テスラのサイバートラック納車、7日間中断

 (barrons.com)
1 ポイント 投稿者 GN⁺ 2024-04-16 | 1件のコメント | WhatsAppで共有
  • Teslaの最新ピックアップトラック Cybertruck は、生産停止と7日間の納車中断があわせて取り沙汰されるほど、初期運用が揺らいでいる
  • Barron’s は、TeslaがCybertruckの生産過程で 問題に直面しているようだ と伝えた
  • Cybertruckは独特な形状のピックアップトラックとして紹介されたが、まだTeslaに期待されたほどの 追い風 にはなっていない
  • 公開された情報だけでは、中断の原因、再開日程、影響規模、Teslaの公式見解を確認するのは難しい
  • Cybertruckの初期実績を判断するには、生産再開の有無と納車遅延が実際の顧客・販売に与える影響をさらに見る必要がある

生産・納車中断で揺らいだ初期の流れ

  • Cybertruck はTeslaの最新モデルであり、独特な形状のピックアップトラックとして紹介されている
  • 原文タイトルは、Cybertruckが波乱の船出を経験し、現在 生産が停止 していると伝えている
  • Hacker Newsのタイトルは、Tesla Cybertruckの 納車が7日間中断 したと伝えている

まだTeslaの追い風になれていないCybertruck

  • Barron’s は、CybertruckがまだTeslaにとって boon、すなわち追い風や恩恵になっていないと評価している
  • 提供された本文だけでは、生産中断の具体的な原因、中断期間、再開計画、販売数量への影響、Teslaの公式見解といった詳細情報は確認できない

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1件のコメント

 
GN⁺ 2024-04-16
Hacker News のコメント

  • Teslaの製造5原則で100%説明できそうに見える：要求事項をより愚かでないものにし、一見不要な部品を削除し、単純化または最適化し、サイクルを速くし、自動化せよ、というもの
    今回のアクセルペダル問題は2番目の原則が原因のように思える。Cybertruckチームは、アクセルペダルを覆う金属板をしっかり固定すべきだという要求事項を疑い、いつの間にか不要だと結論づけたのだろう。今度はそれを戻す必要がある
    出典: https://evannex.com/blogs/news/elon-musk-reveals-his-5-step-...

    • Lotusを作ったColin Chapmanの「単純化してから軽さを加えよ」という格言も似た方向だった
      レーシングカーからすべてを取り外し、何かが壊れたら最後に外した部品を戻す、というやり方だ。問題は安全性である。フィニッシュラインを通過した直後に分解するレーシングカーはレースに勝つには良いが、事故時に頑丈ではない
      Muskが「かろうじて安全な」車を作ろうとしているとは思わないが、設計限界をかなり探っているように見える。特にCybertruckはModel 2のための工学サンプルやベータプログラムに近く、供給量を低く抑えながら「一般的な自動車」構造の大きな変更を検証しようとする設計のようだ。いくつかの賭けが2年後に失敗だと判明しても、数百万台のModel 2ではなく、数千台の不良トラックを直せば済む
    • こうしたアプローチは新しいものを設計するときには筋が通る。新規性の中では、何が必要で何が過剰なのかまだ分からないからだ
      しかし装飾用のブレーキペダルカバーであれば、数十年にわたる設計・工学の先例が、すでに安価で頑丈かつ安全な基本的な固定方法に収束している可能性が高い
    • むしろ2番目に従わなかった問題のように聞こえる。結局、金属板そのものが不要なのだから
    • 合理的な範囲で適用すれば、どれも優れた工学原則だ。ただ、ここではその原則を公正に解釈したようには見えない
    • 「部品を削除してみる」というやり方に関連して、ある小型コンシューマー電子機器会社のCEOが、実験室を歩き回ってブレッドボード設計から無作為に部品を引き抜くことで悪名高かったのを覚えている
      機器がまだ動作すれば、必要な部品が1つ減ったことになる。非常に安価だが極めて脆弱な機器を作るには良い方法だ。名前は思い出せない

  • これが理由なのか気になる: https://x.com/garageklub/status/1779571445930324456

    • 何が大問題なんだ？ そういうのはただソフトウェアで直せばいい
      タッチスクリーンのサブメニューに緊急アクセル遮断ボタンをパッチで追加すればいい。例えばトラックのアイコンを押して「Controls」に入り、新しい「disable jammed accelerator」を選択して確認を押す、という具合に
    • これはペダルがステンレス鋼でできているように見せるための安っぽいクリップ式ペダルカバーなのか？
      Cybertruckは失敗したように思う。3年後もまだ生産されていたら驚く
    • 6万〜10万ドルの製品でこれは本当に侮辱的だ。ペダル装飾の固定部品でコストを削る理由などまったくない
      Teslaの工学組織で実際に何が起きているのかも疑問だ。自動車の中核機能で「この部品が緩んだらどうなる？」と考えるのは、工学専攻や天才性がなくても十分にできる合理的思考だ。それなのに、この部品がどうやって工学レビュー全体を通過したのか理解しがたい
    • 接写写真はかなり多くを物語っている。カバーだけでなく、周辺全体が安っぽく作られているように見える
    • とんでもないことだ。特にこの車は、パーキングブレーキを強く引いたり、シフトレバーでニュートラルに入れたりするといった対応もしにくい。こんな巨大なトラックが子どもや家族の周りを走り回っていると思うと怖い

  • まだHNのトップページには上がっていないようだが、Teslaが今従業員の10%以上を解雇するらしい
    https://techcrunch.com/2024/04/15/tesla-layoffs-workers-sale...

    • すでに上がってから下がったようだ: https://news.ycombinator.com/item?id=40038549 Tesla to lay off more than 10% of its staff (reuters.com)
      8時間前で、コメントは250件以上ある
    • 約1万4000人規模だ。トップページに上がると思っていた

  • タイトルは「Tesla Cybertruckの生産停止」だが、本文は「TeslaがすべてのCybertruckの納車を停止した」だ
    小さな違いだが、この2つは同じ意味ではない

    • Teslaや自動車業界には詳しくないが、電子機器製造では出荷停止は通常、すぐに生産ライン停止につながる
      投入リソースを別の場所に使えるし、売れない仕掛品在庫を積み上げたくないからだ
    • しかも7日間だ

  • SpaceXのエンジニアたちはTeslaのエンジニアたちをどう思っているのだろう。両社間で人材の行き来がどれほどあるのかも気になるし、SpaceXの人たちが生産ラインから出てくる製品品質を見て、最近のTeslaエンジニアと一緒に働くのを嫌がるのかも気になる

    • 行き来はものすごく多い。多くの面で単にMuskの会社であって、SpaceXとTeslaに分かれているわけではない
    • 誰でも壊れない橋は作れる。かろうじて立っている橋を作るところに本当の工学が必要だ
    • SpaceXの生産ラインから出てくる製品品質も気になってきた
    • 最初から慎重に設計して動くようにするのではなく、雑に組み立てて失敗させ、「反復改善」だと言いながら税金10億ドルを吹き飛ばした人たちだろう。両社で同じ人たちが働いているように聞こえる

  • 3トンのEVが誤って加速するとは、実に大したものだ。設計上の欠陥が多く、安全への配慮が不足しているのに、誰かがこの車両を公道走行可能だと承認したことが信じられない

    • 設計上の欠陥と安全無視が多いと言うが、例えば？

  • 航空宇宙産業級の修理がまもなく出てくるだろう。リベットで

    • 冗談なのか分からないが、分解する可能性が低いならリベットは悪くない

  • 「Teslaがアクセルペダル問題によりCybertruck全体の納車を7日間停止した」