死者4人を受け、すべてのOnewheelをリコール
(theverge.com)- Future MotionはCPSCとともに、米国内のOnewheel自己平衡型電動スケートボード30万台を含む全面リコールに踏み切った
- リコールの背景には、2019〜2021年の間に確認された死亡事故4件があり、このうち3件はヘルメット未着用だった
- 同社は約1年前、CPSCのリコール要求に反発してOnewheelの欠陥を否定し、CPSCの立場を「不当で扇動的」だと批判していた
- Onewheel GT、Pint X、Pint、Plus XRには、リコール措置として新しい警告システムを含むソフトウェアアップデートが提供される
- original OnewheelとOnewheel Plusの所有者は使用を中止して製品を廃棄する必要があり、他モデル向けのアップデートは米国外にも配信される
全面リコールと事故の背景
- Future MotionはUS Consumer Product Safety Commissionとともに、Onewheel電動スケートボードの全面リコールを実施する
- 米国内でのリコール対象は30万台規模
- 今回の措置は、2019年から2021年の間に確認された死亡事故4件を受けたもの
- このうち3件はヘルメットを着用していない状態だった
CPSCの警告と同社の従来の立場
- Future Motionは約1年前、CPSCのリコール要求に公然と反発していた
- 当時、同社は自社テストの結果、Onewheelに問題はないと述べていた
- CPSCの発言については、プレスリリースで「不当で扇動的」だと批判していた
モデル別のリコール措置
- 今回はFuture Motionが自主リコールを実施し、所有者に対して必要な措置が完了するまでOnewheelの使用を中止するよう求めている
- 最新モデルはソフトウェアアップデートで対応する
- 対象モデルはOnewheel GT、Onewheel Pint X、Onewheel Pint、Onewheel Plus XR
- アップデートには新しい警告システムが含まれる
- 初期モデルはアップデートではなく、使用中止と廃棄が求められる
- 対象はoriginal OnewheelとOnewheel Plus
- Future MotionのJack Muddは、初期モデルの影響台数に関する質問に答えなかった
- 2022年に問題はないと主張し、公然とリコールに反対した理由についても答えなかった
米国外での配信と衝突原因
- Jack Muddは、他モデル向けのソフトウェアアップデートが米国だけでなく世界中に配信されていると明らかにした
- 一部の衝突は、Onewheelスケートボードが特定の限界まで追い込まれた際に誤作動して発生した
1件のコメント
Hacker News のコメント
大切な人がこういうものを買おうとしているなら、まずスケートボードに乗らせてみるのがいいと思う
低速で致命傷になりにくい環境で十分に転んでみれば、ニュートン力学を体で学べるし、こうしたデバイスが実際に何を意味するのか直感的に分かるようになる
このデバイスを見てまず思い浮かぶのは、失敗が許されない状況だという点。スケートボードには死なずに転ぶ方法がいくつもあるが、ここではそういうものがまったく通用しない。リチウム電池を積んだこういう物は全力疾走よりはるかに速いので足でリカバリーできず、慣性による速度が反射神経を上回るので腕で受けるのも難しく、結局は顔面と頭蓋骨で受けることになる。巡航速度では脱出する方法は0%で、人間は物理的な動作を絶対に失敗しない存在ではないと認めるべき
自分で電動ロングボードを作って25mphまで出るようにし、体に合わせて部品もかなり替えて完璧にセッティングしたが、最初の数時間のうちに10mphで走っていて転び、1週間まともに動けなかった
慣れてからは数か月間毎日の通勤に使い、1日8マイルほど乗っていたが、今振り返ると、そのボードに毎日乗っていたことは、これまで自分が引き受けた最大の生命リスクだったと思う。ボード、Onewheel、電動一輪ホイールを使おうとしている人は考え直してほしい
標識を一つ見落とす、ポットホール一つ、不注意なドライバー、緩んだブッシュ、道路上の釘、油の一片、それだけで十分。電動ボードでは重心を常に管理しなければならないので、危険があってブレーキをかけるには、減速しながらも進行方向へ体の重心を移す必要がある。3か月毎日乗っても意識的に計画する必要があり、一度の「しまった」という瞬間に重心移動を逃すと顔から突っ込み、避けようとしていた危険物の方へ滑っていくこともある
それでも乗るなら、バイク用のケブラー防護装備をそろえ、肩・肘・背中のプロテクターとヘルメットを常に着用すべき
電源喪失なのか、車輪が泥に深く入りすぎたのかは分からないが、コンクリートだったらはるかに悲惨だったと思う
ここにも応用できるかもしれないが、ロングボードに長く乗らなかった理由は、すべての衝突がうまいロールにつながるわけではなかったから
記事の最初のページが、編集者の折れた腕を写したA4全面サイズのX線写真だったのが良かった
小さい画像はここで見られる: https://www.heise.de/news/Explosionsgefahr-US-Rueckruf-einer...
自分の健康を守ってくれたその犠牲には、これからも感謝するつもり
道でこういうものに乗っている人は、少なくともそこそこスケートボードには乗れるのだと思っていた
2017年から、Onewheel+ が中低速で、たとえば赤信号の前で前後に少し揺れている最中でも、ランダムにノーズダイブする件についてFuture Motionのサポートとやり取りしたメールがある
欠陥だとは認めてもらえなかった。2,000マイル以上乗っていたので正常な乗り味はよく分かっていたし、ヒヤッとした瞬間はすべて突然電源が落ちたことで起きた。だから十分に信頼を失い、手放した
その欠陥さえなければ、都市部の通勤用としては最高の道具だったはず。縁石を下りられ、荒れた道路や芝生を通れ、何より貨物用エレベーターを使わなくてもどんな建物の中にも持って入れた
60mm 79aくらいがちょうどよく、硬いホイールのボードなら止まってしまうような荒れたアスファルトも通れる。たまにホイールからガラス片を取り除く程度で問題なく、どこへでも持って行ける。混んだ電車では脚の間に立てておけるし、屋内でも片付けやすく、Onewheelの重さの5分の1くらいで、充電や大きな整備の心配もない
トリックを覚えて上達する楽しさも大きく、オーリーは実際に役立つ。もっと上手い人たちは市街地で通勤中に1フィートくらいの縁石もオーリーで上がっていたが、ほかのマイクロモビリティ機器が1フィートの縁石を越えるのは見たことがない
Onewheelほど小さくはないが、折りたためばかなり小さく収納でき、ハンドルバーだけを残して折りたたみ、小さなカートのように押して歩く形にもできる
車だらけの道路脇で赤信号待ちをしているときにノーズダイブするのは、まったく楽しくない
ヘルメットをかぶり、明示的な欠陥がなくても、こういうデバイスは設計そのものが本質的に非常に危険
コピー品が作りやすくなるかもしれないが、すでにOnewheel向けのサードパーティ製オープンソースコードがあると聞いているので、防ぎようもない。主流のコードが公開されていれば、どこかのエンジニアが3週間ほどでバグを追跡してパッチを出し、全員が得をしていただろう
代わりにバグのあるコードを出荷し、ユーザーと事業を危険にさらした。ビジネスの世界には、独占的なクローズドシステムをデフォルトとし、オープンソースには正当化が必要だと見る態度がある。さらにビジネス側の人たちはオープンソースをよく知らないことが多く、慣れたやり方にとどまる。しかしオープンソースは、今日見られる多くの問題を、事業の観点からも解決する助けになり得る
Onewheel XRを持っていたが、かなり低速でノーズダイブして腕を骨折した。
Onewheelは私のせいにしたが、私はXRの経験も十分にあり、スケートボードやスケートも長年やっていた。デバイスに問題があったし、今になってでも認めたのはよかった。ただし、自主リコールという点は気に入らない。ストアクレジットも嫌だし、Future Motionやその製品を信用していない。
以前住んでいた家の前にあるかなり急な坂道で発進している最中、デバイスが突然止まり、コンクリートに投げ出された。
高校時代はスキーチームで競技をしていたし、危険なスポーツもたくさんやってきたが、ボードを買う前に動画や話を十分に見ていたので、膝・肘・ヘルメットの保護具はすべて着けていた。それでも肩をひどく打ってレントゲンを撮る必要があり、今も傷跡が残る擦過傷も負った。その前にもノーズダイブを走って何とか回避した際に足首を痛めていた。
その時点でボードを売ることにした。その夏に楽しみにしていた大事な予定がたくさんあり、乗り続ければそれを楽しめなくなる可能性が高いと思ったからだ。
会社には、ノーズダイブと負傷、製品を安全に乗れないという懸念を説明し、引き取ってもらえないか尋ねたが、負傷や転倒の情報は無視し、製品の中古価格が高いことを強調して、そちらで売るようにと言われた。
この会社は集団訴訟が進行中のようで、その後この会社の行動について十分に読んだ今は、避けられない結果を待ちながら見守っているところだ。私の連絡内容もディスカバリー手続きに入る可能性があると思う。
すでにサードパーティ製バッテリーも入れてある。Future Motionがもう少しまともな会社だったらよかったのに。
私の知っている中年の元スケートボーダーのバーテンダーや酒類営業担当者で、こういうものに乗った人は全員、顔に大けがをした。
警告はした。
見ているだけで、私のハイフンを全部盗んでいった。
「専門職」になってからやめたが、息子が生まれて10年ほど経ったころ、突然アイデンティティの危機が来て、「自分らしさを取り戻してくれるのはスケートじゃないか」と思った。
1カ月ほどして手首を骨折し、数週間おむつ替えが難しくなったので、家ではもう完全に手放すことに決まった。
OneWheelも考えたが、まさにその理由で、ユーザーのミスであれ機械的欠陥であれ、頭を割る確率は99%だと思った。このリコールを読んだ今では、絶対に買わないつもりだ。
珍しい肯定的な反応を付け加えると、最新モデルのOnewheel GTを持っていて、本当に気に入っている。
近所をスノーボードで走り回っているような感覚で、何百マイルも問題なく乗ってきた。
安全のためにオートバイ用の防護服とリストガードを着用し、最高速度は約15mphに制限している。負傷の多くは、基本的な安全装備をせずに速く走りすぎようとして起きている。
けがをした場合に良心が痛むので、アドレナリンが絡む活動を人に勧めることはしない。だが、Onewheelに乗っている時間が一日の中で一番いい時間になることもある。コロラドの斜面に小屋があって、ドアを開けて外に出ればすぐスノーボードに乗れる、という体験に近い。
だからあえて勧めはしないが、広告どおりに楽しいし、必要な人には分かる。
検索すると反復使用損傷向けの柔らかいサポーターばかり出てくるようだ。
このスレッドでまだ見ていない観点を付け加えると、私は6年間こういうものに乗ってきて、基本的に自分が一番好きな移動手段だ。
私にとっては自転車より役に立つ。普段は15mph程度で走り、Pintでは20mph以上のかなり高速で走ったり、急加速しすぎたりしたときに起きるノーズダイブを避けるよう注意している。
ただ、ボードの挙動は苦労して学んだ。個人的には好きだが、ほとんどの人には勧めない。
Future Motionにはボードの信頼性と安全性を高め、製品を磨き続けてほしい。
運がよかっただけかもしれないが、他の人たちはそうではなかったし、会社はデバイスの問題をずっと過小評価してきた。
今になってようやく自主リコールをしたが、次に何か問題が起きたらどうなるのだろう。
プログラマーであり自転車利用者でもあり、またサンフランシスコ全域でOneWheelを見てきた者として、個人的には、こうした装置に乗れるほどその組織がきちんとコードを書くとは信じられない。
とくにサンフランシスコの交通の中で瞬時の相互作用が必要で、顔がぐちゃぐちゃになることが結果の一つになり得るならなおさらだ。特定の個人なら信じられるかもしれないが、組織は信じられない。
彼らが何か悪いことをしたのかは分からないが、コンセプト自体が疑わしい。自転車のように、身体に物理法則を学ばせたいのであって、時間とともにアップデートされるソフトウェアと身体を相互作用させたいわけではない。
現代の航空機にも似た批判はできる。飛行機はソフトウェア以前から機能していたし、人々は悪条件下で操縦する方法を時間をかけて学んできた。会社のどこかでコードを書いている人たちは、ユーザーの顔が砕けたり飛行機が墜落したりしても、個人的に責任を負うわけではない。最近のToyota/Boeingの問題も、典型的な組織的責任回避のように見える。
機械システムと違って、こうしたソフトウェアはエンドユーザーや運用者が修理できず、ソフトウェアがあまりに多くのことを担うと、パイロットや運用者は行為主体性を失う。
だから自転車や一輪車のほうが、OneWheelよりも大きな行為主体性を与えてくれると思う。人間はそれを学ばざるを得ず、学ぶ対象も安定している。
人間には物理に対する直感があり、とてつもないレベルまで磨き上げられる。10年以上前に流行った室内自転車の動画を思い出す: https://youtu.be/WB3qTVg3hhs?t=158
人間の脳の学習能力を過小評価してはいけない、完璧な例だ。ソフトウェアはそこまで柔軟でも信頼できるものでもなく、AIもそこまで柔軟でも信頼できるものでもない。自動運転車が10年以上たってもどれほど遅いかを考えればいい。反応時間も判断もひどい。
優れた自転車乗りではないが、サンフランシスコで15年以上、さまざまな条件や地形を走り、安全に判断する方法を学んできた。この能力はソフトウェアの範囲を超えていると思う。
他分野での適用についてはあまり知らないが、存在することは知っている。こうしたコードはたいてい書いていて楽しいものではなく、官僚的で、数十年をかけて開発される。ほとんどの商用ソフトウェアより工学規律に近く、組織レベルの作業であって、個人が書くコードではない。そういう個人のコードならまったく信じられない。概して、目が多いほど信頼は増す。
737 MAXの問題は、ソフトウェアそのものというより企業のコスト削減努力に近かった。
OneWheelのソフトウェアを直せるのかは分からない。確かに実際の才能は投入されていたはずだし、市場先行と財務的インセンティブが大きな要因だったのだと思う。今になってようやくエラー状態をユーザーに知らせる機能を追加するように見えるだけでも、かなり奇妙だ。
特定の種類の組織を信じにくいという点には同意するが、私たちが書いてきた最も安全なコードは、結局のところ組織が作ったコードでもある。
そのサイトは中国語で変なポップアップがあるので、同じ女性が10年後に行ったYouTubeでの演技も見つけた [2]。ただし最初の動画ほど軽々とこなしてはいない。
[1] https://www.douyin.com/video/7281815910430657846
[2] https://www.youtube.com/watch?v=FYuRlFjwql4
そういう状況まで徹底的にテストしているとは思えない。事故が待っているように見えたし、2人ともヘルメットはかぶっていたが、かなり速く走っていた。その速度で顔から地面に突っ込んだら恐ろしいだろうし、とくに大人の体重まで上に乗った6〜7歳の子どもにはさらにひどいことになるだろう。
Onewheelのような装置に対して個人傷害保険を買えるなら、保険会社には保険料を決めるためにコードと安全リスクを監査するインセンティブが生まれる。顧客がどの装置が最も安全か知りたいなら、保険料が最も安い製品を見ればよい。
OneWheelの広告を初めて見たとき、これは冗談みたいな代物だと思った。
アメリカで誰があえてこれを売るのかと思ったし、製造物責任訴訟に押しつぶされずに済む方法が気になった。
もしかすると、最初から事業計画の一部で、別会社を通じて避けられない大型集団訴訟にも資金提供しているのかもしれない。今の被害者にいくらかの金を渡し、後で和解金の持ち分を大きく受け取るという形だ。15年後、裁判所がこの物に乗るという愚かさのせいで金を受け取る権利があると判断するころには、元の会社はとっくに破産しており、国家、つまり納税者が哀れな被害者たちの苦痛を和らげる費用を負担することになるかもしれない。
こうした装置でけがをした人たちを嘲笑するつもりはないが、真面目な話、ただ見ただけで危険に見える。乗った瞬間にリスクを受け入れたということだ。
私のものはガレージで朽ちている。
自分が知っていることを考えると、売ることも、人に譲ることもできない。
新しいボード用の100ドルクレジットは遠慮する。この人たちにこれ以上一銭も渡したくないし、彼らが触ったものも欲しくない。リコールに抵抗したことは、信頼を完全に、おそらく永続的に破壊した出来事だ。
あの代物の設計は、一度乗ってみるほどにも信用したことがない
あまりにも愚かな構造で、安全側の故障モードがない。少なくとも前端に小さな車輪やローラーでも付けて、必然的にノーズダイブしたときに突き刺さらないようにすべきだった。ひどい設計だ
私は電動スケートボードの Boosted Stealth に乗っているが、これは理解できる。バッテリーが切れたりリモコンの接続が切れたりしても、ただの重くて鈍いスケートボードになる。ベルトが切れたりモーターが焼けたりする機械的故障が起きても、ただのスケートボードになる。カービングで速度を落とし、足を引きずって減速し、普通のロングボードのようにスライドもできる
それでも、たまにソフトウェアの不具合でスロットルが前後どちらかに100%入ったらどうなるかを想像するとぞっとする。幸い、ここ数年その会社のボードでそんなことがあったという話は聞いたことがない
とはいえ、こうしたラストマイル向けの小型モビリティは、人々を車から離れさせ、公共交通へのアクセスを高め、重く危険でエネルギー集約的な車両だらけの道路空間を取り戻すのに、とても良い方法だと思う
40トンのトラックにひかれる危険なしにA地点からB地点へ行けるべきだというのは、本当に重要なことだ
惰性走行ができないので、ボードの端に小さな車輪を付けても何の効果もない
当初は人気があったが、結果的に衝突をより悪化させることが多く、ほとんどの人が取り外した。ボード前部が下がると、装置は前を再び持ち上げようとしてモーターに可能な限り多くの電力を投入するが、水平を回復できなければ、避けられない転倒に速度を上乗せするだけになる
公衆衛生の観点では、車をこういうものに置き換えるのは小さな改善にとどまる