中国および香港発の小包輸入停止
(about.usps.com)-
概要
- 2025年2月5日より、米国郵便公社（USPS）は中国郵便および香港郵便から到着するすべての国際郵便物と小包を引き続き受け入れる予定です。
- USPSと税関・国境警備局は、新たな対中関税の効率的な徴収メカニズムを実装するため、緊密に連携しています。
- この措置は、小包配送への影響を最小限に抑えることを目的としています。
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1件のコメント
Hacker News のコメント
この措置のせいで、うちの会社の R&D プロジェクトは完全に破綻しそう
米国で産業用バルブを大規模に製造しているが、試作品づくりでは中国のサプライヤーと協業し、少量サンプル・試作品・修正版を航空小包で受け取ることが多い
中国から小包を受け取れないとなると、電気・ファームウェアエンジニアがどう仕事を進めればいいのか分からないし、国内の代替請負業者をオンボーディングするだけで、少なくとも6か月は R&D が止まりそう
そのうえ、その米国の請負業者たちも、試作品に必要な 中国製電気部品を輸入できない可能性が高い
航空便で届く早い試作品は、そもそも USPS の全経路に乗らないことが多く、混載貨物が米国に到着したあと最後の区間だけ USPS に分割される程度である可能性が高い
DHL の特急配送に約30ドルと新しい関税を追加で払えば、米国の主要物流ハブの大半に3〜5日で届くし、サプライヤーが輸出書類をきちんと処理すればよい
今回の変更は、Temu や AliExpress のように 少額免税と USPS 国際料金の差を利用していた低価格の既製品 EC のほうに、より大きな影響を与えそう
ただ、なぜここまで放置されたのかが疑問
なぜ JLCPCB、PCBWay、JLCCNC のようなところに対抗する本気の 西側の代替がなかったのだろうか？
JLCCNC が120ドル分の原材料を CNC 加工し、アルマイト処理までしてデンマークへ送って、総額120ドル程度というのは一体どうして可能なのか不思議
技術がすべて米国にあったとき、他の人たちがそうしたように
それでも大株主は大儲けし、GDP は上がったのだから、それでよかったということなのだろうか
中国がまさにこの理由で米国を揺さぶりやすいのだが、中国にとっても自分の足を撃つ行為ではある。それでも選挙を心配しない国なので、必要なら受け入れられる
https://about.usps.com/newsroom/service-alerts/international...
もう復旧している
結局、すべては 混乱に関することだった
それでも「壁に何でも投げつけて、何がくっつくか見る」混乱戦略であることに変わりはない
撤回を聞いていなければ問題は解決したと見なし、撤回が無能のせいではなく「敵」のせいだと信じれば、攻撃されているという認識に意識が向く
米国はあまりに大きいため、小さな変更でも予想外の大きな結果を生むが、この数週間だけでもすでにそうした例を何度も見た
直感ではなく、当事者側から出た理由はあるのか？
私の推測では、これは中国攻撃ではなく USPS 攻撃のように見える
政府を運営している側が郵便局を嫌っているので、私たちにも郵便局を嫌わせようとしているように見える
電気自動車の使用をやめれば、また郵便局を好きになるのかもしれない
2011年から USPS が中国・香港の商品に提供してきた特殊サービスで、通常の USPS 国際配送よりも安くて速い
これらの ePacket は大きな袋にまとめられて入ってきて、今は撤回された少額免税のため、米国の国際郵便施設では事実上ほとんど検査されていなかった
ePacket の特殊な地位のために物量が通常の小包処理能力をはるかに超え、USPS が中国発小包を一時停止してから再開したのは、この特殊な地位なしにその物量をどう処理すればよいか分からなかったからである可能性が高い
USPS はそうしておらず、HongKongPost や ChinaPost から受け取ったものを配達するだけなので、香港や中国現地の郵便局が協力しなければ、できることは何もない
Trump 政権は今週、中国製のすべての商品に10%の関税を課し、少額 EC 小包が de minimis 免税の恩恵を受けられないようにした
政権は、この緊急命令は fentanyl と前駆体化学物質の違法流入を防ぐための戦略の一部だと述べた
関税・税金・ルールを変えるのは、社会が調整する方法なので問題ない
しかし 即時に変えることは、消費者と企業の双方にとって最悪だ
30日や90日の猶予もなく、今すぐすべてを止めるのは珍しいほど愚かで、「米国と取引するな、ルールは気まぐれで変わる」というシグナルを送る
米国内で事業をする場合も同じだ
明日の朝起きたら、1日の適応期間すらなく事業モデル全体が無効になるかもしれないのだから、むしろ別の国に会社を設立しろという意味になる
方向性自体は個人的に支持するが、即時実施は狂気だ
米国人、米国企業、米国の顧客を持つ企業なら、今後数年間に何を予想すべきか、その文書を読んでおいたほうがよい
現政権が事前に知らせてくれることはないだろうが、計画自体は公開されている
米国とカナダが製造能力を再び育てられることを心から願っている。
方法は二段階のショックしかないと思っていて、私のような中流層は大きな痛手を受けるだろうが、次の世代と、より安全で競争力のある人類のためには必要だと思う。
第一に、住宅や株式のような資産の大規模な価値下落が必要だ。
国内でより安い商品を作るには土地と労働力が安くなければならないが、住居費と家賃が現在の20%程度まで下がらない限り、誰も時給6ドルでは働かないだろう。
第二に、労働は名誉あるものだという認識を一世代かけて教育しなければならない。
エンジニア、科学者、技術者のような人たちが、弁護士や銀行員より実質的にもっと尊重されるべきで、それは同等の報酬と発言権を意味する。
ただ、今の米国はもっと暗い道へ進んでいるように思える。
NVDAの価格が下がると、国内製造がどう良くなるのか？
ただ金持ちを懲らしめたいという要素なのか？
実際に価値のある資産や仕事を価値のないものにするのは非常に難しい。
科学者は複雑な工程を最適化するのに優れているが、まだ工程が存在しないなら、まず必要な人たちは別にいる。
ハードウェアは低い利益率と高い間接費を抱える金食い事業で、ソフトウェアは高い利益率と低い間接費を持つ金を刷る機械だ。
むしろ大衆がHNの多くの人のように成功したキャリアを持てるよう教育し、外国企業でリモート勤務して、その所得を米国に持ち帰らせればいいのでは？
中国から米国へ送る品物は、今でもFedEx、UPS、DHLで配送できる。
ただし標準的な通関データ入力を行い、費用を払う必要がある。
[1] https://www.nytimes.com/2025/02/04/business/china-us-usps-de...
状況はまだ進行中のようだ。
2025年2月5日: https://www.thestandard.com.hk/breaking-news/section/4/22675...
DHL Hong Kongは、米国向けの個人発送物を今後受け付けないと発表した。
UPS Hong Kong、FedEx Hong Kong、SF Expressは、本社から香港発米国向け小包の受付を停止するよう通知は受けていないと述べたが、FedEx Hong Kongのカスタマーセンターは追加関税が必要になる可能性があると案内し、UPSは関税処理の方法を協議中だという。
すでに撤回したようだ。
「2025年2月5日から、Postal ServiceはChina PostとHong Kong Postから来るすべての国際輸入郵便物と小包を引き続き受け付ける。
USPSとCustoms and Border Protectionは、中国向け新関税の効率的な徴収体制を実装し、小包配送の混乱を最小限に抑えるため緊密に協力している」
AliExpressから来る小包が心配なら、それほど心配しなくてもよさそうだ。
最近注文したものはいずれも発送元が米国のUSPSで、AliExpress Choice(tm)で受け取った最後の品物もLos Angeles発送だった。
ただしShenzhenで電子部品を売るeBay出品者が中国郵便を使っている場合は影響があるかもしれない。
先週末に注文したKeychronキーボードはShenzhenからDHLで配送中だ。
最終製品は米国で製造するが、多くの部品を中国から航空郵便で受け取っている。
国内製造のための米国のR&D努力のかなりの部分は、中国からニッチな品目を急ぎで配送してもらえなければ完全にだめになる。
R&Dだけでなく、米国工場の希少部品・工具・電気部品を直すときも、OEMが中国の倉庫から1〜4日以内に送ってくれることが多い。
国内製造業で働く立場から見ると、この措置は国内製造業に本当に悪そうに見える。
それならDHLで中国発の小包は引き続き受け取れるはずだが、その場合民間配送会社の取扱量が大きく増えそうだ。
だとすれば、備蓄分が減るにつれて供給不足が起きる可能性がある。
通関後、小包が統合倉庫へ移され、そこで「LA発送」のラベルが貼られる仕組みだ。
返品を開始すると、おそらく別のLAの拠点へ送ることになる可能性が高い。
小包・物流の観点から見ると、リバースプロキシやmux/de-mux段階のようなものだ。
おそらく費用のためだと思う。
Aliexpressが米国住所で決済できないようにし、私の地域には配送できないと表示しているのを確認した。
その後また注文できるようになったようだが、非常に奇妙だ。
ニュースによると、中国発の輸入貨物の大半は郵便網ではなく海上・航空貨物で入ってくる。
たった今、Choice商品と非Choice商品を混ぜて急いで注文したが、通った。
アカウントには63個発送済み、42個発送待ちと表示されている。
ある物は実際に米国内から配送されるため、国内在庫が尽きる可能性がある。
消費者にとっては悪いが、Amazonにとってはかなり良いことのように見える
Amazonが、より安いTemu、Aliexpress、Sheinのようなところと競争する必要が減る
この国は痛々しいほど愚かだ
これからは品質の低い製品、あるいは米国企業が輸入した同じ製品に2倍払わなければならない
これだけでも年間1,000〜2,000ドルは余計にかかりそうだ
米国ではこうした物の大半をそもそも作っていない
たとえば中国から直接購入して15ドルだったギターケースは同じ工場の製品なのに、Amazonでは40ドルだ
それも再販売業者の在庫が切れる前にこの問題が解決するという前提での話で、こんな愚かな政策変更がこれほど早く来ると分かっていたら、もっと買いだめしておいたのに
今後4年は非常に高くつくだろうし、あらゆる物価が急騰しそうだ
逆画像検索をすると、たいてい元の商品を見つけられる
何とも妙な話だ
価格が上がれば需要は下がる、という法則を思い出す