- イタリアの競争当局が、Ryanairの市場支配力の濫用を理由に2億5600万ユーロの制裁金を科した
- Ryanairは、オンライン旅行代理店（OTA） による航空券販売を困難にし、自社ウェブサイト経由の直接販売を強制する技術的障害戦略を用いた
- 2023年4月から2025年4月まで、OTAによる組み合わせ商品の販売を阻止して競争を弱めた行為と判断された
- Ryanairはこの判断について「法的に欠陥がある」として、直ちに控訴する計画を発表した
- 今回の制裁は、欧州最大の格安航空会社によるオンライン流通の統制の試みと、それに対する規制当局の対応を示す事例となった
イタリア競争当局の制裁内容
- イタリア競争当局は、Ryanairが支配的な市場地位を濫用し、オンライン旅行代理店による航空券販売を制限したと発表した
- RyanairがOTAと乗客に対して技術的障害を意図的に導入し、OTA経由の航空券販売を困難にしたことが確認された
- この措置は、OTAではなく自社ウェブサイト経由の直接販売を強制する効果をもたらした
- 制裁金は2023年4月から少なくとも2025年4月までの行為を対象としており、OTAが他社航空便や他のサービスとRyanairの航空券を組み合わせて販売できないように遮断した点が問題視された
Ryanairの対応と立場
- Ryanairは今回の判断を「法的に欠陥のある決定」とし、直ちに控訴すると発表した
- CEOのMichael O’Learyは今回の制裁について、「消費者保護と競争法に対する侮辱」だと批判した
- 同氏は、Ryanairの直接販売モデルによってインターネットと自社ウェブサイトを通じて20%のコスト削減が可能になり、それを欧州最低運賃として消費者に還元してきたと主張した
- Ryanairは裁判で今回の2億5600万ユーロの制裁金の取り消しを目指している
OTAとの対立の背景
- O’Learyは、Booking.com、Kiwi、Kayakなど一部のOTAを**「海賊旅行代理店（pirate travel agents）」**と呼び、強く批判してきた
- OTAが航空券価格に追加手数料や上乗せ料金を課して消費者を欺いていると主張した
- RyanairはOTA経由の販売を防ぐため、追加のセキュリティフォーム記入要求などの手続きを導入した
- 2023年末にはOTAサイトからRyanair便が突然削除され、販売減少が発生した
- これによりRyanairの利益は一時的に減少したが、企業価値は310億ユーロで過去最高を記録した
Ryanairの市場地位と技術的措置
- Ryanairはすでに販売の大半を自社ウェブサイトを通じて直接実施していた
- しかしイタリア当局は、Ryanairが**「支配的地位の濫用」と「市場支配力の行使」**によってOTA事業を抑圧したと判断した
- Ryanairの具体的措置には次が含まれる
- 第三者経由で購入した乗客に顔認証手続きを求め、これをセキュリティ目的だと主張した
- OTAの予約の試みを完全または断続的に遮断し、決済手段をブロックしたりアカウントを大量削除したりした
- OTAに排他的パートナーシップ契約を強要し、Ryanair便を他社航空便と組み合わせて販売できないよう制限した
- OTAがこうした契約を結ばない場合は、予約自体を遮断した
- 2025年4月になってようやく、OTAサイトがRyanairのサービスと連携可能になり、実質的な競争が可能になった
競争当局の評価
- イタリア競争当局は、Ryanairの措置がOTA経由での航空券購入を遮断・妨害し、または経済的・技術的に負担の大きいものにしたと明記した
- 特に、他社航空便や観光・保険サービスと組み合わせた購入を困難にした点を指摘した
- 今回の決定は、欧州の航空流通市場における競争制限行為への規制強化を示す事例と評価されている
1件のコメント
Hacker News のコメント
記事原文 (archive.ph)
O’Leary が旅行代理店業界を消費者詐欺師と非難したというのは皮肉に聞こえる。
以前、イギリスにいる兄を訪ねるために Ryanair を使おうとしたとき、数多くのダークパターンに遭遇し、決済段階で現地通貨決済へ誘導しながら £20 の為替差額を隠しているのを見て、利用をやめた。
それ以来、本当に他に選択肢がないときだけ使おうと思っている。
EU の競争当局がこうした振る舞いに歯止めをかけるのを見るのはいつも歓迎だ。
Insurance Times の記事でもその事例が取り上げられている。
実際のフライト自体は問題ないが、どんな会社なのか期待値を管理することが重要だ。
Uber や Walgreens も同じように為替スプレッドを隠し、顧客をだまして稼ぐ新しいやり方をしている。
イギリスでカード決済をするときも、常に通貨選択へ誘導され、為替差額が隠される。
Ryanair を避けようとすると、実質的にヨーロッパの短距離航空会社の大半を避けることになる。EasyJet、BA、KLM、Air France、Aer Lingus もみな似たようなものだ。
短距離路線は完全に価格競争の底辺争いになっている。
こういう形で旅行前の現金引き出しを誘導する搾取的産業が今も存在している。
一方 Lufthansa は連絡すらつかなかった。
OTA（オンライン旅行代理店）は払い戻しを横取りしたり、顧客のメールアドレスを隠したりして問題を悪化させる。
Kiwi のようなところは本当に中間搾取業者に近い。よほど特殊な場合でない限り絶対に使わない。
私はむしろ Ryanair を擁護する数少ない人になることが多い。
足元は狭く、何でも有料だが、単に A から B に行くためのバスのような存在だと考えればいい。
学生時代にはとても助かったし、運賃体系も今では他の航空会社とそれほど変わらない。
今は 8 段階の予約プロセスでオプションを避けるのが非常に難しい。
手荷物の重量や搭乗券の印刷の問題で追加料金を取ろうとする攻撃的な仕組みになっている。
バスは乗客を家畜のように扱わないし、問題が起きても何時間も閉じ込めたりしない。
顔スキャン要求の事例を見ると本当にやりすぎだと思う。
表示されたチケット価格だけでは、実際の支払額を予測しにくい。
今でも贅沢を求めるならお金を払えばいいだけだ。
私は Ryanair を他の LCC より好んでいる。
オーバーブッキングをしないからだ。
EasyJet では家族と一緒に空港まで行ったのに、座席がなくて搭乗を拒否された。
こういうのは事実上詐欺行為だと思う。
こういうことには必ず強力な補償が必要だ。
Ryanair は旅行代理店に手数料を払わないので、リセラーは顧客に追加料金を上乗せして利益を出している。
Ryanair がなぜこれを止めようとするのかは分からないが、止めること自体が間違っているわけではない。
リセラーを通すとその収益経路が失われる。
座席はほとんど無料同然で売り、水1本にまで課金する構造だ。
第三者販売はこのアップセルのパイプラインを遮断する。
旅行代理店が顧客をだましているという根拠はない。
Ryanair も、OTA も、そしてこれを止めたイタリアの裁判所も、みな愚かだと思う。
パンデミック直前に Kiwi 経由で予約したが、1年間払い戻しを受けられなかった。
Ryanair はすぐに返金したが、EasyJet は Kiwi に渡したと言い、Kiwi は受け取っていないと言った。
結局 Kiwi が後で支払ったが、本当に寄生的な仲介業者だった。
昔の Skypicker 時代は検索エンジンとして悪くなかったが、今は避けるべきだ。
それ以来、旅行保険には必ず入っている。
航空会社で直接予約したほうが返金がずっと早く、特に EU の航空会社は米国よりはるかに迅速だった。
Ryanair が自社プラットフォームでのみ販売することが、なぜ濫用的行為なのか気になる。
本気で別の視点を聞いてみたい。
支配的地位の濫用とみなす理由はない。
自社サイトでのみ販売すると言うことの何が問題なのか理解できない。
最近のフライトはまるでロシアンルーレットのようだ。
Ryanair は最悪ではあるが、少なくとも定時運航はうまくやっている。
オランダでは 39 ユーロのチケットに空港税が 30 ユーロなのに、罰金を科されるのは Ryanair のほうだ。皮肉だ。
今年 Ryanair 公式サイトで 3 回予約したが、毎回**「第三者旅行代理店の予約」だと誤表示された。
その際に顔認識の有料認証を求められ、無料認証は遅すぎて事実上不可能だった。
メールを見落とすと空港で55 ユーロの罰金を払わされる。
カスタマーサポートに抗議したが、あまりにもユーザー敵対的**でひどかった。
この 2 年で 10 回ほど使ったが、そういう経験はなかった。
なぜみんなが Ryanair を嫌うのかよく分からない。
アップセルさえ避ければ非常に安い航空会社だ。
誰も強制的に利用させられているわけではない。
安く売るのは構わないが、顧客をだますのは別問題だ。