アメリカの自動車保険料はあまりにも安すぎる

アメリカでは自動車保険は実際には安すぎる

• 2010年、エリック・デュベリーと2歳の息子シェイマスがオレゴン州ポートランドの通りを渡っていたところ、高齢の運転手がアクセルとブレーキを踏み間違え、2人と別の男性1人をはねた。
• 事故でシェイマスは病院で治療を受けたものの翌日に死亡し、病院はデュベリー夫妻の保険に18万ドルを請求した。
• デュベリー夫妻は自分たちの治療費のうち4,500ドルを自己負担しなければならず、仕事を休まざるを得なかった時間に対する補償も受けられなかった。
• デュベリー氏は少なくとも加害運転手の自動車保険から一部の費用が支払われると期待していたが、加害者の賠償責任保険の上限は被害者1人あたり10万ドルにすぎなかった。
• デュベリー夫妻の健康保険会社と自動車保険会社が保険金をすべて請求したため、実際にデュベリー夫妻が受け取れる金額はなく、弁護士の助けで一部を取り戻したものの、デュベリー氏にはなお「ここまで大変なのか」という思いが残っている。

GN⁺の意見

• この記事は、アメリカの自動車保険の問題点を実例を通じて照らし出し、保険の重要性と適切な補償上限の必要性を強調している。
• 事故発生時に十分な補償を受けられない被害者の苦しさを示し、保険制度の見直しと改善の必要性を示唆している。
• こうした内容は、保険加入者に自分の保険契約を見直し、必要に応じて追加補償を検討するよう促す有益な情報を提供している.

[GN⁺]

Hacker Newsの意見

• LEDヘッドライトの問題

  • 白色LEDヘッドライトの増加に伴い、深刻な事故が増えている。
  • こうしたヘッドライトは運転者に視界を与える一方で、他人を目くらまし状態にする可能性がある。
  • これは共有地の悲劇であり、連邦レベルでの迅速な介入が必要だ。

• カリフォルニアの自動車保険における価格上限

  • カリフォルニアでは自動車保険に価格上限があり、不足を招いている。
  • 2024年12月には市場が機能不全に陥り、保険加入がほぼ不可能になった。
  • ほとんどの保険会社はオフライン拠点を閉鎖し、オンライン申請も受け付けていない。
  • カリフォルニアは供給を義務付けようとしているが、保険会社はこれを遅らせる受動攻撃的な戦術を使っている。

• ドイツの自動車保険の経験

  • 2004年にドイツへ移住した際、自動車保険への加入が主要な課題だった。
  • ドイツでは事故発生時にすべての費用を負担する責任があり、最低保険金額も非常に高い。
  • 保険加入費用は高く、米国での運転歴は限定的にしか認められない。
  • 事故被害者の家族が医療費を負担するのは非人道的だ。

• 保険料の大きな差への困惑

  • 保険会社ごとに保険料が大きく異なるにもかかわらず、基本的なリスク評価戦略は似通っている。
  • 競争が激しく、競合他社の料率を分析する方法もある。
  • 保険は可能な限り大きく多様なリスクプールに基づくものだ。
  • 人口がさまざまな保険会社に分散するのはこれに反する。

• 無保険・保険不足の運転者向け補償を買う重要性

  • 無保険・保険不足の運転者向け補償を購入することが重要だ。
  • 重要なのは賠償責任保険であり、車両の価値は重要ではない。
  • 住宅向けの総合保険契約を購入し、車をレンタルする際には賠償責任保険に加入すべきだ。

• 基本保険の低い賠償責任限度額

  • 基本保険は被害者1人あたりの賠償責任限度額が低い。
  • 賠償責任限度額を引き上げることにはそれほど費用がかからない。
  • 問題は安い保険だけでなく、高額な医療費にもある。

• フロリダの高い自動車保険料

  • フロリダは米国で最も高い自動車保険料を抱えている。
  • 多くの運転者が無保険または保険不足の状態にあり、これが保険料上昇の一因となっている。
  • フロリダはいわゆる「無過失」州で、軽微な接触事故にはうまく機能するが、重大事故では複雑で費用もかさむ。

• 運転者の注意散漫の問題

  • 運転中にTikTokのようなアプリを使う人が増えている。
  • 運転者がスマートフォン依存に陥って運転に集中せず、その結果として攻撃的な環境が生まれている。

• ブリティッシュコロンビアの自動車保険制度改革

  • ブリティッシュコロンビアでは最近、自動車保険制度が大幅に改革された。
  • 公的独占による高価格への不満があったが、訴訟権を制限し、保険会社が長期的な医療費を負担するよう変更された。
  • 事故被害者が訴訟を通じて和解金を受け取る代わりに、保険会社が費用を負担する仕組みにした。
  • 無保険運転者保険を上限まで購入することが重要だ。