737 MAXの最新の問題、追加で誤って開けられた穴が見つかる

[GN⁺]

Hacker Newsの意見

• 現在のボーイングCEOは文化を変えようとしており、問題を認めて解決する姿勢へ転換しようとする努力が見て取れる。しかし、長年にわたって問題を否定し製品を出荷してきた後でこうした変化を試みれば、しばらくの間はさらに多くの問題が表面化する可能性がある。ボーイングの顧客と株主が、この変化をやり遂げるだけの忍耐を持っているのかは疑問だ。
• 記事の見出しは非常に誤解を招くもので、事実とも異なる。問題を発見したのはボーイングではなくスピリットであり、問題はまだ引き渡されていない機体にのみ影響している。
• このような透明性は前向きなことなので、ボーイングを罰するべきではない。他の航空機メーカーも同様の問題を抱えている可能性があり、彼らはその問題を公表していないのかもしれない。
• 検査された47機のうち22機で品質欠陥が見つかっており、この問題は運航中の一部の737にも存在する可能性がある。
• ボーイングの問題は、米国政府全体にわたるより大きな構造的問題の兆候のように感じられる。実際に仕事を進めることよりも、広報や宣伝にあまりにも多くの労力を注いでいる。
• 非合理的かもしれないが、統計的には安全だと分かっていても、新世代のボーイング機に乗ることに恐怖を感じる。
• ボーイングの軍需契約業務も、「問題を否定して出荷する」という姿勢によって苦しんでいるのだろうか。
• 他の場所で読んだところでは、多くの問題は不注意で連携の取れていないアウトソーシング、特にソフトウェア分野に起因している可能性があるという。これについて良い情報や洞察があれば知りたい。
• ボーイングはテフロンのように、問題があっても株価が大きく揺らがない。飛行機が実際に分解しかけているにもかかわらず、株価は10月の最安値を下回っていない。