は 30か国以上のヨーロッパ諸国である
- 例として示されている人気の出発駅は次のとおり
- London
- Amsterdam
- Berlin
- Milan
ヨーロッパ鉄道旅行の利点
- ヨーロッパの鉄道旅行は、速度、利便性、景観をあわせて考えられる移動手段である
- 高速列車 は主要都市を結び、他の交通手段より移動時間を大きく短縮できる
- 広い座席、車内設備、移動中に自由に歩き回れる点も利点として挙げられる
- 二酸化炭素排出量の削減に役立つ 環境にやさしい代替手段 としても活用される
旅行計画での使い方
- 短い旅行でも長い旅行でも、時間予算に合った目的地を探すのに使える
- 複数都市を含む日程も計画できるため、効率よく都市をつないで巡る旅行に適している
- ヨーロッパの鉄道チケットには、早期予約、若年旅行者、頻繁に利用する旅行者向けの割引が提供される場合がある
- 最新の割引情報は各鉄道サービスのウェブサイトで確認する必要がある
- Chronotrains から主要な鉄道チケット提供事業者へ直接アクセスできる
正確性と確認事項
- 地図上の移動時間は Deutsche Bahn のデータに基づく推定値である
- 実際の移動時間は異なる可能性がある
- 旅行前には必ず最新の時刻表を確認する必要がある
1件のコメント
Hacker News のコメント
約20年前、2か月かけてヨーロッパの主要都市のほとんどを夜行列車で旅した
毎晩移動することでホステルやゲストハウスの費用を節約でき、寝台車のおかげで毎朝かなりすっきりした状態で新しい街に着けた
昔は Toronto-Montreal の両方向にも似たサービスがあり、途中で数時間停車して、乗客が午前7時30分ごろによく休んだ状態で到着できるようにしていた
列車で移動すると無数の町や風景を通り過ぎ、飛行機では絶対に得られない体験ができる
自分も夜行列車で移動して宿泊費は節約したが、多くの国にはまともな寝台列車がなく、到着した時には休めたというより完全にへとへとだった
仕事のせいで飛行機、深夜便、長距離運転をあまりに多く経験し、片道7〜12時間以上かかる移動手段が本当に嫌だった
A地点からB地点へ連れて行ってはくれるが、移動時間も旅の楽しさも無駄になる
残念ながらアメリカでは、石油産業が献金と合法的な賄賂で政治家を掌握し、良い鉄道旅行が実現するのを妨げてきたのだと思う
アメリカ人の多くが優れた鉄道網を持つ国で時間を過ごせば、渋滞や乗降待ちでどれほど時間を浪費しているかを実感し、態度が大きく変わるはず
ヨーロッパの鉄道市場は自由化されているため、いくつかのスタートアップがその空白を埋めようとしている
European Sleeper は、リースした旧型車両で Brussel-Amsterdam-Berlin-Prague 路線の夜行列車を運行している
私が関わっている Berlin の Luna Rail は、車両設計の面でより技術的なアプローチを取り、ユニットエコノミクスを改善して夜行列車を収益化しようとしている
アメリカにも dreamstar というスタートアップがあるが、今は線路使用権の確保が主な作業に見える
ヨーロッパでは、線路使用権よりも鉄道車両のほうが大きな障壁だ
最後に試した時は、専用バスルームとシャワー付きの「VIP」寝台車を予約したが、まったくVIPらしくなかった
列車はずっと左右に揺れ続け、若いアメリカ人の女の子たちが一晩中廊下を走り回って叫んでいたので、一睡もできなかった
さらに悪いことに、彼女たちが水を使い切ってしまい、石けんまみれのまま洗い流す方法もなく、ホテルのチェックインまで8時間以上残っていた
普段は騒音・光・マットレスの状態に関係なくどこでもよく眠れるほうだが、列車で寝るのはまったく別の難易度だった
視覚障害があるので、中欧の公共交通網がもたらす自立性は本当にありがたい
オランダに住みながらベルギーの両親をよく訪ね、ドイツの友人にも会いに行ったが、移動時に目の見える同伴者に頼らずに済んだ
アメリカでは密度、地理、石油経済のために不可能だと思うなら、この地図を見るといい
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Russia
観光客としてシベリア横断鉄道に乗ったが、労働者・実業家・学生など、あらゆる人たちがさまざまな場所で乗り降りし、接続列車や目的地へ向かっていた
3等級すべてで最高の人間的体験だった
高速鉄道ではまったくないが、むしろより良い生き方だと思う
Northeast Megalopolis のようなアメリカのかなり大きな地域は、西ヨーロッパの大半より人口密度が高い
ロシアはより遠い距離をカバーし、より広く分散しているが、アメリカは線路の総延長が2倍以上ある
旅客鉄道マイルで比較すれば、この比較は成り立たない可能性が高いが、要点はアメリカにも線路そのものはあるということだ
ただしここでは、旅客鉄道を車や飛行機の代替として魅力的だと感じる人は少ない
もちろん、私が主に知っていたのは Moscow/Saint Petersburg から主要目的地へ向かう主要列車だった
私の知人の誰も「列車が運休したり遅れたりしたら」に備えた計画など立てておらず、身分証を忘れるほうがありそうに見えた
ソ連の遺産として、旅客列車は貨物列車よりもはるかに高い優先順位を持っていたと聞いた
航空便の欠航や遅延は当然起きる
主要都市のローカル列車も遅れることはあるが、通常は2〜5分程度で、ごくまれに30分までいく
遅延はその場で発生し、運休は通常1〜2日前に告知されると聞いた
「11本の列車が少なくとも2時間遅延」ならローカルニュースになる
アメリカ人はロシア人より可処分所得が一桁倍多い
サハラ以南のアフリカのエアコン普及率が、Florida のような似た気候の地域よりずっと低いからといって、エアコンのない生活のほうが良いとは言わないだろう
どう動作するのかよく分からない
最初に Poland をクリックした時、ある都市の周辺にヒートマップのようなものが見え、別の場所をクリックしても何も起きなかった
「back」ボタンがあったので戻り、その後で地図の別の場所をもう一度押しても何も起きず、ヒートマップも出なかった
いらいらしてクリック中に誤ってマウスを動かしたら、地図が逆さまに回転した
自分の問題なのか、ブラウザの問題なのか、UIの問題なのか分からない
2回目のクリックは、最初にクリックした地点から2回目にクリックした地点までの経路を表示する
ヒートマップモードに戻るには、左上の「where from」と「where to」の入力欄を両方空にする必要がある
Paris を選ぶと、西ヨーロッパの主要都市のほとんどが8時間以内に入る
Madrid を選ぶと、表示される目的地はずっと少ない
Lisbon と Madrid の間にいまだに高速鉄道路線がないのは残念
2つの「兄弟」国で、Iberia の歴史と遺産が絡み合っているのに、首都同士を移動しようとすると Lisbon、Porto、Vigo（Galicia）を経由して Madrid へ向かう17時間の旅になる
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Madrid%E2%80%93Extremadura_h...
数年間 Madrid に住んでいたけれど、スペイン国外へ列車で移動するのはたしかに大変だった
それでも Barcelona 行きの高速列車のおかげで、以前よりは確実に楽になった
数年前に乗ったことがあるが便利だった
乗り換えは3回あるが、まだ可能ではある
COVID 以降、直通の夜行列車が停止されたのが残念
これらの都市間の列車を、共通の欧州プラットフォームや地域の運行会社で普通に予約できればいいのに
Interrail なしで複数の国境を越える列車予約と見積もり確認は本当に悪夢
事業者たちは欧州レベルの共同発券システムを必死に阻んできたし、欧州の政治家たちもそれを押し切るほど強くなかった
立法提案はあるが数年はかかるだろうし、事業者たちは抜け道を探そうとするはず: https://www.europarl.europa.eu/legislative-train/spotlight-J...
ÖBB（Austria）、DB（Germany）、Trenitalia（Italy）に同じ経路を入れて、どこが一番安いか確認したうえで、全行程のチケットを1枚予約する
Eurostar をより大きな旅程の一部として予約することはできず、似たような制限がほかにもあるかもしれない
もっと高い可能性はあるが問題なく、何が返金可能で何が不可なのかも明確で、区間ごとのクラス選択も簡単だった
不満はなかった
Germany では Deutsche Bahn がまた遅れるので、どこにも行けない
https://www.dw.com/en/germany-a-third-of-long-distance-train...
https://www.theguardian.com/business/2023/oct/14/its-the-sam...
少なくとも家から遠ざかることはないから
実際にはどこかへは行くのだが、たいてい出発地と目的地の間にある人里離れた中間地点で止まってしまう
寒く、次の列車は当然時間どおりには来ず、運が良ければ満員状態で来る
たいていは列車すらなく、「代替バス」が来るのだが、普通は小さなバス1台に200人ほどが1時間半待ったあと同時に乗ろうとする
このあらゆる拷問には、「予期せぬ人員不足」「技術的障害」「信号設備の修理」「前の運行遅延による遅延」といったぎこちない言い訳がついてくる
待ちながら凍えている間、その言い訳をうまく動かないアプリで見ることができる
おまけに、すべてが失敗したら旅の経験を振り返りながら「Bahn Bingo」で遊べる: https://www.bahnbingo.de/
Germany では列車が2時間以上遅れるので、遠くへは行けない
公平に言えば、線路上の「人身事故」と表示された出来事があり、誰かが列車の前に飛び込んだことを意味する婉曲表現だ
残念ながらこういうことは起こるし、適切に対処しなければならず、誰にも大きくどうこうできるものではない
ただ、その特定の路線（Berlin-Amsterdam）は遅延がかなり多い
とても古い列車を使っていて、時々故障する
線路の補修中のこともあり、そのほかの理由も多い
ここ3年ほどの大半の旅ではいつも何かしらあり、その前はもっと安定していた
Paris-Barcelona は1000kmを6時間47分で、Lille-Barcelona は150kmを8時間32分で行く
ただし上位30の大都市で、Paris 発着の場合に限る
地図上の任意の2地点、たとえ人口基準で選んでも、その経路を妥当な時間内に移動できない可能性が高い
私が Germany で列車に乗ったときはかなり定時性が良く、掲示板を見てもほとんどの列車がそうだった
私が運が良かったのか、時間が経って変わったのかもしれない
欧州で経験した中で最も不安定な列車は Italy だった
鉄道労働者のローテーションストライキが非常に頻繁で、遅延や運休が本当に多く発生する
ヨーロッパのほぼどこへでも列車で行く方法を見るときに、私が気に入っているサイトがある: https://www.seat61.com/
ヨーロッパ鉄道旅行の宝庫のようなサイト
Norwayにいるなら、どこにも行けない
ちょっと冗談だが、状況があまりにひどいので、列車が運休したときに「鉄道代替バス」と呼ぶより、列車が運休しなかったときをバス代替列車と呼び始めるほど
https://www.nrk.no/norge/full-togstans-i-hele-norge-grunnet-...
ここ数年で列車に何度も乗ったが、全体としては非常に良い体験だった