救急車が自転車利用者をはね、搬送費まで請求した事件

 (oregonlive.com)
1 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-11-09 | 1件のコメント | WhatsAppで共有
  • Oregonの71歳の自転車利用者 William Hoesch は、救急車との衝突で鼻骨骨折と擦り傷を負った後、提供者である Columbia River Fire & Rescue を相手に997,000ドルの訴訟を起こした
  • 事故後、同じ機関が Hoesch を病院へ搬送し、1,862ドルの料金を請求したため、責任の所在と費用負担がともに争点となっている
  • 現在、医療費は約47,000ドルまで増えており、訴訟では今後約50,000ドルの追加医療費と、痛み・苦痛に対する賠償も求めている
  • 事故は、2022年10月に Rainier で同じ方向に進んでいた救急車が右折しようとして Hoesch と衝突した、という主張に基づく
  • Oregonではこうした救急車の衝突事故はまれだが、2024年の別の死亡事故訴訟と Interstate 84 の死亡事故もあわせて言及されている

Rainierでの右折時の衝突と搬送費請求

  • William Hoesch は、Oregonの小都市 Rainier で自転車に乗っていた際、Columbia River Fire & Rescue の救急車と衝突したと訴訟で主張している
  • 同じ方向に進んでいた救急車が別の通りへ右折しようとし、その過程で Hoesch をはね、自転車が破損したという内容だ
  • 事故現場は Columbia River Fire & Rescue の Rainier station 前で、救急車は運行を終えて戻る途中だった
  • Hoesch は鼻骨骨折、全身の擦り傷、その他の負傷を負い、現場で救急車運転手の初期処置を受けた後、病院へ搬送された
  • Hoesch 側の弁護士 Travis Mayor によると、Columbia River Fire & Rescue はその後 Hoesch に1,862ドルの救急搬送料を請求した
  • 警察報告書では、救急車の運転手と同乗者は速度を2〜10mphと推定し、Hoesch は自分の速度を5〜10mphと推定したうえで、救急車が自分の前で曲がるとは思わなかったと供述している

訴訟の請求額と責任範囲

  • Hoesch は Columbia River Fire & Rescue を相手に997,000ドルの訴訟を起こした
    • これまでに約47,000ドルの医療費が発生しており、今後さらに約50,000ドルの医療費が必要になると見ている
    • 痛みと苦痛に対する賠償として900,000ドルを請求し、可動域の低下や握力の低下なども主張している
  • Columbia River Fire & Rescue はコメントを拒否し、Allstate Fire and Casualty Insurance Co. はコメント要請に応じなかった
  • 訴訟では、Columbia River Fire & Rescue が補償できない損害について、Hoesch の無保険・過小保険運転者補償が適用されるべきだと主張している

Oregonの他の救急車衝突事例

  • Oregonで救急車が自動車・自転車・歩行者と衝突する事故はまれだが、前例はある
    • 2024年1月、U.S. 101で South Lincoln Ambulance と Yachats Rural Fire Protection District の救急車が Kelsey Seibel の車両の前で左折し、Seibel が死亡したとして、遺族が600万ドルの訴訟を起こした
    • 2024年7月18日午前1時には、Hood River County の Interstate 84 路肩に停車していた車両に AMR の救急車が衝突し、車外にいた55歳の Geraldean Martin が死亡したと Oregon State Police が明らかにした
    • Interstate 84 の事故では訴訟は起こされていない

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-11-09
Hacker News のコメント

  • 自転車に乗っていると、自転車は危険だと何度も言われるが、実際には自転車はかなり安全で、危険なのは車のほうだと説明すると、たいていはぽかんとした表情が返ってくるだけ
    これからは危険リストに料金をすばやく請求してくる救急車も追加しないといけなさそう

    • パラシュートなしで飛行機から飛び降りるのは危険ではなく、危険なのは地面だ、とも言える
      自転車利用者もドライバーと同じようにミスをし、判断を誤り、大きなリスクを取る。自転車利用者のほうが問題を避ける動機は強いと言えるかもしれないが、知っているドライバーで人をはねてけがをさせたいと思っている人は誰もいない。長い間けがをせずに乗っていると、自転車利用者も危険に鈍感になるし、人間の注意力は何かが継続的に強化してくれないと薄れていくように思う。だから1,000分の1のリスクに集中するのは非常に難しい
      車と自転車は、車が自転車の速度で走っているとき以外は混在させるべきではない。ミスをしたときに人が死ぬシステムなら、そのシステムは非常にまずい設計だ
    • サンフランシスコの自動運転車は驚くほどすごい。そこで自転車に乗っていて、後ろに自動運転車がいるとずっと安全に感じる
      Waymo、Zoox、Cruise は、自転車レーンを横切って右折しようとして突然強く加速し、目の前に割り込んでくることはない。自転車レーンがなく、しばらく車線全体を使わなければならなくても怒らない。冷たい機械的な忍耐と態度があり、個人的な逸話を離れても、統計上もより安全だと示されている
      運行可能エリアも年々広がっている。過保護国家的な法律は嫌いだし、自動運転がまだ完成していないことも認めるが、いつか人間が運転できなくなる未来が見える。米国では人間が運転して毎年4万人が死亡し、人々の悪い行動のせいで、道路を運転以外の活動に正当に使うことすら恐れている現実を考えると、その未来はかなり希望が持てる
    • 多くの人は「自転車が危険だ」を「自転車に乗ることが危険だ」と同じ意味で受け取っているようで、それは十分に合理的に見える
      重要なのは自転車そのものが問題かどうかという言葉遊びではなく、自転車を利用していてけがをする可能性があるかどうかだ
    • けがをした自転車利用者を2人知っているが、2人とも車が譲る、あるいは自分に気づくはずだと期待していた、と実質的に言っていた。そのうち1人は5年おきに2回事故に遭った
      法的には毎回車が悪かったのは確かだが、その自転車利用者たちの考え方には衝撃を受けた。車が自分の存在を当然尊重してくれると期待していて、あるケースでは自転車レーンでうつむいていて、交差点で右折しようと出てきた車に気づかず、避けられたはずの事故に遭ったのに完全に驚いていた
      DC の環状道路や高速道路周辺でバイクに乗り、事故寸前になったことは何度もあったが、ほかのドライバーは利己的で不注意だという前提で見て、渋滞区間では低いギアで回転数を保ち、自分で注意してすべて避けてきた。その2人の自転車利用者と話してみると態度がまったく違って見え、本当に理解できない。よくある考え方でないことを願う
    • 「あの人のほうが悪かった」と墓石に刻みたいとは思わないだろう

  • オレゴン州のある自転車利用者が、右折してきた救急車にはねられて鼻を骨折し、全身に擦り傷などのけがを負った。その救急車が彼を乗せて病院へ運んだ後にサービス料金を請求したため、救急車の提供業者を相手に99万7,000ドルの訴訟を起こした、という内容
    現在の医療費が4万7,000ドル、予想される将来の医療費が5万ドル、長期的な苦痛と精神的被害が90万ドル。なので提供業者もそのままでは済まないかもしれない
    記事には、その自転車利用者が救急車費用を支払ったのか、支払う予定なのかは出ていない

    • 自転車の修理や交換費用も忘れてはいけない。3,000ドルを足してぴったり100万ドルにすべきだった
    • たいてい裁判官は大きな金額を削り、運がよくてもより合理的な金額だけを受け取ることになる
      例えば領収書で証明できる費用だけを認め、苦痛や精神的被害はすべて退けることもある
    • おそらく救急車会社や提供者が入っている100万ドルの保険上限だったのだろう
      こういう場合はまずそこから始めるものだ

  • 実際には、自転車利用者の自動車保険が先に費用を処理し、そのお金を取り戻すために救急車会社を相手に訴訟を起こしている状況のように聞こえる
    車の世界と自転車の世界が交わるところはいつも奇妙だ。車を持っていなければ自動車保険もなかったはずだから、その場合は健康保険が先に費用を負担し、救急車会社を相手に取り戻そうとしたのだろうかと思う
    自転車に乗っていて交通違反をし、警察官に運転免許証を見せると免許に違反点数が付くようだが、運転免許がなければ付かないのかというのも奇妙だ

    • サンフランシスコに住んでいて、ここ数年は車を所有していない。歩くには遠い場所へは自転車に乗るか公共交通機関を使う
      それでも月15ドル程度の自動車保険には入り続けている。運転してから何年も経つが、休暇でレンタカーを借りたり、いつか友人の車で旅行したりするかもしれないからだ。また車が必要になったときに自動車保険の空白期間があると、保険料が非常に高くなる。以前、海外在住後にそういう経験をした
      自転車利用者や歩行者としても補償されるとは考えたことがなく、どうかそんな補償が必要になることがないよう願っている
    • 確認できる。友人が自転車に乗っていて飲酒運転で摘発された
      完全に有罪だったが、それが運転記録に影響するとは思っていなかった

  • これがどう起きたのか、正確に想像できる。救急車の運転手が自転車利用者を乗せて病院へ行き、その過程で病院の請求や薬品の会計を合わせるための書類作業を山ほどしなければならなかったのだろう。
    その時点からはコンピュータが引き継いで、請求につながったのだと思う。理想的な世界なら「この搬送が必要になった原因は私たちなのだから、当然被害者に請求してはいけない」と処理するだろうが、インフラの中に自分たちが原因で発生した搬送という組み込み手順がなかった可能性が高い。
    その後の訴訟は、正当な補償を受けるための唯一の手続きである可能性が高い。保険会社が病院代を支払い、被害者に保険があったなら、救急車会社に費用を支払わせるには「訴訟」という形式を使う必要がある。実際に裁判まで行く意図はないかもしれず、単にそう動く仕組みなのだ。救急車会社にも保険はあるはずだが、そうした保険は訴えられて初めて発動することが多い。
    請求額も、実はそれほど大きいわけではない。目先の費用を除いても、訴訟の和解金には税金の問題があり得るし、けがの程度によっては回復に非常に長くかかったり、一生にわたって費用が増えたりする可能性もある。さらに、和解では相手から反対提案が来ることを前提に、最初は高めに始めるものだ。

  • ヨーロッパ人の立場からすると、救急車による緊急搬送にお金を払わなければならないという事実だけで、今日のインターネットはもう十分だ。

    • 医療費を払っていないと思っているのか？
      ヨーロッパ人として、医療にはおそらく15万ドル以上払っていて、受け取ったのは1万ドル分くらいだったはずだ。それも、ばかげたほど高い価格基準での話だ。国民皆保険のある国でも無料ではない。常に誰かが費用を負担している。
    • リトアニアでは給与から**義務健康保険税6.98%**が控除される。たとえば月5,000ユーロを稼ぐ場合、米国の平均給与に近いという理由で選んだ数字だが、月349ユーロ、または年4,188ユーロになる。
      それでも数か月待つ余裕がなければ、多くのサービス費用を別途払わなければならないことが多い。そのため多くの会社が従業員に追加の健康保険を提供し、通常は月100〜300ユーロをさらにかけて、長い待ち時間なしに民間クリニックで治療を受けられるようにしている。
      したがって保険費用全体は月449〜649ユーロの範囲になる。米国の平均健康保険費用は月447〜703ドルだ。金額はかなり似ているが、米国の診療水準の方が高いと見られることが多く、医師がミスをすれば大きな賠償金が出るが、こうした要素が費用増に寄与している。リトアニアでは雀の涙ほどしかもらえない。
      こうした費用がすぐ目に見えないからといって、存在しないわけではない。上から目線はやめてほしい。欧州連合で医療がまともな国はごく少なく、主な理由はその国々が非常に豊かだからだ。少なくとも今のところは。
    • 低い税制を誇りに思ったりもする。高い税金は企業を殺すと言うから。
      企業より人間の方が大事では？
      Trumpが、彼に投票した庶民のために法人税をさらに下げて楽園をもたらしてくれるだろう。

  • 高校の時に知っていた子が救急車にはねられて自転車から落ちた。
    何が起きたのか見ようとして救急車がバックさえしなければ、まだましだったのに、バックしながら彼の脚の上を通った。市は1971年基準ではかなりの大金に聞こえる額で和解したが、10年後の基準ではそれほど大金でもなかった。

    • 何かを踏んだかもしれないと思った後、最初の反応がバックになる人なんているのか？運転手は酔っていたのか？

  • これはよくある事故パターンの一つである右折巻き込みだ。 https://velosurance.com/blog/how-to-avoid-most-common-riding... https://www.fcgov.com/traffic/pdf/bicycle-crashes.pdf
    最近は主に歩いているが、自転車に乗っていた頃は、こうした衝突パターンを覚えて避けようとしていた。

    • 先週末に車にはねられたが、左折遮りのパターンだった。
      幸い大けがはせず、軽い脳震とう程度で、自転車もひどく壊れなかった。
      奇妙な状況だった。私をはねた人は止まったが、薬物中毒者のように見えた。警察の報告書や保険処理が必要なほど被害は大きくなかったが、それでもこの間抜けが事故を起こしたという記録を残すために、そうすべきだったのではないかと思う。

  • 米国の医療システムは本当にぞっとするほど恐ろしい。

    • そんなに鳥肌が立ったのか？新製品の一般用医薬品Daylights Restoration OTCを試してみよう！効果保証、返金はなし。
      消費者詐欺防止法が有効な地域では、この提案は無効です。
    • 今回まさにそれを延長すると投票したようなものだ。

  • 病院まで乗せていくのに1,800ドルだって？！しかも迎えに行く必要すらなかったのに。

    • 点滴1本が、まあ1,250ドルくらいするのか？

  • 顧客獲得ファネルを簡素化する革新的なアプローチに称賛を送る。
    あとはこれをギグアプリの契約者で回せるようにできれば、Uberとの協業も一度探ってみられそうだ。完全に熱い。
    スケーラブルにして堀まで築く方法を見つけたようだ。Series Aで会いましょう！