Teslaのみ新たな自動車関税を免除 — 米国産部品85%規定が追い風
(fuelarc.com)- 米国が自動車関税の免除基準を米国産部品比率85%以上と定めたことで、この基準を超える車両を持つメーカーは事実上Teslaに絞られた
- American University Kogod School of Business の2024年データ基準では、免除対象はTesla Model 3の1トリムとModel Yの2トリムのみ
- 輸入品の基本関税率は10%だが、多くの完成車メーカーや部品サプライヤーには25%関税が適用され、リベートの例外も2年間限定
- Ford MustangやAlabama生産のHonda Passportのように基準に近いモデルでも、数パーセントポイントの差で関税負担が変わり得る
- ホワイトハウスのFact SheetとExecutive Orderがルール変更を裏づける中、米国内生産比率が価格とサプライチェーン戦略の中核変数として浮上
85%米国産部品基準が生んだTesla単独免除
- 米商務長官 Howard Lutnick は、米国産部品比率が85%以上の車両を新たな自動車関税から全額免除すると発表
- この基準を満たす完成車メーカーは現時点でTeslaのみ
- Kogod School of Businessの2024年データ によると、新関税政策の免除基準を超える車両は3車種
- Tesla Model 3の1トリム
- Tesla Model Yの2トリム
- 3車両はいずれも米国産部品比率が85%を超える
関税負担とデータ判定方式
- すべての輸入品の基本関税率は**10%**に設定されている
- 多くの完成車メーカーと自動車部品サプライヤーには25%関税が標準適用される
- ただし、今後2年間のみ提供されるリベートプログラムの資格を得れば例外が可能
- 85%基準を超える車両は、サプライチェーン、規制要件、価格設定の面で負担を減らせる
- Ford MustangやAlabamaで生産されるHonda Passportのように基準に近いモデルでも、数パーセントポイントの差で高関税対応の対象になり得る
- Kogod School of Businessの「Made in America Auto Index」データは、Key Data Points の米国産部品比率を基準としている
- この比率はNHTSAに報告された値、またはディーラー車両の窓に貼られる義務表示であるMonroney Stickerを確認して収集した値
- 研究データはNHTSAデータと一致しない可能性があり、ディーラーステッカーを含む複数の公式ソースを併用しているため
- その後、ホワイトハウスが公開したFact Sheetは関税ルール変更をおおむね確認し、Executive Orderも出された
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