NTSB、アラスカ航空の737 MAX 9のドアプラグに関する重要情報を開示しないボーイングを指摘

ボーイング、アラスカ航空の737 MAX 9機のドアプラグに関する重要な詳細を提供せず、NTSBが説明

• ボーイング737 MAX 9機のドアプラグパネルが飛行中に脱落した事故について、ボーイングが重要な情報を提供していないと、米国家運輸安全委員会（NTSB）のジェニファー・ホメンディ委員長が明らかにした。
• ホメンディ委員長は上院商業委員会に出席し、ボーイングがドアプラグを適切に再取り付けできなかった責任者に関する情報を開示していないと指摘した。
• NTSBの予備報告によると、ドアプラグを固定するはずの4本の主要ボルトがボーイング工場を出荷する時点で欠落しており、これは航空機の組み立て中に不良リベットの修理のためドアプラグが開けられていたことを示している。

NTSB、ドアプラグから欠落していた主要ボルトについて説明

• ホメンディ氏は、NTSBがドアプラグを開けた後に閉めた人物をいまだ特定できておらず、ボーイングに要求した文書や情報を何度も受け取れていないと上院委員会に伝えた。
• 調査官はメールやテキストメッセージから、ドアプラグの作業が昨年9月中旬に行われたとみているが、ボーイングは関連文書を「見つけられない」と説明している。

ボーイングの協力不足に対する上院の不満

• 上院公聴会では、ボーイングの協力不足に対する失望が党派を超えて示された。
• 民主党のマリア・キャントウェル上院議員はボーイングの協力不足を「失望的だ」と表現し、共和党のテッド・クルーズ上院議員は「受け入れられない」と批判した。
• 上院議員らは、2018年と2019年に発生した2件の737 MAX 8墜落事故の後、ボーイングが当初責任回避を図っていたことを忘れていない。

NTSBが探している記録は存在しない可能性

• ホメンディ氏は、NTSBが探している記録が存在しない可能性もあると言及し、これはボーイングの品質管理慣行に深刻な疑問を投げかけるとしている。
• ボーイングは、ドアプラグの取り外しが文書化されていなければ共有できる文書はないだろうと認めつつも、NTSBの調査には引き続き協力すると述べた。
• 連邦航空局（FAA）もまた、ボーイングとその供給業者における「体系的な品質管理問題」を懸念しており、この問題を解決するための計画を策定するようボーイングに求めている。

GN⁺の意見

• この事件は、航空機メーカーの品質管理と安全問題に対する継続的な関心を呼び起こす事例であり、航空安全に対する社会の認識を高める一助となり得る。
• ボーイングが情報を提供していない点は、透明性と説明責任の重要性を強調しており、これは他の産業分野でも同様の基準を適用することに影響を与え得る。
• 航空安全への理解を深めるためには、航空機の製造および整備過程における品質管理システムと安全管理システムに関する教育が必要である。
• この記事は、ボーイングのような大手航空機メーカーの問題がいかに国家レベルの安全問題へ拡大し得るかを示しており、航空業界に従事する人々に重要な教訓を与えている。
• 批判的な視点から見ると、このような事件は航空機メーカーの内部プロセスと文化に対する根本的な改善の必要性を示唆しており、長期的には航空安全の強化に寄与し得る。

[GN⁺]

Hacker Newsの意見

• ボーイングは、NTSBが要求した文書を持っていない可能性がある。法的な理由でそれを認めたくないように見える。
• ボーイングやAppleなど一部の企業は、もはや顧客を重視せず、わずかな利益を上積みするために、顧客の命を危険にさらしかねないあらゆることをしている。
• NTSBはボーイングに対し、その作業を実施する責任を負っていた従業員の一覧を要求したが、ボーイングがそれを提供したかどうかについては見解が分かれている。NTSBはチーム全体に聞き取りを行おうとしているのかもしれない。
• ボーイングがNTSBの調査を妨げているのは、以前に締結された起訴猶予合意の失効後の行動がその合意違反に当たるかどうかの調査が行われていたことを踏まえると、傲慢に見える。
• ボーイングは航空機作業に関する工程記録を保有していない。これは予想以上に深刻な問題だ。
• 旅行者がボーイング機の座席購入を拒否すれば解決できる単純な策がある。ボーイングに過失があり、安全プロトコルを無視したと信じるなら、彼らの事業を支援しないことが答えだ。
• Philip Morris、ExxonMobil、ボーイングのように、利益を最優先し、より大きなコストを内部で隠蔽する企業がある。
• ボーイングが注目する唯一の方法は、全機を運航停止にすることだ。
• なぜNTSBがボーイングの従業員を探しているのか混乱している。予備報告によれば、問題のドアプラグはSpiritによって取り外されており、その文書も存在する。
• ボーイングへの単純な問いがある。無能のほうがましか、それとも過失のほうがましか。ボーイングやそのPR会社はもう底に達したと思っているかもしれないが、実際には底まではまだ遠い。完全な記録を提出できなければどうなるのか。そして今、いったい誰を守っているのか。保険は過失をカバーしないだろうし、顧客は無能さを受け入れないだろう。