FAA、ボーイング737 MAX 9を170機超で運航停止命令

 (cnbc.com)
1 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-01-07 | 1件のコメント | WhatsAppで共有

ボーイング737 MAX 9航空機の緊急点検命令

  • 米連邦航空局（FAA）は土曜日、ボーイング737 MAX 9航空機170機超に対する緊急点検を命じた。
  • アラスカ航空の航空機1機で、飛行中に機体の一部が脱落した事故を受けて措置が取られた。
  • アラスカ航空は、自社のボーイングMAX 9航空機60機超の運航を中止すると発表した。

アラスカ航空1282便が緊急着陸

  • アラスカ航空1282便はカリフォルニア州オンタリオへ向かう途中、機体の一部が脱落し、ポートランドへ緊急引き返しを行った。
  • ソーシャルメディアで共有された写真や動画では、機体の片側に大きな穴が見え、乗客が酸素マスクを使用している様子が映っていた。
  • FAAの緊急耐空性指令は世界全体で約171機に影響し、米国の航空会社および米国領内で運航する航空会社に適用される。

航空機の大規模な運航停止はまれ

  • FAAは過去5年間に起きた2件の致命的な墜落事故以降、ボーイング737 MAX航空機に対する監督を強化してきた。
  • MAXの最小モデルと最大モデルは、いまだFAAから商業運航開始の承認を受けていない。
  • 脱落した機体部分は、アラスカ航空などが使用していない非常口にあたり、塞がれていた。

調査開始

  • 国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故調査のためにチームを派遣した。
  • ユナイテッド航空は、FAAの指示に従い、自社のボーイング737 MAX 9航空機数十機を点検する準備を進めている。
  • ユナイテッド航空は、保有する79機のうち、すでに必要な点検を受けた航空機が30機超あると明らかにした。

プラグされたドア

  • ボーイング737 MAX 9には、LCCが採用する高密度座席構成向けの非常口ドアが設置されているが、アラスカ航空の機体では使用されておらず、恒久的に塞がれている。
  • ボーイングは事故に関する声明以外の追加コメントを出しておらず、機体胴体を製造するスピリット・エアロシステムズも、CNBCの質問に対してボーイングを参照するよう求めた。

GN⁺の見解

  • 今回の事故は航空安全の重要性を強調するとともに、特にボーイング737 MAXシリーズの信頼性問題を改めて浮き彫りにした。
  • FAAの迅速な対応と航空会社の協力は、航空旅行の安全を維持するための重要な措置であることを示している。
  • 航空機の構造的欠陥は極めてまれだが、今回の事故は航空機の安全点検の重要性と、乗客が安全指示に従う必要性を再認識させる契機となった。

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-01-07
Hacker News の意見

  • Boeing 737 Max の MCAS システムに関する問題

    • 737 Max の2度の致命的な墜落事故の後、FAA は Boeing に対し、2022年12月までに MCAS システムを修正するよう求めた。修正内容には、センサーを1つから2つに増やすことと、手動カットオフ機能を含めることが盛り込まれていた。
    • Boeing は修正を行わず、代わりに費用がかかりすぎ、期限内に完了できないとして議会に働きかけた。
    • 議会は、Boeing が MCAS システムを修正しなくても済むようにする条項を包括的歳出法案に盛り込んだ。そのため、2024年時点でも 737 Max は依然としてセンサーを1つしか備えていないが、手動カットオフ機能は追加された。
    • 数百万ドルを費やした調査、議会公聴会、そして MCAS システム改善のためのエンジニアリング作業を経た末に、Boeing はひっそりとそのすべてを迂回した。
    • この状況は非常に憂鬱で、民主主義がきちんと機能しているのか疑問を抱かせる。

  • Alaska Airlines の問題認識と対応不足

    • Alaska Airlines は当該機に問題があることを把握していたにもかかわらず、それを無視したように見える。前の便で与圧警告を受けていたが、ETOPS 路線での運航を制限した以外には何の措置も取らなかった。
    • Alaska Airlines は自分の地域の主要航空会社であるため、こうした問題は不安を増大させる。

  • 737 Max に対する一般の懸念

    • 飛行機には詳しくないが、737 Max について読んだ限りでは、これらの機体が今も運航されていることに不安を感じる。
    • 通常、大きな問題が解決されれば安全になると考えるが、この件ではそもそも機体設計に関わる意思決定に欠陥があったため、単なる修正だけでは十分でないかもしれない。
    • 飛行機にもっと詳しい人なら、すべての問題は互いに無関係だと言うかもしれないが、システムでは一つの要素が別の要素に影響しうるし、一つの問題に対する考え方が他のシステム構成要素の開発にも存在していた可能性がある。

  • 737 MAX 運航停止に関するウェブサイト制作者の経験

    • 2019年に 737 MAX の運航停止を扱うマイクロサイトを作ったが、再び更新する必要があるとは思っていなかった。
    • Alaska Airlines が前の便で与圧の問題を把握していたこと、そして Boeing が 737 MAX 7 の安全問題について FAA に無視させようとしていたことに衝撃を受けた。

  • Boeing の安全問題に関する乗客の体験

    • United の MAX 9 に搭乗して飛行中、非常口ドアが見える窓側の席に座っていた。この事故が報じられた直後に着陸した。
    • サンフランシスコに着陸する約1時間半前、パイロットが慌てた様子で「客室乗務員、確認してください」とアナウンスしたが、乗客への追加案内はなかった。おそらくその前に遭遇した乱気流のためだったのだろうが、コックピットが客室乗務員に対し、乗客が何か聞いていた場合に備えて警告したのか気になる。

  • 737 MAX 7 の安全検査回避要請

    • 最近、737 MAX 7 の一部の安全検査を回避できるよう求めていた。これは別モデルに関するものだ。回避要請は防氷システムに関連している。

  • Boeing の企業文化の変化に関する本の推薦

    • Boeing がエンジニアリング中心からビジネス中心へと企業文化を変化させていった過程を説明する本を勧めている。

  • Boeing への信頼喪失と個人的な選択

    • Boeing は自分たちなら何でも切り抜けられると思っているのかもしれないが、航空業界全体への信頼とは別に、少なくとも近い将来 Boeing 機には乗らないつもりだ。
    • Airbus を選ぶか、まったく旅行しないかのどちらかにするつもりで、それで命が助かる可能性があるなら構わない。
    • このような大規模で継続的な不注意は、その会社が自分たちは失敗しえない存在だと思い込んでいることの表れだと言える。
    • 以前の 787 や MCAS の問題で Boeing はさすがに正されたのだろうと思っていたが、そうではなかった。このようなやり方で重要産業を運営するのは容認できず、米国の航空機製造能力が低下するのを見るほうがまだましだと思う。

  • 737 Max に対する一般的な認識

    • 最近この飛行機に乗る前、パートナーに「心配しないで、これは歴史上もっとも精査された飛行機だから」と言った。

  • 737 Max の安全規制回避の問題

    • この飛行機の全体的な目的は、現代の安全規制を回避することだ。