- GMの自動運転車子会社 Cruise は、消防車との衝突後、サンフランシスコでロボタクシー配車を50%削減するよう規制当局から指示を受けた
- 州の自動車局（DMV）は、州内で自動運転車の試験および配備を規制する機関として、運用縮小を要請
- DMVはサンフランシスコでCruise車両に関連する「最近の懸念される事案」を調査しており、調査完了まで、無人車両の台数を昼間50台、夜間150台に制限
- DMVには、公衆安全に対して不合理なリスクがあると判断した場合、試験および/または配備許可を停止または取り消す権限がある
- Cruiseはこの要請に従うことに同意し、衝突がどのように、そしてなぜ発生したのかについて同社の見解を説明するブログ記事を公開
- Cruiseは、少なくとも10台の自動運転車が渋滞を引き起こして交通を妨げるなど、一連の問題に直面しており、これは同社の商業計画を頓挫させる脅威となっている
- これらの問題は、Cruiseがサンフランシスコで商業運用を拡大するため California Public Utilities Commission（CPUC）の承認を受けてからわずか1週間後に発生
- 最近の事案は、Cruiseのロボタクシーと緊急車両が衝突し、乗客が負傷した件に関連している
- サンフランシスコ市の検察官はCPUCに対し、CruiseとWaymoのロボタクシー料金徴収計画を停止するよう求める申し立てを提出
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