オフィスでのひどい一日
(airminded.org)- 1917年9月14日、ポーツマスのHorsea Islandで、英国の水上機が高さ350フィートの沿岸無線局の鉄塔に衝突し、約300フィートの地点に引っかかった
- 操縦士のE. A. de VilleはSopwith Babyで訓練中、雲から高速で抜け出したところ鉄塔に衝突し、エンジンが格子状の鋼鉄ガーダーの間に挟まり、機体が直角にぶら下がった
- 意識を失った操縦士は地上300フィートの高さに取り残され、損傷した鉄塔と機体は風で揺れ、いつ崩れてもおかしくない状態だった
- 海軍予備役の水兵Rathが鉄塔の内側を登って機体まで近づき、KnoultonとAbbottがロープを渡して操縦士を縛り、地上へ降ろした
- 救助にあたったRathはAlbert Medal in Goldを、KnoultonとAbbottはAlbert Medalを受章し、操縦士は3人の即時対応によって生還した
1917年のHorsea Island鉄塔衝突事故
- Imperial War Museum所蔵の写真には、英国の水上機が高さ約350フィートの沿岸無線局鉄塔の300フィート付近に引っかかっている場面が写っている
- 事故は1917年9月14日、ポーツマスのHorsea Islandで発生した
- 操縦士はActing Flight Commander E. A. de Villeで、機体はSopwith Babyだった
- 訓練中の水上機は雲から高速で抜け出した後、鉄塔に衝突した
- 鉄塔は格子状の鋼鉄ガーダーで構成されていた
- エンジンがガーダーの隙間に挟まり、胴体が鉄塔に対して直角に突き出した状態になった
- 操縦士は衝撃で意識を失ったまま、地上300フィートの高さに取り残された
3人による救助と勲章
- 当時、鉄塔には塗装作業をしていた少人数のbluejacket作業班がいた
- 海軍予備役の水兵Rathが鉄塔の内側を登って機体に到達し、操縦士を支えながら助けを待った
- Ordinary Seaman Knoultonとdockhand AbbottがRathにロープを渡した
- Rathは意識を失った操縦士の体にロープを固定した
- 操縦士はロープで地上まで降ろされ、救助された
- 救助当時、鉄塔はひどく損傷していつ崩壊してもおかしくなく、機体はエンジンがガーダーの間に挟まった力だけで水平状態を保っていた
- 300フィートの高さの風で鉄塔と機体は揺れていたが、3人の即時の救助行動によって操縦士は生還した
- RathはAlbert Medal in Goldを受章し、KnoultonとAbbottはAlbert Medalを受章した
1件のコメント
Hacker Newsの意見
こういうことは、人々が考えたがっているよりもはるかに頻繁に起きているようだ。2019年の事故写真はほとんど信じがたいほどだ
https://www.ctvnews.ca/world/pilot-uninjured-after-plane-get...
フロリダでの2021年の事例: https://www.clickorlando.com/news/local/2021/09/24/florida-p...
オンタリオでの1986年の事例: https://tessa2.lapl.org/digital/collection/photos/id/32617
送電線は、小型機を粉々にせずに引っかけておくのが意外とうまいようだ
Randall MunroeのHow Toにも似た状況が出てくる。Munroeが宇宙飛行士のChris Hadfieldに「飛行機を横向きに傾けて、クレーンに吊られたケーブルへアレスティング・フックを引っかけて着陸できるか」と尋ねる場面だ
Chrisは可能性に懐疑的だが真面目に答えていて、小型機が送電線や塔に引っかかることはかなりよくあるとも触れている
もちろん何でも一度はできる。本当の問題は「何度もできるのか」だ
この出来事についての追加情報を https://www.royalnavy.mod.uk/-/media/royal-navy-responsive/i... の14ページで少し見つけた
Mr. Rogersの「助けてくれる人たちを見なさい」という言葉を思い出す。危険へ向かって走っていく人たちのことだ。RNRのNicholas Rathという名前は記憶されるべきだろう
筆者は当時らしい洒落た比喩も入れていて、良い資料だ
送電線に付いている点滅する球がどう動作しているのかを知れたのはかなり面白かった。単なる点滅灯だと思いがちだが、接地もバッテリーもなく、1本の線にだけぶら下がっていて、点滅の合間に電荷を蓄えるコンデンサーがあるだけだ
電流が流れる線には誘導が生じるので、その線を事実上、交流変圧器の片側半分のように取り囲めば、もっと低い電圧の新しい回路を作れる。実際、送電線の警告灯の内部には、線が通る溝の両側に金属板が2枚あり、誘導によって送電線から電力を取り出している
高電圧送電線と金属板さえあれば、近づけるだけで点滅灯に電力を供給できるというのが、本当に単純で見事だ
誘導は物理世界の事実として受け入れているが、本当に理解したことはない気がする
記事で引用されている原文にこんな一文がある: “The pilot owes his preservation to the intrepid gallentry of these three men, who, while aline to the risks they ran, performed the rescue without hesitation for personal safety.”
ここでの aline は、ざっと調べると前後が A 字型の衣服の裁断を指すと出てくるが、誤字や転記ミスなのか、それとも今ではあまり使われない用例なのか気になる
aligned の誤字だとすれば意味は通るが、自分にはかなり不自然な表現に聞こえる
記事のコメントにも “While aline to the risks? No. While cognizant of the risks.” とある
服飾のほうは apparently A-line であって、aline ではないようだ
2017年の 記念行事 と追加の文脈: https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2...
無線局の写真追加: https://www.commsmuseum.co.uk/CoursesNonCHC/horsea.htm
2018年の考古学報告書: https://maritimearchaeologytrust.org/wp-content/uploads/2020...
350フィート の高さまで登って、本当に長いロープで操縦士を降ろしたとはすごい
その日以前には 73 フィートより高く登ったことがなかったそうだ [1]。そのため Rath は金メダルを受け取り、他の2人はおそらく銀メダルと思われる別のメダルを受け取った
[1]. リンク: https://news.ycombinator.com/item?id=39512332#39513137
“...Rath という名の海軍予備役の水兵が、機械に届くまでマストの内側を登り、その後飛行機のほうへ這い出して、救助が来るまで操縦士を支えていた。”
これを見て文字通りオフィスと The Crimson Permanent Assurance を思い出した: https://en.wikipedia.org/wiki/The_Crimson_Permanent_Assuranc...
それにしてもかなりすごい話だ。最初は彼を建物からどうやって移したのかうまく想像できなかったが、ロープの話を見るとより理解できる
もっと見えにくく、数も多く、ぶつかれば生存の可能性も低かったであろう電線があれほどあるのに、主塔 に当たって引っかかったというのが驚きだ
1917年の飛行機だから 時速300マイル で飛んでいたわけではないだろうが、それでも塔にぶつかったのに飛行機が粉々にならなかったのは驚きだ
まるでダーツボードに刺さったダーツのように見える。かなりゆっくり飛んでいたのか、それとも塔が十分にしなって衝撃を和らげたのか気になる