- 中国籍貨物船 Yi Peng 3 の航跡が海底ケーブル C-Lion 1 と BSC の損傷時刻と重なっており、注目を集めている
- 2本のケーブルを通過した時刻がそれぞれ切断時刻と一致するが、航跡の解釈には AIS に関する注意点 がある
- この船舶は夜間のあいだしばらく デンマーク海軍 の監視を受けていた
- 現在、Yi Peng 3 はバルト海地域を離れ、デンマーク海峡 にいる
- 確認されている範囲は、ケーブル交差時刻、監視、現在位置、乗船の兆候なし に限られる
ケーブル損傷時刻と重なった航跡
- 中国籍貨物船 Yi Peng 3 が海底ケーブル C-Lion 1 と BSC の両方を通過した
- 通過時刻は、2本のケーブルが切断された時刻と一致する
- この航跡情報には AIS に関する注意点 が適用される
デンマーク海軍の監視と現在位置
- Yi Peng 3 は夜間のあいだしばらく デンマーク海軍 の監視を受けていた
- 現在、船舶はバルト海地域を離れ、デンマーク海峡 にいる
- 船舶に対する 乗船の兆候 はない
1件のコメント
Hacker News の意見
中国船籍の「Newnew Polar Bear」という船で、中国企業 Hainan Xin Xin Yang Shipping Co, Ltd.、通称 Torgmoll に所属しており、CEO は Yelena V. Maksimova だった
海底で錨を引きずってケーブルを切断し、中国側の調査では嵐が原因とされたが、実際には嵐ではなく、普通に風の吹く秋の天候だった
船は錨を1つ下ろしたままエンジンをかけ、長時間にわたって海底をこすりながら進み、その結果、錨が折れた
こうしたことは時々起き、船舶の錨がケーブルを損傷することもあるが、ここまで頻繁に起きたり、船舶に深刻な問題がない状態で繰り返されたりするものではない
ロシアはもっともらしい否認可能性を作ろうとしているように見える
フィンランド国防相によると、「バルト海地域の当局は Baltic Connector の調査での失敗から学んでおり、通信ケーブルの損傷に関与した疑いのある船舶があれば、必要に応じてバルト海でその船を停止させる用意がある」とのこと
marinetraffic.com の情報でも、Yi Peng 3 は実際に完全に停止しており、少なくとも3隻のデンマーク海軍艦艇に囲まれているように見える
フィンランド語の記事: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010845324.html
これが中国政府の承認のもとで起きたのか、それとも中国が商船の船籍国として2番目に多いため、機会的に選ばれただけなのかが気になる
中国を関与しているように見せること自体が、明示的な目的だった可能性もある
誰が利益を得るのか？
普段はデンマーク語でしか投稿しないアカウントなので、英語の投稿である点も珍しい
そのため、来年初めに予想されている和平協議を前に、欧州を不安定化させようとする協調的な試みのように見える
https://www.theportugalnews.com/news/2024-11-18/russian-ship...
むしろ交渉上のレバレッジを多く失うように見える
ここで主張されているのは、ロシアがそれに報復しているということのように見える
船舶がこうした「疑わしい」場所まで移動するには、どれくらい時間がかかるのか？
逆に、最寄りのロシア船を足止めし、偵察船かつ「潜在的な破壊工作船」として護送して退去させるには、どれくらい時間がかかるのか？
一般読者は文脈なしではタイトルを理解できず、そのまま見過ごしたかもしれない
最初は、ペアが入れ替わっていたり誤配線されていたりする不良 USB ケーブルの話かと思った
ここには「ソーシャルメディアの報道によると、当該船舶にはロシア人船長がいたが、これは独立には確認されていない」という内容も含まれている
現在、HDMS Søløven がすぐそばに錨泊しており、HDMS Hvidbjørnen も信号が消えるまでは遠くない場所にいた
ロシアは地上設置のパラボラアンテナでテレビ局の信号を中継衛星にスプーフィングし、ウクライナ近郊のテレビ局が停止して干渉エラーを表示するようにした
「破壊工作」と言うと、発射前にスパイがボルトを緩めるような、はるかに高価で破壊的な行為まで含まれ得るため、区別しようとしている
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2544558-verantwoording-en-b...
Luga まで行っておきながら接岸しないことにした、ということになる
大型貨物船がヨットのように海を楽しみながら漂っているようなものだ
AIS は、私たちが見ている位置データの出所である船舶追跡トランスポンダーだ
誰か知っている人はいる？
切った後で別の場所に再び現れ、その間にケーブルが損傷した時間帯に該当区域を通過していなければならなかったとすれば、それも疑わしい
港で AIS を切って出港し、ケーブルを切断して戻ってから再びオンにすることも可能かもしれないが、切れていた時間帯がケーブル損傷時刻にまたがることになる
その時間に港を出る様子が映像や無線交信で記録されている可能性が高く、出発港によっては当局が気づき、AIS なしでの出港が難しい場合もあり得る
2回とも意図的に見えるし、中国船舶のバルト海への進入を阻止すべきではないのか？
2隻の中国籍登録地はいずれもオープンレジストリで、実質的に誰でも船舶を登録できる
.tv ドメインに似ていて、something.tv を見たからといってツバルの会社だと断定できないのと同じだ
代わりに船長の国籍と実質所有者を見るべきだ
デンマークは、ロシアにとって戦略的に最も重要な港の一部であるサンクトペテルブルクとカリーニングラードへ向かう航路の海域を管理している
そちらの交通を遮断することは、深刻なエスカレーションになる
ロシアの潜水艦もデンマーク海域を定期的に通過しており、管理され許可された形で通過している