3 ポイント 投稿者 GN⁺ 2025-02-25 | 1件のコメント | WhatsAppで共有
  • ウィスコンシン州で法案導入: ウィスコンシン州で法案が導入され、米国の全州でRight to Repair(修理する権利)法案が導入された
  • この11年間、私たちは自分が所有するあらゆるものを修理する権利のために闘ってきており、この運動は全米へと広がっている。今年だけでも24州で法案が活発に進行中である。

米国人の5人に1人が修理する権利法案の保護を受けている

  • 法案可決州: ニューヨーク、カリフォルニア、ミネソタ、オレゴン、コロラドの各州が電子機器の修理する権利法案を可決した。米国人の5人に1人がこうした法案の保護を受けており、残る州も修理における競争を回復するために取り組んでいる。
  • PIRG(Public Interest Research Group)の見解: PIRGのRight to RepairキャンペーンディレクターであるNathan Proctorは、人々は自分の物を修理したいと思っていると述べている。メーカーが修理を妨げるやり方に米国人は不満を抱いており、立法者たちはそれを聞き、行動に移している。

iFixitの11年にわたる擁護活動

  • 初期の活動: iFixitは当初から修理する権利のために現場で闘っており、2014年にサウスダコタで初めて電子機器法案を導入するのに貢献した。その後、Repair.orgおよびPIRGと協力して法案を推進してきた。
  • 全米での法案導入: ウィスコンシン州が最初の修理する権利法案を導入したことで、50州すべてに法案が提出された。これは、修理する権利があらゆる場所で必要であることを証明しており、それを実現するための重要な一歩である。
  • メーカーとの協力: 時間の経過とともに、より多くの立法者がこの運動に加わった。GoogleとAppleも修理する権利法案を支持し始めている。

私たちの闘いは終わらない

  • 継続する取り組み: 50州すべてに法案を導入したことは大きな成果だが、私たちはより強力な法律とより良い基準を目指してこれからも努力を続ける。修理の自律性が特権ではなく当然のものとなる未来のために、これからも闘い続ける。

1件のコメント

 
GN⁺ 2025-02-25
Hacker Newsの意見
  • このサイトでは政治的な意見が多数派と違うことが多い人間として、すべての州がこの問題について共通点を見いだしてくれることを願う
  • 企業が私たちに押しつける浪費と価値の搾取は、すでに持っているものを単に修理して維持できるのに、それを妨げるという点で邪悪だ
    • 自動車メーカーがシステムをロックしようとしていることが、この問題に変化をもたらしている
    • 500ドルの機器が使い捨てだと言われれば、たいていの人は多少の苛立ちを感じる
    • 7万ドルの車両が使い捨てだとか、一般の整備士には修理できないと言われれば、たいていの人は単なる苛立ちでは済まない
  • The Repair Associationの誰かがこれを読んでいるなら、Webサイトにはいくつも問題がある
    • "Make your voice heard" セクションのiframeが壊れている
    • 幸い、"Tell your repair story" セクションは代表者への連絡機能も扱っているが、誤った法案で自動入力される
    • SB0077を支持するように書かれているが、実際にはSB0499を支持すべきだ
  • この問題にもっと深く関わりたい(寄付以外で)
  • 法案と法律のあいだには根本的な違いがある
    • 法案の提出には数人の議員がいればよいが、法律にするには多数の同意が必要だ
  • 50州すべてに法案は提出されたが、これを法律として制定したのは5州だけだ
  • "導入" とは、法案が提出されたことを意味する
    • 現時点でRtR法を可決したのは5州だけだ
  • 明らかに良いアイデアだが、最高のアイデアであっても推進するチャンピオンが必要だ
    • iFixitが長年この問題の擁護者でいてくれたことに感謝する
    • 世界の残りもこれらの州の先例に続くだろう
  • その地図を理解するのが難しい
    • "Active and Passed" が何を意味するのか混乱する
    • "Passed" の州への称賛から除外されている
    • "Historical" は「可決失敗」を意味し、現在は法律を通すための活動がないことを意味すると推測している
  • "修理する権利" 法案があるからといって、実際に修理を受けられる実質的な能力があることを意味するわけではない
    • 部品の入手可能性や図面などが必要だ
  • 最も強く反対しそうなのは誰か? おそらくNADAが最も反対するだろう
    • 彼らは最も反消費者的であり(彼らの立場からすれば当然だが)、加盟ディーラーを支持している