テスラ、全自動車ブランドの中で最も高い死亡事故率を記録したとの研究結果

• テスラの高い死亡事故率

  • 最近のiSeeCarsの研究によると、テスラ車は米国内の全自動車ブランドの中で最も高い死亡事故率を記録した。
  • この研究では、2018〜2022年モデルを対象に、2017〜2022年の間に発生した乗員死亡事故を分析した。
  • テスラ車の死亡事故率は10億マイル当たり5.6で、業界平均の2.8の2倍に達する。
  • キアは5.5、ビュイックは4.8でそれに続いた。

• 個別モデル分析

  • テスラ Model S は10億マイル当たり5.8の事故率で、平均より2倍以上高い。
  • テスラ Model Y は10.6で、世界で最も多く売れた車種であるにもかかわらず、平均のほぼ4倍に達する事故率を記録した。
  • ヒョンデ Venue は13.9で、全体で最悪の車種と評価された。

• 安全性に関する誤解

  • この研究結果は、テスラ車が本質的に安全でない、あるいは設計上の欠陥があることを意味するものではない。
  • テスラ車は多くの安全技術を搭載しており、IIHSは2024年型 Model Y をTop Safety Pick+に選定した。
  • 他の高リスク車種も、IIHSとNHTSAから高い安全評価を受けている。

• 事故原因の分析

  • iSeeCarsのKarl Brauerは、事故の原因は運転者の行動と運転条件の組み合わせである可能性が高いと説明した。
  • 集中して注意深く運転すること、法的または慎重な速度で走行すること、薬物やアルコールの影響を受けていないことが、安全に到着するための最大の要因だ。

[GN⁺]

Hacker Newsの意見

• 政府効率化省が、予算削減のために米国死亡分析報告システム（FARS）の閉鎖を勧告するだろうという見方がある
  • 自動車ブランドが独立変数として最良の予測因子なのか、それとも特定ブランドでよく見られる設計上の判断のほうが重要なのかについて、多変量回帰分析やANOVAを見てみたい
  • 冷蔵庫を探しながらデータ分析に夢中になったことがあるが、フレンチドア型は信頼性の面で悪い選択に見えたものの、実際にはドア内製氷ディスペンサーのような機能が信頼性を下げていた
  • 車に安全機能を多く搭載していても、重くて速く、注意散漫を招く機能も多い
  • 研究結果は、Tesla車が本質的に安全でない、あるいは設計上の欠陥があることを示しているわけではない
  • Tesla車には多くの安全技術が搭載されており、IIHSは2024年型Model YをTop Safety Pick+に選定している
  • Teslaや他の安全な車両が多くの死亡事故に関与している理由は、運転者の行動や運転条件にある可能性が高い
  • Teslaの運転者はより不注意である可能性がある
  • 研究では、死亡事故に関与した車両数を走行距離で正規化している
  • CR-Vは平均より多く走る可能性が高いため、高いスコアになるはずだ
  • 研究の質は低く、IIHSは実際には10億マイルあたり13.3人の死亡者を報告している
  • 男性は衝突事故により多く関与する可能性が高く、女性は死亡事故に関与する可能性が高いというデータがある
  • Teslaの運転者は、車両ソフトウェアが危険な判断による悪影響から自分を救ってくれると考え、その結果としてより大きなリスクを取る可能性がある
  • iSeeCarsが各ブランドの車両が何マイル走行したかをどう把握しているのか疑問がある
  • スウェーデンのストックホルムで5年間、毎日50マイル運転していたが、Teslaの運転者が最も奇妙な運転をしているように見えた
  • Teslaの運転者は車線維持が苦手で、前方車両との安全距離をうまく保てず、周囲の状況認識も不足している
  • EVに慣れると、ICE車は遅くて鈍く感じられる
  • リンクされている研究のほうがより良さそうだ