FBI、全米のナンバープレート読み取りシステムへのアクセス権購入を希望
(404media.co)- FBIの調達記録 には、自動ナンバープレート読み取りシステム（ALPR）への全米アクセス権の購入を進めようとする動きが記されている
- 全米ALPRへのアクセス権は、FBIが令状なしに車両の移動と乗員の移動を追跡できる可能性を高める
- 404 Mediaが確認した記録によると、FBIの条件を満たせる企業は Flock と Motorola ほどに絞られる
- ALPRは地域警察や個別コミュニティを超えて、連邦機関でも需要が続く法執行ツールである
- 米国全土で抗議と反発が広がるなか、ALPRデータの全国接続はプライバシーへの懸念をさらに強めている
FBIによる全米ALPRアクセス権購入の推進
- FBIが 自動ナンバープレート読み取りシステム（ALPR） に全米規模でアクセスできる権限の購入を進めていたことが、調達記録からうかがえる
- このアクセス権によって、FBIが令状なしに全米の車両移動や、その車両を利用する人々の移動まで追跡できるようになる可能性がある
- 404 Mediaが確認した調達記録に基づくと、FBIが求めた条件を満たせる企業は Flock と Motorola ほどに見える
法執行機関による継続的な需要
- ALPRは地域警察や個別コミュニティだけでなく、連邦機関でも引き続き需要のある法執行ツールとして定着している
- 連邦機関によるALPR活用の文脈に関連して、APの報道 も併せて参照されている
- ALPRが地域の治安装備を超え、全国規模の監視インフラへ拡張されうる点が核心的な争点となっている
反発と論争
- ALPRをめぐる抗議と反発が米国全土へ広がるなかで、FBIの購入推進の動きが明らかになった
- 車両ナンバープレート読み取りデータが全国的に接続されれば、移動追跡の範囲と規模が拡大し、プライバシーへの懸念が強まる
- 争点は、FBIの調達記録、ALPRに対する法執行機関の需要、そして全国的な反発という3つの軸に集約される
1件のコメント
Hacker Newsのコメント
どの政党もアメリカ人の権利を守ることに関心がないので、おそらく実現しないだろうが、この種の大規模監視データと政府、あるいは他の誰かとの間に、ある種の「中国式ファイアウォール」を設ける法律が必要だ
こうしたデータを集めておいても、外国勢力やNSAの内部関係者が企業に潜り込んで好き放題に盗み出せないようにできるのかは分からない
犯罪対応には役立つかもしれないが、同時にプライバシーの完全な破壊にもなり得る
アメリカ人とその権利を本気で気にかける政治家が必要だが、そういう人は政治に飛び込むほど愚かではない、というのが悲しいところだ
政府が持つには危険すぎるデータなら、民間企業が持つべきでもない
ナンバープレート読取機の目的そのものが法執行支援なのだから、社会として望ましくないと判断するなら全面的に禁止すればいい
だが最高裁が数年前にそれを完全に骨抜きにしてしまった
個人データを資産ではなく負債にする法律が通るまでは、絶対に変わらないだろう
それを合衆国憲法修正第4条と呼べるかもしれない
南カリフォルニアでは、そもそもナンバープレートを付けていない人もいる
タオルのようなもので隠したり、番号がまったくなくディーラーロゴだけ入った紙のディーラープレートを付けて走ったり、単に外して運転したりもする
サンドペーパーで削ってきれいにしたプレートの上に、元の刻印番号と一致しない別の数字を貼ってあるのも見たことがある
そしてもちろんテキサスのプレートも多い。単にテキサスからの訪問者という話ではない
テキサスには、登録情報がプレートではなくダッシュボード上の小さなステッカーにあるという興味深い抜け穴がある
そのため、うちの近所には何年もテキサスプレートの車が常時十数台以上いて、ダッシュボードのステッカーが何年も前に切れている車もある
20日以内に車両登録をしなかったとして大きな罰金を科されないのは少し驚きだ。中には堂々と路上駐車している車もある
ただ、少なくとも今のところ、こうしたシステム同士の州境をまたぐ連携が非常にお粗末だということを示しているのかもしれない
地元で売られていた車の中には、所有者が登録も排ガス検査も一度もしておらず、ただ取り締まりに捕まらないことを願って近所用に乗り回していたと公言していた例も見た
運転文化の一側面だ
ディーラーで新車を買うと、恒久登録と新しいナンバープレートの手続きが終わるまで数週間、仮の紙ナンバーで走る
カリフォルニアでは新車をたくさん買うので、こういうのはいつも見かける
中古車でも処理待ちなら、ディーラーから紙ナンバー付きで出てくることがある
それでも地域によっては取り締まりはある
Parking Warsで、PPAが他州の期限切れ登録の車に切符を切ったりレッカー移動したりしていたのを覚えているデジタルナンバープレートはどうだろう？
認証アプリのように、表示されるコードが毎日変わる仕組みだ
警察は依然として車両を識別し登録を確認できるが、大規模監視業者や差し押さえ業者は車両を1日以上追跡したり識別したりできない
Flock自身が何かをするのは少し難しくなるが、ここでの本質的な問題はそこではない
ElonがすでにTeslaを通じてこういうサービスを提供している確率はどれくらいだろう？
うちの地域では、赤信号・速度違反カメラ用に独自のナンバープレート読取機を運用している
連邦政府がどうやってそれにアクセスできるのかはよく分からない
うちの郡にはバス専用レーンの信号違反に結びついた設備がいくつかあるが、実際には取り締まり権限のない州外企業が情報を収集し、数か月ごとに手紙で罰金を払ってくれと懇願してくる
郡の罰金ポータルで照会するなど、「切符を受け取った」という生存信号を残さなければ、実質的に無視できる
直接送達もされないし、書留郵便でも送られてこない
郡裁判所は数年前に、こうした切符は執行しないと扱った
免許更新、車両登録、保険料にも影響せず、別件で止められても表示されない
結局のところ、州外の交通違反切符会社が金を払ってもらうことを期待して事業モデルを維持しようとする、詐欺的な仕組みに近い
納税者の観点からすると、複数の機関がそれぞれ違憲的な監視をしているのは途方もない無駄だ
愛情省が2つもある理由があるか？ 1つで十分だ :)
たいていの人は政府の監視を恐れるが、ずっと前から、民間企業が収集するあらゆるデータはいずれ政府と企業のために使われるのではないかと疑ってきた
基本的に、私たちはHitlerやStalinがうらやんだであろうインフラを作ってきたし、今も作り続けている
この1年で見てきたように、企業は利益が流れ込み続ける限り、権力を握った側に素早く並ぶだろう
私が見る唯一の解決策は、誰がやるにせよ大規模データ収集を止めることだ
しかし、おそらくそうはならず、結局は『1984』が描いたものよりはるかに悪い監視社会に到達する可能性が高い
いつか権威主義者がそのデータを最大限に活用することになるだろう
技術は素晴らしいと思うが、個人情報保護が保たれるように規制すべきだ
こうした機関は、子どもたちを助けるために必要だという包装をするだろうから
Flockのデータは、まさにこういう目的に使われているのだろうと前から思っていた
全国展開を加速するために金を払うというのは、今やそれを公式化するという意味であり、厄介な裁判所や人権問題も回避できるということだろう
parallel constructionはかなり面倒だ
彼らは法廷で使う権利を買っているのだ
オランダでは、こういうことは約20年前から標準だった
その後、ナンバープレート読取機の数はものすごく増え、この話題に関する法律もすでに何度も改正されているほど古い話だ
https://digitalfreedomfund.org/case-studies/collection-and-m...（オランダ語で失礼）
https://anprcameras.nl/（一部の一覧で、移動式の「ステーション」もある）
かつては、ナンバープレート読取をはるかに超える軌跡制御アルゴリズムを開発したと非常に誇らしげに語っていた
すべての道路にANPRカメラを設置して交通の流れを確認し、ナンバープレートがカメラを通過したかどうかだけでなく、車両の位置を常に数メートル単位で追跡できた
このアルゴリズムは今では交通指標、速度超過の罰金などにも使われている
車両そのものも識別して、料金をきちんと払ったかを確認し、車種に関する罰金も科す
車に何人乗っているかも確認する。2人を超えて乗せない車には税制優遇があるからだ
これも全体の一覧ではないと確信している
GDPRが気になるなら、EU加盟国すべてと英国の税務当局からInterpolまで、非常に長い国際機関の一覧には、望む相手に恒久的かつ譲渡可能なGDPR例外を付与する権限がある
ナンバープレートは民間企業が収集・処理しており、その企業には包括的なGDPR例外が与えられている
彼らはナンバープレートデータを活用した別の事業契約も持っている
参考までに、オランダは公共の場で顔認識も行っている。やり方は非常によく似ている
GDPRが明示的に「防ぐために作られた」と言われていた、まさにそのことだ
GDPR法には、GDPRがなければ顔認識が一般化するだろうという趣旨の文言まで入っていた
しかしGDPRは成立し、顔認識は一般化した
空港、多くの駅、大都市のさまざまな場所で使われている
2023年、オランダ全体の逮捕の約1.3%が顔認識カメラを根拠に行われた
https://algoritmes.overheid.nl/en/algoritme/oorg10264/354332...