英国のドライバーの大半、自動車のヘッドライトが明るすぎると回答

• 英国のドライバー 大多数（97%）がヘッドライトが過度に明るいと感じ、対向車のライトにまぶしさを感じた経験がある
• 政府はドライバーの眩惑問題を理由に、自動車およびヘッドライト設計の再検討を予告
• 調査結果では LEDおよび白色光ヘッドライト が眩惑と関連している可能性があり、人間の目は特に夜間に白色光に対してより脆弱
• 回答者の3分の1は 夜間運転をやめた、または減らしており、22%は減らしたいがやむを得ず運転中
• 政府の 道路安全戦略 に関連対策が盛り込まれる予定で、ドライバーの安全と技術進歩の間の バランスの必要性 が強調される

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英国のドライバーを対象としたヘッドライトの明るさ調査結果

• 英国運輸省（Department for Transport, DfT）が委託した研究で、回答者の97%が対向車のライトに妨げられると回答
  • 96%は大半または一部の車両のヘッドライトが明るすぎると認識
  • 合計1,850人のドライバーが調査に参加し、年齢と性別は英国の運転免許保有人口比率に合わせて構成
• 研究を実施した Transport Research Laboratory (TRL) は、この結果が 英国のドライバーにとって眩惑が実際の問題であることを示す強力な証拠 だと説明
• 政府はこの問題に対処するため、新たな道路安全戦略（Road Safety Strategy） に関連措置を盛り込む計画

LEDヘッドライトと眩惑の関連性

• TRLのデータによれば、LEDおよび白色光ヘッドライト が眩惑と関連している可能性がある
  • LEDヘッドライトはより明るく、光が集中しており、青色光（blue light） の比率が高いため、人間の目は夜間により負担を感じやすい
• 調査回答者のうち33%は 夜間運転をやめた、または減らしており、22%は減らしたいがやむを得ず運転中だと回答

関連機関および専門家の反応

• RACの政策担当者 Rod Dennis は、今回の研究について「明るいヘッドライトが実際に眩惑の問題を引き起こしている事実を独立に確認した」と評価
  • 高性能ヘッドライトの利点は認めつつも、他のドライバーの視界妨害を最小限に抑えるバランスの必要性 を強調
  • TRL報告書を慎重に検討し、すべての道路利用者に利益となる変化 につなげるべきだと述べた
• The College of Optometristsの臨床アドバイザー Denise Voon は、DfTが即時かつ実行可能な措置を取り、ヘッドライト規制変更のための追加研究 を進めるべきだと提案

政府の今後の対応方針

• 英国政府はドライバーの眩惑問題を解決するため、自動車およびヘッドライト設計全般を再検討する計画
• 関連対策は今後発表される 道路安全戦略 に含まれる予定
• 原文に追加情報なし

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Hacker News の意見

• 最近の車は明るいスクリーン照明のせいで目が暗さに順応できず、より明るいヘッドライトを欲しがるようになっている気がする
  昔の車はメーターパネルの照明が暗く、調整もできたが、今は複数の白い画面が明るすぎる
  私の Tesla は夜間に画面がかなり暗くなるよう調整されるが、ヘッドライトの水平カットオフのせいで前方数メートルしか見えず、シカやヘラジカを早めに見つけにくい

  • 最近はハイビームを点けたまま消さない運転手が増えた。Tesla Model 3 のLED ヘッドライトは特にまぶしい
    ドライバーが自分で調整できるメニューがあるので、ずれて設定されている場合が多いように見える。Seattle 近郊では、ほぼすべてのライトを点けっぱなしにした Model 3 をよく見る
    Acura の Jewel-Eye ヘッドライトも同じくらいまぶしい。交差点で向かい合う車の光が強すぎて信号機が見えないほどだ
  • 昔の車の緑色のメーターパネル照明を見せる YouTube 動画
  • Tesla のスクリーンが OLED のように完全に暗くなるのか、それとも LED バックライトが点いたままなのか気になる
  • 最近レンタカーに乗ると、メーターパネルの明るさは調整できてもナビゲーション画面が明るすぎて調整できない。自動ナイトモードでもやはりまぶしい
  • VW 車の室内灯を自分でハンダ付けして6500K → 3000Kに交換したところ、目の疲れがかなり減り、色味も自然になった
    交換レビューへのリンク

• 交差点で新しい Audi EV のライトに完全に目がくらむほど苦しめられた。視力は完璧なのに前が見えなかった

  • SUV とトラックの高さが問題だ。普段 4Runner を運転しているときは気づかなかったが、Corolla のレンタカーに乗ると他の車のライトがずっとまぶしい
  • ハイビームで合図したら相手が本当にハイビームを点けたが、その明るさは危険なほどだった。金のかかった車ほど他人を目くらましする時代のようだ
  • 私の Lightning のマトリクスプロジェクターは上部の光はうまく遮るが、下部領域は固定されているため、坂道では相手の目に直接入る
    規制のせいでロービーム領域の動的調整が制限されているようだ
  • 坂の上にいる車なら、自動レベリングヘッドライトがこうした問題を減らせるかもしれない

• ほとんどの車がヘッドライトの調整不良に見える。私の車は古いので明るくはないが、ハイビームは非常に強い
  イギリスでは試験なしで運転免許を取得した外国人ドライバーが多いという統計があるが、道路がますます危険になっている気がする
  ヘッドライト調整に関する政府ブログ
  UK 運転免許統計

  • その数字は極右政治家 Rupert Lowe による根拠のない主張だ。実際には特定の国々（ヨーロッパ、日本、韓国など）にだけ相互承認制度が適用されている
    出典ツイート
    外国人ドライバーを責めるより自省が必要だ
  • 政府統計によれば、むしろ交通事故はわずかに減少する傾向にある
    公式統計リンク
  • なぜイギリスの運転免許試験が外国より優れていると思うのか気になる
  • 整備工場で無料のヘッドライト調整サービスを義務化すれば大きく改善しそうだ
  • 事故増加は外国人より高齢ドライバーの増加と関係が深そうだ

• 最近の超高輝度 LEDは災厄レベルだ。ブレーキランプやアニメーション方向指示器まで騒がしすぎる
  一部の都市では道路標識にも点滅する LED を付けていて、まるでBlackpool の祭りのように感じる

  • レンタサイクルの点滅する前照灯も集中力を奪う。視覚刺激に敏感な人にはつらい
    南米（特に Guayaquil）では車にアニメーション照明を付けていて、まるで小さな Times Squareのようだ
    関連動画
  • 低周波のPWM 制御 LEDは動いているとストロボ効果が生じ、目が疲れる
  • 制限速度表示板が頻繁に点滅しすぎて、かえって運転の妨げになる
  • 一部のヘッドライトは**点滅（dimming）**処理が不適切で、周辺視野では攻撃的に見える
  • アニメーション方向指示器がハザード点灯時にもそのまま動作するので、区別がつかずイライラする

• オーストラリアでも夜間運転がはるかに危険になった。10〜15年前よりまぶしさがひどくなり、眼科医も最近はこうした患者が多いと言っている

  • 他のオーストラリア人ドライバーも同意している。通常の前照灯が昔のハイビーム並みに明るくなり、ハイビームは視力を損なう恐れがあるほどだ

• アメリカでも前照灯の明るさ規制強化が必要だと思う。青色光の制限も含まれるとよい

  • SUV の高さと違法な HID/LED キットが問題だ。安価な改造品が多く、調整もされていない
  • 車両のヘッドライト位置の上昇が問題を悪化させている。セダンの屋根より高い場合も多い
  • アメリカとヨーロッパにはすでに明るさと色温度の制限がある。しかし違法な 5000K 超の電球が多く、目に刺さる
    解決策は a) 旧型車改造の規制 b) 対向ドライバーに届く光量の制限 c) CRI・色温度規制の強化だ
  • アメリカは車種の多様性とカスタマイズが多いため、さらにひどい。カリフォルニアで 1 か月運転してみて、スモークフィルム文化が理解できた
  • 従来のワット数ベースの規制はLED 時代には不適切だ

• 歩行者や自転車利用者の立場からすると、自動ハイビームは本当にひどい。センサーは他の車は検知しても人は見つけられない
  目の前で 10000 ルーメンが光ると視界が完全に失われる

  • 自動ハイビームは他の車が視界に入ってからでないと消えないので、すでに目がくらんだ後だ。手動操作の方がずっとましだと思う
  • 冗談ではあるが、10000 ルーメンの懐中電灯で自動減光機能を逆にトリガーする方法もある。もちろん危険だ

• 暗い田舎道で歩行者としていると、車が来るともう何も見えない
  道の脇に避けるか、運転手が自分に気づいてくれたと信じるしかない

  • 自動ハイビームは住宅街でも問題だ。街灯が少ない地域では常にハイビームが点いていて、カーブでは他のドライバーに迷惑をかける
    自動ハイビームはオフにした方がいいという PSA を伝えたい
  • 自転車に乗るときは、対向者のために一時的に前照灯を消す配慮をしている。完全な暗闇でなければ、その方が安全だ

• 人々がなぜこれほど明るいヘッドライトを求めるようになったのか理解できない
  都市はすでに十分明るいし、田舎でも反射塗装や反射板のおかげで道は見える
  結局、人は制限がなければ過剰に消費する傾向があるのだろう――食べ物、娯楽、そして光を

  • フランスの田舎には反射線もなく歩行者も多いため、明るい照明が必要だ。だが明るすぎて高い位置の照明は依然として不快なグレアだ
  • 実際、田舎道は車線表示もなくポットホールも多いため、明るい照明が必要だ
  • 田舎にはシカが多いが、対向車がいるときは一時的にハイビームを消す方が互いに安全だ
  • 子どもや動物、ゴミ箱、凍結路面などさまざまな危険要素があるため、明るい照明が必要なのは確かだ

• 年を取ると白内障により明るい光が散乱し、まぶしさがひどくなる
  まるで汚れた窓ガラス越しに見ているようにコントラストが失われる
  白内障の Wikipedia / グレアの説明 / 視界の例の画像

  • イギリスでは運転時の視力基準が法律で定められている。ナンバープレートを 20m の距離から読めなければ運転禁止で、違反時の罰金は £1000 だ
    重度の白内障があるなら運転すべきではない