GM、ロボタクシー市場から撤退、Cruise運営の社内統合を推進

 (cnbc.com)
1 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-12-12 | 1件のコメント | WhatsAppで共有

  • GMのCruiseロボタクシー市場撤退

    • General Motors（GM）は、Cruise部門のロボタクシー開発への資金支援を停止し、これを自社の技術チームに統合する計画。
    • GMは、ロボタクシー市場での競争激化、資本配分の優先順位、事業成長に必要な時間と資源を理由に挙げた。
    • GMは、個人向け車両に使用する自動運転システムの開発に注力する。

  • Cruiseの現状と今後の計画

    • GMはCruiseの持分を97%以上に引き上げる計画で、2025年初頭までに外部株主から残りの持分を取得する予定。
    • Cruiseの年間コストは約20億ドルで、再編により半分以上を削減する見込み。
    • Hondaは日本での無人タクシーサービス計画を再評価する。

  • 競合他社と市場動向

    • AlphabetのWaymoは、米国の複数の大都市で商用ロボタクシーサービスを運営しており、マイアミへの拡大を計画している。
    • Teslaは部分自動化運転システムを使用しており、2025年までにカリフォルニア州とテキサス州で自動運転タクシーサービスを開始する計画。
    • Amazon傘下のZooxは、米国の複数都市で自動運転車をテスト中。

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-12-12
Hacker Newsの意見

  • GMはロボタクシー市場から撤退する理由として競争激化を挙げている。Google/Waymoが最も先行しており、Tesla Cybertaxi、Amazon/Zoox、Uber/Yandexが後に続いている。Cruiseは最も洗練された自動運転プラットフォームの1つとして知られており、GMのSuper CruiseはTesla FSDと比較に値する。しかし、戦略的ミスによって撤退したように見える

  • GMディーラーでSuper Cruiseが試乗に使われていないという弱い言い訳を聞いた。技術はあるが、戦略の立て方を誤っているようだ

  • FordはBlueCruiseのサブスクリプション料金を3分の1に引き下げ、以前は70%の利益率を記録していた。ドライバーが機能に興味を示さず、更新していないようだ。自動運転への関心は全体的に冷え込んでいる

  • 過去に流出したLiDAR障害物検知アルゴリズムに関する興味深い話。Velodyne HDL-32E向けのコードで、障害物検知に非常に効果的だ

  • Cruiseの車両はSFで多く見かけたが、サービスはWaymoより悪かった。2023年10月の事故が大きな影響を与えた

  • Waymoには競争相手が必要だ。Teslaは商用パイロットプログラムを開始していない

  • GMは複数の面で資金損失を被っている。中国のEV価格競争で50億ドルの損失が予想されている

  • GMが財務の専門家たちによって運営されている証拠だという見方。Cruiseを創業者に売り戻す可能性にも言及

  • GMはCruiseの技術を乗用車に活用しようとする当初の計画に戻ったようだ。Waymoは毎週17万5千回の乗車を提供しており、市場を拡大中だ

  • 自動運転分野に関するネガティブなニュース。過去には数十億ドルのVC投資があったが、その大半は失敗した。自動運転は都市ごとに解決されるべきであり、地方政府が専用レーンを整備する必要がある

  • GMはロボタクシー部門に100億ドル以上を投資したが、Cruiseサービスを断念した。成果が出ていない状況に疑問が呈されている

  • FordがArgoを終了し、Latitudeへ転換してADAS技術に集中した事例にも言及。Latitudeが実際に何をリリースしたのか気になる