- AppleがiPhone 16に2つの新しいボタンを追加
- キッチン家電や洗濯機は再びノブへ回帰しつつある
- 複数の自動車メーカーがダッシュボードやステアリングホイールにボタンやダイヤルを再導入している
- この「re-buttonization」の流れにより、Rachel Plotnickの専門知識への需要が高まっている
Rachel Plotnick教授の研究内容
- 2009年ごろから、ボタンの死についての言説が数多くあったことに注目
- タッチスクリーンがより一般化するにつれ、物理ボタンは消えるだろうという予測があった
- ボタン型インターフェースが消えうるという考えに魅了され、研究するようになった
- デジタルボタンだけでなく、日常生活でボタンを押すという行為が非常に広く浸透していることを発見
- ボタンの起源を理解したいと考えた
研究結果
- 100年前も今も、ボタンを押すことへの恐れと幻想は似ていた
- 技術は大きく変化しているはずだと予想していたが、ボタンを押す人への統制や、誰がボタンを押せるのかという不安は継続して存在していた
- ボタンを押すことの快楽が広告に利用され、技術を単純化するために使われうる点も明らかになった
- 幻想と恐れ、快楽と恐怖のあいだで揺れ動く振り子のような動きと、こうしたテーマが1世紀以上続いてきたあり方に関心を持った
- 過去と現在のつながりを見るのは興味深かった
タッチスクリーンの登場と物理コントロールの復活
- 一時期、あらゆるものがタッチスクリーンへ置き換わる「タッチスクリーン熱」があった
- 時間がたつにつれ、人々はタッチスクリーンに疲れを感じるようになった
- タッチスクリーンは有用なインターフェースではあるが、人々には物理ボタンへの渇望がある
- ボタンは直接見なくても触ることができ、より多くの触覚的フィードバックを提供する
- ゲーマーはコントローラーにたくさんのボタンがあることを望み、DJやデジタル音楽家は音楽制作のために多くのボタン、ジョイスティック、ダイヤルを使う
- ボタンを押すことは豊かな触覚体験をもたらす
- すべての状況に完璧というわけではないが、ボタン型インターフェースの利点はますます認識されている
物理コントロールの復活を後押しする別の動機
- おそらくスクリーン疲れが原因かもしれない
- デバイスを見つめながら一日中スクロールし、ページや動画を次々と送ることに疲れてしまう
- ある程度、日常生活から技術を遠ざける方法としてボタンが使われうる
- だからといってボタンがスクリーンと相性が悪いわけではない。ボタンとスクリーンはしばしばパートナーの関係にある
- ただ、ある意味では視覚優先のやり方から離れることでもある
- 運転中に自動車をタッチスクリーンで操作するのは安全ではない
- ボタンは常に簡単で良く、タッチスクリーンは難しくて悪いと一般化するのは難しい
- ボタンは、できることの可能性を制限する傾向がある
- 選択肢を絞る単純さは、特定の状況ではより安全かもしれない
デバイスのインターフェースで視覚を優先することにはアクセシビリティの問題もある
- 視覚障害者コミュニティは、長年にわたりタッチスクリーンをよりアクセシブルにするために闘ってきた
- 「タッチスクリーン」と呼ぶこと自体が興味深い。触れる方式だと考えがちだが、実際には視覚を優先している
- ここ数年で、AlexaやSiriなどの音声起動システムが聴覚的にこの問題を補っている
- しかしタッチスクリーンは視覚中心に設計されている
今後の最善策は、複数のインターフェースの選択肢を持つこと
- タッチスクリーンが完全に時代遅れになるわけではない。ボタンが消えなかったのと同じだ
- 時間とともに技術にはパラダイムシフトが起きるが、その多くは古いアイデアの再利用でもある
- 1800年代に人々が電信で未来について送ったメッセージを見ると興味深い
- ボタン式ダッシュボードで誰とでも通信し、何でも買い物できる未来を想像していたが、それはスマートフォンになったのと同じだ
- 私たちは今もダッシュボード型のメニュー方式を使っている
- それぞれの状況にふさわしいインターフェースが何かを慎重に考える必要がある
Plotnick教授の専門性を学ぶために複数の企業が連絡してきている
- ボタンや消費者向け技術を設計する企業は、過去にどうだったのか、現在にどう適用できるのか、未来にはどうなるのかを理解したがっている
- プッシュボタン式インターフェースを製造する会社や、CT装置、X線装置などの医療機器について議論した
- ボタンを最も簡単に押す方法、時間を節約し、患者体験を改善する方法について話し合った
- ショッピングモールや路上で心停止を起こした人を見たとき、自動体外式除細動器のボタンを押すのを恐れる人が多い
- なぜ人はボタンを押さないのか、どうすればそれに対する感じ方を変えられるのかについて興味深い議論をした
- これはデザインの問題であると同時に、社会文化的な問題でもある
- こうしたことを長期的な視点で研究する人文学の人々が、デバイスを作るエンジニアたちと対話できるという考えが気に入っている
企業もボタンの歴史について知りたがっている
- 歴史について興味深い会話を交わした
- どんな失敗を避けるべきか、過去に何がうまく機能したのかを学びたがっている
- 技術は時間とともにどんどん良くなるという進歩のナラティブがしばしばある
- しかし過去を見れば、ときにはもっと単純だったり、より良かった時代もあり、ときにはもっと難しかった時代もあったことがわかる
- 新しい技術は、私たちに完全に車輪を再発明していると思わせる
- だが、こうした概念はずっと前から存在していたのかもしれず、私たちがそれに注意を払っていなかっただけかもしれない
- 過去から学べることは多い
8件のコメント
例えばゴルフ8世代GTIモデルを予約した後に試乗してみたところ、ステアリングのタッチボタンや空調のタッチスライダーは正確に操作するのがあまりにも難しかったです。運転の楽しさはさておき、不便すぎて危険でもあったため、予約をキャンセルした経験があります。
テスラもセンターコンソールにすべての情報が集約されているのはそうですし、整然としているというよりむしろ雑然として感じられました。ネット上にある絶賛の声(?)が疑わしく思えてくる瞬間でした。..
結論として、タッチコントロール+ハプティックフィードバックが有意義な場面は、MacBookのトラックパッドのように絶対的な入力ではなく「相対的」な入力が有効な場合しかないと思います
でも、私はテスラに乗るようになってから、画面上のボタンというものをほとんど使わなくなりました。
タッチと物理ボタンの違いはさておき、車が賢くなれば、ボタンを押さなければならない場面自体がだんだん減っていくのではないでしょうか？
そういう話を聞くと、なんだか「AIのせいでプログラマーはみんな仕事を失いそうだ」と言われているように感じます。まだ遠い未来に実現しそうなことを持ち出して、現在を正当化しているような印象というか……。実際、全面タッチのインタラクションさえ除けば、Teslaのインフォテインメントは本当にうらやましいです（泣）.
でも、新型モデルでタッチスクリーンでギア操作するのは、さすがにやりすぎだと思いました。これも慣れてしまえば、「神の一手だった」となるのでしょうか？
それは私もちょっと…。タッチスクリーン式ギアに変えるなら、まずFSDを全世界に展開してからにしてほしいですね
同様の理由で、コントローラーなしのVRプレイについても懐疑的に考えています。
扇風機を消すたびにいつもそう思っていましたが、どうやら中間点を探していく過程のようですね。
Hacker Newsの意見
ダグラス・アダムズは45年前にタッチインターフェースと技術の進歩を風刺していた。タッチスクリーンはアクセシビリティを損なう。
タッチボタンは最悪のケースである。画面もないのにタッチ感応式の表面があり、意図しない接触で作動してしまう。
UIパラダイムでは、新しい利点に魅了されて既存の利点を忘れてしまう傾向がある。
自動車デザイナーたちはタッチスクリーンが悪いアイデアだと分かっていた。
Android Auto使用時、画面の角にあるコントロールのおかげで簡単に操作できていた。
シンセサイザー愛好家として、よく設計されたボタンレイアウトは創造力を刺激する。
携帯電話やタブレットではタッチスクリーンで問題ないが、自動車ではタッチだけで操作するのは非効率である。
Teslaに高品質な 割り当て可能な ノブとコントロールが追加されれば、購入を検討するだろう。
運転席コンソールにLCD画面は必要ない。