米国ロサンゼルス港湾局、中国製品への関税の影響で来週の貨物取扱量が35%急減の見通し

• トランプ政権の中国製品への関税により企業が輸入注文を減らしているため、来週の中国発・米国西海岸向け貨物量は前年同期比で35%超減少する見通し
• ロサンゼルス港湾局のGene Seroka局長は、port optimizerで見たアジアからの船積み指標が急激な減速を示しており、米国の大手小売業者の一部は中国発の船積みを停止していると明らかにした
• 中国発貨物はPort of LAの取扱量の約**45%**を占めており、一部の運送会社は船を満載にするため、東南アジアの他地域の貨物を探している
• 5月には通常到着予定の船舶の約4分の1がキャンセルされる見込みで、4月2日の関税引き上げ以降、米国と中国は複数の商品に100%を超える関税を課している
• 小売業者の在庫は約5〜7週間持ちこたえられるが、その後は店舗やオンラインで色・サイズの選択肢が減り、残った商品の価格が上がる可能性がある

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中国発の船積み減少がロサンゼルス港に与える影響

• Port of Los AngelesのGene Seroka港湾局長は、CNBCの「Squawk Box」で、来週の入港貨物量が2024年の同時期より35%を少し上回る減少になると予想した
• 独自のport optimizerはアジアから船積みされる量を測定しており、この指標が急激な減少を示している
• 米国の大手小売業者の複数社が、関税負担のため中国発の船積みを停止している
• 中国発の船積みはPort of LA事業の約**45%**を占める
  • 一部の運送会社は船を満載にするため、東南アジアの別の拠点で貨物を集荷しようとしている
  • Serokaは、中国との合意や枠組みが整うまで、一部品目を除き中国発の貨物量は非常に少ない状態になると見ている
• 5月には通常の到着船舶数の約**25%**がキャンセルされる見込み

関税ショックが小売在庫と価格へ波及する流れ

• Donald Trump大統領は4月2日、中国製品への関税の急激な引き上げを発表した
• その後、双方の緊張が高まり、米国と中国は互いの多くの商品に100%超の関税を課すことになった
• Scott Bessent米財務長官はこの状況を「unsustainable」と表現したが、両国間に実質的な交渉の兆しはない
• 中国発・米国向けの船積みデータはすでに貿易量の減速を示し始めており、一部のエコノミストがこれを懸念している
  • Apollo Global ManagementのチーフエコノミストTorsten Slokは、中国からの輸入減少が米国の運輸・小売業の解雇、空の棚、夏の景気後退につながるスケジュールを示した
• 小売業者はTrumpの関税発表前に在庫を積み増していたため、約5〜7週間は影響を先送りできる
  • 店舗やオンラインが完全に空になるわけではないが、特定の色やサイズなどの選択肢が減る可能性がある
  • 残っている商品には値上げが起こる可能性がある