- 価格交渉は不可。ディーラーを通さずに顧客へ直接販売し、100%リモートでの受け取りと配送を実施
- LyftとUberのライドシェア向けEVを作り、大きな利益を得られると期待
- 自動車会社が収益を上げる方法も変わる見込み：顧客に1日単位または一定距離ごとの料金で貸し出す方式へ
- 業界には大きな変化が起きる見込み：既存の自動車メーカーの多くが統合され、中国のEVメーカーがますます重要になる
- テスラの2021年第2四半期の利益は「自分の世界を完全に変え、大きな気づきを与えた」
- EVは大きな利益をもたらし、テスラがそれを魔法のように示した
- Fordの流通モデルはテスラより1台あたり2,000ドル高い：ディーラー在庫や広告費などが要因
広告なしで売るモデルへ
- Ford F-150 LightningとMustang Mach-E SUVの販売と予約は広告キャンペーンなしで進められた
- Fordはディーラーと協力し、より専門的なサービスに注力する方向へ移行中
→ テスラもノルウェーには代理店を置いている。ノルウェーの顧客は販売よりも多くのサービスを求めているため
Super Dutyは継続
- まだガソリン車であるSuper Dutyピックアップトラックは今後も開発を継続予定
- 会社に莫大な利益をもたらしており、まだバッテリー技術はこれに適用できるほど発展していない（4.5トンの牽引やアラスカ北部など）
- 2022年にはバッテリーだけで$5b（6.2兆ウォン）を使う予定
1件のコメント
ペイウォールのリンクなので、ウェブアーカイブで見れば大丈夫です : https://archive.ph/KDXzM
電気自動車はオンライン販売がますます増えていくようです。
テスラもそうですし、BMW Miniの電気自動車もオンライン専売です。
一度オンライン注文をしてみると、営業店を探して訪ねていくほうがはるかに面倒でした。