オレゴン州、72年ぶりにセルフ給油を許可
(thedrive.com)- オレゴン州の72年続いたセルフ給油禁止が廃止され、ドライバーは従業員による給油を待たずに、一部のポンプで自分で給油できるようになる
- House Bill 2426 により、ガソリンスタンドは利用可能なポンプの半分をフルサービスとして運営し、残り半分をセルフサービスにできる
- フルサービスにより高い価格を設定できないようにし、セルフサービス導入がそのまま価格差別につながらないよう防いでいる
- 燃料会社は人手不足を理由に変化を求めてきており、業界団体はすでにポンプの半数が人手不足で閉鎖されているため、雇用喪失はないと見ている
- オレゴン州がセルフ給油を認めることで、New Jersey が米国で代表的なフルサービス給油を維持する地域として残ることになる
72年続いたセルフ給油禁止の廃止
- オレゴン州のセルフサービス給油禁止が72年ぶりに州上院で廃止された
- House Bill 2426 により、ガソリンスタンドは利用可能なポンプの半分を従業員配置のフルサービス、残り半分をドライバーが自分で給油するセルフサービスとして運営できる
- オレゴン州が常に完全禁止を維持していたわけではない
- 2017年には農村部の郡で例外があった
- 2020年以降は山火事や猛暑の期間にも例外が適用された
価格差別の禁止と運営インセンティブ
- 法案はガソリンスタンドがフルサービスポンプにセルフサービスより高い価格を課すことを禁じている
- この条項はフルサービスポンプを維持する経済的インセンティブを弱める可能性がある
- セルフ給油はガソリンスタンド所有者にコスト削減効果があり、今後フルサービス給油所をめぐる立法上の圧力にも影響を与える可能性がある
人手不足が生んだ変化への圧力
- 燃料会社は人手不足を理由に長年法改正を求めてきた
- Northwest Grocery Association は雇用喪失の可能性を低く見ている
- すでに給油ポンプの半数が人手不足のため閉鎖されている点を根拠としている
- 法案の「半分は従業員配置」条項はこの状況を反映しており、人手が足りないガソリンスタンドを再開できるようにする
セルフサービス給油が標準になった経緯
- フルサービスのガソリンスタンドは、ドライバーが自分で燃料を入れることが危険で、州の防火規定上も禁じられていた時代の名残だった
- 初期のセルフサービス式ガソリンスタンドの一つは1947年に Los Angeles で開業し、1970年代にセルフサービスの流れが強まった
- 1980年代にはクレジットカードの普及とともにpay-at-the-pump方式が広がり、セルフサービスが新たな標準となった
- その後もフルサービス給油を維持した代表的な地域として New Jersey と Oregon が残っていた
ドライバーに生じる変化
- オレゴン州のドライバーは、強制的にフルサービスの列を待つ代わりに、空いているポンプにすぐ入って自分で給油できるようになる
- 法案はオレゴン州知事 Tina Kotek の署名を受ければ即時発効する
1件のコメント
Hacker Newsの意見
昔のフルサービス式ガソリンスタンドは、停車中にオイルやタイヤの空気圧のような走行に必要な項目を確認してくれるという意味だった。Oregonはフルサービス式ガソリンスタンドが消えるのを防ぐために法律を作ったが、肝心のサービス水準をきちんと定義できていなかった
この法律が長く残っていた唯一の名目は雇用創出だったが、根拠は弱かった。ガソリン税をわざと低く維持して消費者が価格差を感じにくくしていたので、実質的には政府補助の雇用だったようなものだ
一日中ガソリン蒸気の中に立たされるのが健康に良いはずもなく、Oregonでは「サービス」を待つ時間のほうが給油時間より長いこともあったので、わざと給油を避けていた
1時間に1回くらいオイルを確認し、フロントガラスは基本で拭いていた。当時はポンプで決済する機能がなかったので、クレジットカードを持って店内と外を行き来する時間が多く、高校生にはかなり楽しい夏の仕事だった
数年後、その石油会社の本社で、価格部門が全ガソリンスタンドの価格を設定するVisual Basicアプリを作るソフトウェアインターンをした。たいてい月曜の午後にはその週の仕事を終えて、残りは図書館で新しい技術を学んでいたし、正社員のオファーを受けなかったのは幸運だったと思うくらいで、当時ならたぶん受けていただろう
Oregonで給油したとき、従業員がガソリンを入れる以外のことをしているのは見たことがなく、パンデミック中に何度もOregonを通った際は州境に入る前に給油するようになった
自分で給油する場合、週に数回、数分さらされる程度なら大事にはならないが、それが仕事なら毎週何時間も曝露されるまったく別の問題になる。何の利益もないのに、人々を実際にはかなり危険な最低賃金の仕事へ追い込んでいたわけで、ひどい話だった
セルフ式ガソリンスタンドの保険コストが人件費とそれほど変わらず、全体では似たようなものだという話を読んだこともある
最近のCostcoは流れ作業のように給油を非常に効率よく運営していて、セルフサービスのほうがむしろ遅いことすらある。空いているスタンドなら違うかもしれないが、コンビニで買い物をしている間ポンプ前に止めっぱなしの車を避けて動けるかどうかで変わってくる
誰かが窓を拭いてウォッシャー液を確認してくれるのはありがたいが、必須ではない
クレジットカードを代わりに通してもらう必要もなくなった。New Jerseyのスタンドで従業員にカードを渡すと、自分でやるのと同じようにそのままポンプで通すのが妙に感じられる。同じ理由でNew Jerseyでも給油を避けていたが、時間が余計にかかったからだ
かつては何らかの目的を果たしていたのかもしれないが、技術がその目的をほとんど消し去ってしまったように見える
むしろその人たちに何もさせず金を渡したほうがよく、新たに生まれた自由時間の一部は有用なことに使われるかもしれない。給油代行は全体として価値が非常に低いと思う
数年前、液体燃料のキャンプ用ストーブを持って自転車旅行をした。ガソリンスタンドの店員に25セントをカウンターへ滑らせながら「3番ポンプで」と言うと、かなり混乱していて、外を見ると荷物を積んだツーリング自転車が止まっていた
ところがOregonでは、従業員は戸惑わなかっただけでなく、燃料ボトルをこぼさずに満たしてくれた。今でもうまくできないコツで、とてもゆっくり注ぐのが一部のようだが、それでも半分くらいはこぼしてしまう
ガソリンが空気を含んだまま出てきて、落ち着く前に泡があふれる。炭酸飲料を注ぐのに似ているが、コップがどれだけ満ちたか見えない感じだ
去年の夏、家族とOregonのCrater Lakeに行き、公園近くの小さな二車線道路沿いの町で給油のために止まった。観光シーズンだったので、ポンプで「サービス」を受けるのに20分ほど待ち、ガソリンスタンドには給油係が1人しかおらず完全にパンクしていた
カードを渡して満タンにし始めたが、5分ほど走ったあと燃料計がほとんど空のままだと気づいた。引き返してさらに15分待ったあと、タンクが満たされていないようだと伝えると、その従業員はひどく慌てていた
そして燃料計が動くか「確認」するため、給油中にエンジンをかけたままでいろと言った。今でもこの体験を思い出すとあきれる
オレゴンの地方部では、すでに2017年から条件付きでセルフサービスが合法だった。
「強制フルサービスのポンプ列を待たず、空いているポンプにすぐ行って時間を節約したいオレゴンのドライバー」という説明は、少なくともポートランド東部では大きな問題ではなかった。記事には人手不足で「ポンプの半分」が閉鎖されたガソリンスタンドが出てくるが、10年間毎日運転していて、特に2021年以降も人手のせいでポンプが閉まっているのは見たことがない。ただ、1〜2人の従業員がすべての車に対応するまでに時間がかかるだけで、4〜8台分の小さなスタンドのほうがたいてい回転は速い。
より重要な変化は 営業時間の短縮 で、セルフサービス解禁の最大の利点もここにある。セルフサービスのポンプがあれば、すでに店員がいるコンビニ併設のガソリンスタンドも含め、より早く開けてより遅く閉めるのがずっと容易になる。
給油に慣れている州外の人には良いことだろうが、長距離運転の経験上、オレゴン生まれの都市部住民の中には、給油機で何をすればいいのかまったく分からない人もいる。
たとえば Scholls Ferry 近くの Chevron Extra Mile は2週間前の週末にスタンドの半分をコーンで封鎖していたし、Walker Rd 側のスタンドでもよくそうなっている。
今回の変更で期待していないのは、他州でよく見かけるひどい 給油機の動画広告 が、結局オレゴンのポンプにも付くようになりそうなことだ。もう店員が横にいないので、ガソリンスタンド側もそういう広告を流すのにためらいがなくなるだろう。
立法者は法律を作るのに使うのと同じだけの時間を、法律をなくすこと にも使うべきだ。
「オレゴン州法案は、フルサービスのポンプをセルフサービスより高くできないようにしているので、事実上フルサービスのポンプをなくすことになる」という文がどう機能するのか気になる。
フルサービスはコストが高く利益率が低いだろうが、価格が同じなら客はフルサービスを好んで、それを提供するスタンドに行くかもしれない。フルサービスが低い利益率を販売量で埋めるのか、それとも店内スナック販売のための おとり商品 のような役割を果たすのかは分からない。
単にフルサービスを高く設定できるようにすればいいのに、それが認められない理由が不思議だ。公共の観点から、これを選択肢として認めることにどんな欠点があるのかよく分からない。
カリフォルニアには両方の選択肢があり、フルサービスは珍しいが、たいていの地域では望んで追加料金を払う気があれば見つけられる。
したがってフルサービスが消えるわけではない。依然として法的に義務づけられているが、人気があるならフルサービスのポンプに列ができるかもしれない。個人的にはそうは思わない。
書き手がどうしてそこまで明白に間違った結論に至ったのか分からない。
法案原文:
自分で給油することに慣れている人にとっては、こうした社会的な儀礼はかなりぎこちなく不快だ。
客が節約のためにセルフサービスへ移り、するとフルサービスはさらに高くなり、またさらに多くの客がセルフサービスへ移るという循環が生まれる。
「オレゴンの人たちはあまりに間抜けで、自分の車に給油することすら法的に任せられない」というジョークもこれで終わり。これでアメリカでいちばん間抜けな州として残るのは New Jersey だけになった
Pennsylvania から川を渡って New Jersey へ行き、わざわざ給油する人もかなり知っている
I-95 の New Jersey 区間を通ってサービスエリアに寄れば、この法律がどれだけ馬鹿げているかすぐ分かる。従業員1人が10台の車に給油しようとしていて、運転手たちは給油のために20分ずつ列に並んでいる
本当に、自分だけが満タンにしてから駐車して店に入っているように感じた
Seattle から下ってきて、午前2時ごろ Portland に立ち寄って給油したときのことを覚えている。土砂降りの夜で、ガソリンスタンドの店員はドアを閉めたまま入口に立ち、こちらを見ていた
おかしいと思ったが、翌日になって Oregon ではセルフ給油が禁止されていると知り、前夜のその店員はただ雨に打たれたくなかっただけだと分かった。その後の数日は、混雑する時間帯に店員が足りず、給油するためにずっと列に並ばなければならなかった
列が長く見えてもレーンが多く、どこにも店員がいて、各レーンで3台ずつさばいている。セルフサービスの方が速かったのは、比較的空いているスタンドで空きポンプにすぐ入れたときだけだった