電動化の遅延を狙い、非効率な水素車を推す石油業界

• Liebreich AssociatesのCEOであるMichael Liebreichは、石油業界が非効率な水素自動車を支持することで、電気自動車への移行を遅らせようとしていると主張しています。
• Liebreichは、クリーン水素は自動車や家庭暖房にとって不適切な選択であり、電化ソリューションの方がより安価で効率的だと考えています。
• 彼は、水素の用途が競争力を持たないのか、脱炭素化のために不可避なのか、あるいはその中間のどこかに位置するのかを示すために、「Hydrogen Ladder」というチャートを作成しました。
• Liebreichは、石油・ガス会社が水素産業に自らを組み込むため、あるいは電化への移行を遅らせる不適切な用途のために、水素を宣伝していると主張しています。
• 彼は、Shellが問題の多い浮体式液化天然ガス（LNG）プラットフォームに120億ドルを投資する一方で、クリーン水素には同額を投資しないことを批判しています。
• Liebreichはまた、家庭暖房への水素利用にも反対しており、ヒートポンプは水素ボイラーよりもエネルギー効率がほぼ6倍高いと主張しています。
• 彼は、ガス配給会社が脱炭素化の名目でガス管の利用を維持するため、家庭暖房での水素利用を支持していると示唆しています。
• Liebreichは、天然ガスグリッドにクリーン水素を混合して炭素排出を削減するのは「愚かなほど非効率的」だと結論づけています.

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Hacker Newsの意見

• 水素燃料は、多くの場合エネルギー貯蔵ではバッテリーの方が優れているという問題に対する解決策として見られている。
• 石油部門と電力部門の双方にロビー活動があり、両者は互いに競合している。
• 水素は重量輸送のような特定の用途で必要であり、初期段階にあるとはいえ、開発を継続すべきだ。
• NH3はエネルギー貯蔵とエネルギー輸送に理想的で、重工業分野のような領域で有用だ。一方で、電力とバッテリーは別の分野により適している。
• Engineering Explained というYouTubeチャンネルには、水素が従来の内燃機関でガソリン/揮発油/ディーゼルを代替するのが非現実的である理由を説明する動画がある。
• 石油部門はEVへの移行を遅らせようとしているように見えるが、経済的現実の観点からは、これはそもそも成立しないように見える。
• EVは未来だと見られており、自動車メーカーの大半が100%電動化車両に投資している。
• 水素は、重量輸送や、可能性のある鉄道または航空を除けば、そもそも本格的に始まっていないように見える。
• 水素は流通ネットワークの維持と、それを生成するための化石燃料の継続的な使用を可能にする。
• 水素は非効率であり、多くの記事が主張するような銀の弾丸ではないように見える。一部の産業用途はあるが、主要なブレークスルーではない。
• 電力グリッドと充電インフラでは、すべての車両がバッテリー駆動になることを支えられないかもしれない、という主張が提起された。
• バッテリーは大規模なエネルギー貯蔵ソリューションには適していないように見え、太陽光や風力のような非ディスパッチャブルで変動性のあるエネルギー源は大量の貯蔵を必要とする。
• 動機についてより明確なメッセージが求められており、業界はメッセージ発信がうまく、人々は誤解を招くメッセージを見抜くのが苦手なように見える。